Suomen kalleimmat C4:t

[C4vettester]

Reaaliselta faktapohjalta, tuoreen nettiauto.com:in C4-vettejen osto- ja myyntikilpailun TOP-3 kalleimmat kulkineet:

Corvette C4 ZR-1 | 75 tkm | vm. 1990 | hp. 40 t€

Corvette C4 Indy Pace Car | 120 tkm (75 tmi) | vm. 1986 | hp. 40 t€

Corvette C4 Convertible | 24 tkm | vm. 1990 | hp. 39 t€

Saanko arvata ettei yksikään näistä C4:sta liene ns. "pakkomyynnissä" ?

Sillä niin pitkään kuin minä muistan niin nämä sinänsä huippuhienot C4-yksilöt eivät kumma kyllä kuitenkaan ole löytäneet uutta omistajaa...pitäisikö tehdä yksinkertaisia loogisia johtopäätöksiä markkinakysynnästä sekä yleisesti Suomessa vallitsevasta taloustilanteesta ja niihin suhteutetusta vette-kulkineiden hinnoitteluista ...?

[MPÄ]

Mielestäni on hyvä jos hinnat nousee edes vähän hyvien C4:n osalta. On sitä jo 30 vuotta odotettukin.

[PMJ]

Eihän nuo ole mitenkään ylihinnoiteltuja, etenkään ZR1 osalta.

[LT-1]

Originally Posted by PMJ

Eihän nuo ole mitenkään ylihinnoiteltuja, etenkään ZR1 osalta.

Ei mikäli olisi tehtaan jäljiltä mutta kun ei ole. Korissa peräpala vaihdettu, keulapala vaihdettu, sivukidukset vaihdettu, listat vaihdettu, vanteet vaihdettu, ratti vaihdettu, pakopöntöt vaihdettu. Paneeleista ainoastaan vasen ovi näyttää istuvan, mikään muu ei. Tehty näyttämään 1995 mallilta. Jos olisikin 1995, jota valmistettu 448 kpl niin ok. 1990 mallia valmistettu 3049 kpl. Minun makuun myös vanteet rumemmat kuin 1990 malliset ja 1993 kiillotetut sahanterävanteet vieläkin komiammat. Nuo koripaneelit on helppo säätää kohdalleen eikä maksa mitään, mutta en olisi mennyt koskemaan missään nimessä.

[C4vettester]

Originally Posted by LT-1

Ei mikäli olisi tehtaan jäljiltä mutta kun ei ole. Korissa peräpala vaihdettu, keulapala vaihdettu, sivukidukset vaihdettu, listat vaihdettu, vanteet vaihdettu, ratti vaihdettu, pakopöntöt vaihdettu. Paneeleista ainoastaan vasen ovi näyttää istuvan, mikään muu ei. Tehty näyttämään 1995 mallilta. Jos olisikin 1995, jota valmistettu 448 kpl niin ok. 1990 mallia valmistettu 3049 kpl. Minun makuun myös vanteet rumemmat kuin 1990 malliset ja 1993 kiillotetut sahanterävanteet vieläkin komiammat. Nuo koripaneelit on helppo säätää kohdalleen eikä maksa mitään, mutta en olisi mennyt koskemaan missään nimessä.

Kiitos rehellisyydestä. Ja asiantuntijuudesta.

Rehellisyys vettet perii.

[ossi]

Originally Posted by PMJ

Eihän nuo ole mitenkään ylihinnoiteltuja, etenkään ZR1 osalta.

Itse en ole ikinä ymmärtänyt, mistä Corvetessa ns. Z-malleissa maksetaan erittäin kovaa ylihintaa. No, maksavathan monet maalauksistakin vaikka mitä. Ehkä pienen ihmisen ei ole kaikkea tarpeen ymmärtääkään

[KimmoT]

Originally Posted by ossi

Itse en ole ikinä ymmärtänyt, mistä Corvetessa ns. Z-malleissa maksetaan erittäin kovaa ylihintaa. No, maksavathan monet maalauksistakin vaikka mitä. Ehkä pienen ihmisen ei ole kaikkea tarpeen ymmärtääkään

Onhan se ZR1 32 venttiilinen DOHC kone hieman eri kun tpi tai lt1.

[LT-1]

Originally Posted by KimmoT

Onhan se ZR1 32 venttiilinen DOHC kone hieman eri kun tpi tai lt1.

ZR-1 mallista piti maksaa uutena melkein 32.000 taalaa perusmallin 37.000 taalan päälle. Siis 69.000 taalaa eli melkein tuplahinta vuonna 1995 niin kyllä siinä paljonkin on eroja perusmalliin, mutta tavallinen tallaaja ei sitä tule koskaan ymmärtämään. Ja valmistusmäärä 448 kpl kun perusmallia yli 20.000 kpl v. 1995.

Tässä on kaveri joka tietää mitä eroa on kahdessa Corvettessa.

https://www.youtube.com/watch?v=5y7CGe6Duds

[ossi]

Jos käyttää vakio C4:n virittämiseen 32 000 dollaria, miten lähelle sillä pääsisi ZR:n suorituskykyä?

[LT-1]

Originally Posted by ossi

Jos käyttää vakio C4:n virittämiseen 32 000 dollaria, miten lähelle sillä pääsisi ZR:n suorituskykyä?

Erikoismalleissa on kyse muustakin kuin suorituskyvystä. Tämän varmasti kaikki tietää.