|
|||||||
|
#1
19.01.2012, 13:14
|
||||
|
||||
|
Puuhailua sinisten kanssa
Minä kun niin pidän muiden projektien kuvien katselusta niin laitanpa tähän muutaman kuvan omistakin. Tyhjensin äsken puhelimen sisältöä ja löysin hieman suttuisia kuvia tallilta.
97 Coupe "normaalissa" talvihuollossa. Saa nähdä mitä tästä tulee mutta ajatuksena olisi sellainen ralliauto  Ei ahdinta tähän.. vielä.. Jokohan niitä turbosarjoja saisi c.a.r.b-lapuilla Corsat kolisivat sisältä ja piti päästää kolina ulos kun se ei mahtunut putken päästä tulemaan. Kummankin vaimentimen sisuksissa oli hieman heppailtavaa. Enää ei kolise ja kaikki alkuperäiset osatkin sopivat takaisin sisään.  Kone odottaa kytkimen pultteja päästäkseen takaisin omaan huoneeseensa. Kuvasta poiketen pakosarjat on kääritty villaan etteivät palellu heti kevään koleilla keleillä ja hihnatkin ovat jo paikallaan. Kompuran hihnan kanssa oli vähän päänraavintaa kun se olikin aika paljon normaalia lyhyempi. Vuorenmaa Oy auttoi asiassa ja sekin löytyi lopulta helposti.  Toinen projekti on samanvärinen mutta avomalli. Tämä olikin jo noin 7000 km liikenteessä viime kesänä. Hyvä auto piti purkaa varmuuden vuoksi taas nippeleiksi kun teki mieli putsata paikkoja, päivittää vaihteistoa ja perää, mäntiä, yms yms. Onneksi tuli purettua: Huomasin vahingossa että päävirtakaapeli (50 mm2) akulta konehuoneeseen (juu, akku kontissa ja metskusäiliö + vesi/ilma välijäähdyttimen säiliö akun tilalla) oli panssarikaapelikuoresta huolimatta päässyt liikahtamaan koneen takana väärään kohtaan ja jossain tilanteessa litistynyt koneen takakulman ja korin nurkan väliin niin että kokonaispaksuus yhdestä kohdasta oli noin 2-3 mm. Mittasin yleismittarilla panssarikaapelin kuoren ja kaapelin välin ja se kävi yhdessä kun kaapelia heilutti. Hyvä ettei ole palanut koko auto! Tein kaapelille kiinnikkeet tunneliin jotta vastaavaa ei pääse tapahtumaan toiste. Akkukotelon suojamuovikin oli sulanut mutta se johtui pakosarjojen hohkaamasta lämmöstä. Ne saavat jatkossa eristyksen.  Ja nosturi on toki tarpeeksi järeä (6,3 tn) jotta Vette nousee kevyesti tekniikkansa päältä pois:  Yritän muistaa joskus päivitellä onnistuneimpia kuvia kotisivulle: http://www.tapanen.net/others.html
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net Last edited by Juhatee : 19.01.2012 at 14:24. 
|
|
#3
19.01.2012, 13:28
|
||||
|
||||
|
Mukavaa luettavaa! Sulla on varsin perusteelista tuo talvihuolto
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454
|
|
#4
19.01.2012, 19:44
|
||||
|
||||
|
Eiks toi oo se normaali öljynvaihtohuolto LS-koneissa?
Ainakin sen vaikutelman täällä foorumilla on saanut...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5
19.01.2012, 19:46
|
||||
|
||||
|
Kylläpä Juhalla tuntuu riittävän virtaa
 Melko mukavia palikoita tossa Coupessakin näytää olevan! Täytyy tässä joku ilta poiketa Armantin kans ihmettelemässä noita
__________________
LS1 Vortech/Trans Am Jaguar XF 3.0D X260 Bandit 1200 S http://reka10.kuvat.fi/kuvat/
|
|
#10
19.01.2012, 22:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ok, onkos noi oma valmiste vai saako noita jostakin. eikös noissa ole jotain halkamis ongelmia ollut suuremmilla tehoilla. onkos noissa joku kiristys systeemi väli-tangoissa? ajattelin vaan jos toi omakin pata piristyy joskus
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
