Laiska LS kolmonen

[TOMAS]

Originally Posted by Tuomas

No ehkä se Harinen kannattaa unohtaa kuitenkin??

Mutta luulen että se säätäminen on pieni murhe kuitenkin..

Kuten Pirre sanoi, kyllähän Harisella on kokemusta C5/C6 osastolla, ja mitä tulee pioneerihommiin, niin eikös Harinen ole ollut aika monessa erikoisemmassa projektissa mukana.

Mä olen kyllä ymmärtänyt asian just toisin päin, säätäminen osaa olla se vaikein juttu määrätyissä virityksissä, ainakin normi hemmolle.

Mutta sun "tiimillä" on ilmeisesti osaamista ja kokemusta enemmän kuin keskiverto harrastajalla.

--

[pomppe]

Originally Posted by marcus

No niin, eli auto on päivittynyt ceefemmasta kuutoseen..

Eli mistä lähdettäis hakeen sitä lisäpotkua maltillisilla kustannuksilla..

Jos olis suosituksia tai kokemuksia kellään jakaa

Kiitos ja anteeksi

Huhuileppa Torque Managementtiä apuun.

[Tuomas]

Originally Posted by TOMAS

Kuten Pirre sanoi, kyllähän Harisella on kokemusta C5/C6 osastolla, ja mitä tulee pioneerihommiin, niin eikös Harinen ole ollut aika monessa erikoisemmassa projektissa mukana.

Mä olen kyllä ymmärtänyt asian just toisin päin, säätäminen osaa olla se vaikein juttu määrätyissä virityksissä, ainakin normi hemmolle.

Mutta sun "tiimillä" on ilmeisesti osaamista ja kokemusta enemmän kuin keskiverto harrastajalla.

--

No mun pioneerityöt Harinen on ainakin tyrmännyt kun olen sitä joskus pitänyt protekijänä. Enkä nyt puhu kokemuksesta vaan kiinnostuksesta, mun hommia sitä ei ole kiinnostanut alkaa tekemään puhelinkeskustelujen perusteella, kokemustahan sillä todellakin on mutta antasitko oman autosi seistä kaksi viikkoa lumihangessa pihalla esimerkiksi?

Tarkoitin tässä tapauksessa säätämistä jos kyseiseen C6:seen vaihdetaan nokka tjms. ei säätäminen kovin kummoinen homma ole kun taas jos haetaan neljänumeroista lukua etanolilla muuttuu se paljon haastavammaksi. Ja puhun nyt yleisellä tasolla asiasta.

[Tuomas]

Originally Posted by TOMAS

Mutta sun "tiimillä" on ilmeisesti osaamista ja kokemusta enemmän kuin keskiverto harrastajalla.

--

Me rakennetaan vuodessa asiakastöinä joitakin erikoisempia autoja ja harrastaminen on viety ammattimaisempaan suuntaan. Kokemuksesta en silti tiedä

[Juhatee]

On säätämistä ja säätämistä. Nokan vaihdon jälkeinen säätö on helppoa jos siinä tehdään se mitä yleensä: Mitataan huipputeho, katsotaan minkä verran se kestää sytytystä ja pidetään AFR optimina.

Vaikeaksi se meneekin kun pitäisi saada alakierrokset taloudellisiksi, nykimättömiksi, reagointi herkäksi, päästöt kuriin yms. Tämä homma kun jää yleensä tekemättä siksi että asiakas harvemmin on valmis maksamaan 1-3 työpäivän pituisesta intensiivisestä säätösessiosta jossa poltetaan bensaa kadulla ja kylmäkäynnistyksissä yms sekalaisissa tilanteissa.

Ja jos säätäjä X on säätänyt jonkin LS1:n onnistuneesti, ei se tarkoita sitä että sama kaveri osaisi säätää LS3:n vastaavasti.. Huomasin tämän tuossa ihan hiljattain kun pääsin säädetyn L99:n kimppuun. Tässä maassa(kin) on paljon säätäjiä jotka osaavat hyvin oman laitteensa mutta joiden kikat eivät sovellu kaverin laitteeseen vaikka samaa moottoriperhettä ovatkin.

[Tuomas]

Originally Posted by Juhatee

On säätämistä ja säätämistä. Nokan vaihdon jälkeinen säätö on helppoa jos siinä tehdään se mitä yleensä: Mitataan huipputeho, katsotaan minkä verran se kestää sytytystä ja pidetään AFR optimina.

Tästä tuli mieleeni kun erääseen tuplaturbo Possuun oli vaihdettu moottorinohjaus ja säädetty, kuitenkaan auto ei toiminut kadulla ei sitten alkuunsakkaan, uudessa säädössä rullilla toimi kyllä hienosti neljän tunnin täyskaasu vinguttamisen jälkeen mutta ei taaskaan kadulla. Kaiken muun joutui sitten hiomaan ja sipistelemään normi liikenteessä.

Originally Posted by Juhatee

siksi että asiakas harvemmin on valmis maksamaan 1-3 työpäivän pituisesta intensiivisestä säätösessiosta jossa poltetaan bensaa kadulla ja kylmäkäynnistyksissä yms sekalaisissa tilanteissa.

No mutta näin se pitäisi aina tehdä tai olla sitten kokonaan tekemättä mielestäni ja antaa sitten jonkun muun tehdä.. Mutta toimintatapojahan on monia tiekenkin ja jokainen tämplää tyylillään..

[marcus]

Kuinkahan jos alkais nokasta ja putkistosta.. Mitä suosituksia näihin..

Tuo ahdin kyllä tuntuis houkuttelevalta, mut tällä hetkellä budjetti on hieman maltillisempi

[marcus]

Päätös on syntynyt hallitustunnusteluiden - pankkiirin - ja singhan kolminaisyhteiden voimalla..

Ahdetaan!

Kiitos kaikille mielipiteistä..

Tällä mennään ja vappuna viimeistään palataan uudestisyntyneenä

[Tuomas]

Originally Posted by marcus

Päätös on syntynyt hallitustunnusteluiden - pankkiirin - ja singhan kolminaisyhteiden voimalla..

Ahdetaan!

Kiitos kaikille mielipiteistä..

Tällä mennään ja vappuna viimeistään palataan uudestisyntyneenä

Onneksi olkoon, jos ahdat muuta kuin olutta kurkusta alas niin ei kannata täällä foorumilla sitä sen ihmeellisemmin mainostaa

[Tuomas]

Originally Posted by TOMAS

Kuten Pirre sanoi, kyllähän Harisella on kokemusta C5/C6 osastolla, ja mitä tulee pioneerihommiin, niin eikös Harinen ole ollut aika monessa erikoisemmassa projektissa mukana.

--

Soitin sille toissapäivänä ja ensin puhuin isä Harisen kanssa joka ohjasi Ossille joka kieltäytyi säätämästä mun romua ennen kuin oikein ehdin saada mahdollisuutta edes kysyä että säädätkö tämmöisiä Ceekutosia ja syy kieltäytymiseen oli että terveys ei kestä. Et se siitä pioneerityöstä jos jotain pioneerityötä nyt edes olisi..