Pienten kysymysten kerho (C4)

[tötterö]

^mitäs muita oireita ennen tai jälkeen sen, siis kuplimisen ?

[tötterö]

Originally Posted by jyrkita

Googlen kuvahaku:Corvette C4 Fuse.

Kiitos. Vielä kun tietäis mistä etsiä boxia ?

[vma]

Google löytää boxit. Itse hain avun ko. herralta, ja hyvin löytyi.

[Yly]

Originally Posted by tötterö

^mitäs muita oireita ennen tai jälkeen sen, siis kuplimisen ?

Sorry ! Meni tämä kysymys hieman ohi.

Eli ensimmäinen oire oli ääni. Siis sellainen, että joku keittää perunoita paisunta säiliössä.

Sitten tietenkään lämmityslaite ei puhaltanut enää lämmintä.

Lopuksi pajalla pakokaasu mittausanturi syylärinkorkista sisään. Se kertoi systeemissä olevasta pakokaasuista.

Tapahtui siis joskus 15-vuotta sitten...

[vette-91]

Originally Posted by vette-91

Takaisin aiheeseen tulpat..
Nyt pääsi ajelee jo maantielle niin on takana jo 1400km mutta kolmannet tulpat tuli laiteltua paikalleen..kestäävät aina sen 400-500 kilometriä ja sitten ovat kuvan osoittamassa kunnossa.

Laajakaistan mukaan seokset pitäisi olla ok, eri lämpöarvojakin kokeillut tulpissa ja aina sama homma..
Moottorin ohjain Hestec ja käytössä vakio puola ja jakaja.
Mikä se moista vois aiheuttaa onko kipinä liian heikko?
Ajossa ei pätki eikä nyvi, mutta kun toi 4-5 sataa tulee täyteen niin sillon huomaa laajakaistasta kun rupee olemaan koko ajan rikkaalla ni eikun tulppia ostamaan..

Tämäkin ongelma viimein ratkaistu
Otettiin käyttöön sylinterikohtainen säätö suuttimille.
Näkyy samaa ongelmaa olevan myös LT-imarin kanssa
http://ls1tech.com/forums/lt1-lt4-mo...-included.html
Eikös loppupään LT-koneissakin ollut fuel trim? Liekkö niissä sylinterikohtaisia eroja?

Pari tulpanhattua otti myös kiinni pakosarjoihin, tuli laiteltua tollaiset
http://www.jegs.com/i/Accel/110/9001C/10002/-1
tähän asti ainakin kestäneet hyvin

[Alipapa]

Originally Posted by tötterö

^mitäs muita oireita ennen tai jälkeen sen, siis kuplimisen ?

Viime talven aikana juuri -87 vuotiseen kansirempan jouduin tekeen. Syksyllä alko lämmöt heitteleen ylös alas, jokusen päivän jälkeen valkosta savua pakoputkista ja öljytikusta näki sitten kun pinta nousi sekä oli kermakahvin väristä että noniin nyt on aineet sekasin. Syylärin korkki jos oli auki kun laitto auton käyntiin niin karkas paineet (pakopuolelta?) niin että sylki vettä pihalle korkin reiästä.

[Paccanini]

Kävin ottamassa lokia tänään kaverin -92 LT1:stä, joka on täysin vakio lukuunottamatta isompia suuttimia (28 lbs/hr). Vakio-ohjelmalla BLM:t pysytteli tyhjäkäynnillä closed loopissa 108:ssa. Muutin ohjelmaan suuttimien koon oikeaksi, minkä jälkeen kuskin puolella BLM-arvo nousi 129:iin, mutta apukuskin puolella BLM pysyi 119:ssä. LT1:n sielunelämä on mulle vierasta, joten mikä voisi selittää kyseisen eron? Vai onko tuollainen ero bankien välillä normaalia? Sen huomasin lokilta, että apukuskin puoleinen lambda näyttäisi lämpenevän hitaammin kuin kuskin puolella. Voisko rikkinäinen lambda selittää eron?

[kipi79]

Originally Posted by Paccanini

Kävin ottamassa lokia tänään kaverin -92 LT1:stä, joka on täysin vakio lukuunottamatta isompia suuttimia (28 lbs/hr). Vakio-ohjelmalla BLM:t pysytteli tyhjäkäynnillä closed loopissa 108:ssa. Muutin ohjelmaan suuttimien koon oikeaksi, minkä jälkeen kuskin puolella BLM-arvo nousi 129:iin, mutta apukuskin puolella BLM pysyi 119:ssä. LT1:n sielunelämä on mulle vierasta, joten mikä voisi selittää kyseisen eron? Vai onko tuollainen ero bankien välillä normaalia? Sen huomasin lokilta, että apukuskin puoleinen lambda näyttäisi lämpenevän hitaammin kuin kuskin puolella. Voisko rikkinäinen lambda selittää eron?

Rikkinäinen lambda voi hyvinkin selittää eron. Jos virtaa riittää niin ne voi kokeeksi vaihtaa päittäin. Tiedän muutamia lt1:iä joissa lambdat ovat vikaantuneet ja toimineet epäsynkassa.

[caveman]

onko lt1 moottorin jatkeena sama manuaalilaatikko kun l98 moottorisesssakin

[janiv]

Originally Posted by caveman

onko lt1 moottorin jatkeena sama manuaalilaatikko kun l98 moottorisesssakin

On ja ei, riippuu vuosimallista.

Alkupään C4:ssa oli Dough Nashin loikkarilaatikko. Lopuissa ZF 6, 89-93 black tag ja siitä eteenpäin blue tag. Black tag on kestävämpi.

Edit: Eli, jos vertaa LT-1:stä alkupään L98:n niin laatikko ei onneksi ole sama. Loppupään L98:ssa on sama ZF 6 manuaalilaatikko kuin kaikissa LT-1:ssä, tosin sillä pienellä black/blue erolla.