#1
|
||||
|
||||
91 C4 sammuu kun lämpenee...
...mutta jakajaa kääntämällä eri kohtaan starttaa taas.
Mikäs tällaisen tekee? Auto ei meidän pajalla ja on ilmeisesti aika rankasti rakenneltu, mutta vakioboksilla ja säädöt amerikanperuja tms.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#2
|
||||
|
||||
Mihin suuntaan jakajaa käännetään, että starttaa? Voisiko olla, että kun lämpenee, on lämpenevän koneen ennakko jossain matkan varrella (tyhjäkäyntikierroksilla) liian suuri/pieni. Jos autolla on aina lähdetty ajamaan heti, tuo ei ehkä ole haitannut niin paljoa että sille olisi tehty mitään.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#3
|
||||
|
||||
Joskus voi olla niin että kertomus ei ole ihan 100% tarkka, sitten diagnoosikin menee metsään. En itse keksinyt mitään syytä, että kuumana ainoastaan jakajaa kääntämällä heti lähtee käyntiin ja muuten ei millään. Ja vieläpä niin ettei jakajaa käännetä takaisin käynnistystymisasennosta vaan jätetään siihen.
Johdothan liikkuu kun kääntää, jos on jonkinlainen toistuva lämpötilaan reagoiva kosketushäiriö niin ehkä korkeintaan sitten.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#4
|
||||
|
||||
Täysin hakuammuntaa, mutta...
jos vika olisikin "softapuolella" tai siihen liittyvä. Eli kun auto käy kylmänä ja tarpeeksi lämmettyään tietyn ajan jälkeen siirtyy closed looppiin (lamdaohjaukseen) ja sen takia sammuu? Sitten jakajaa kääntäessä aikaa kuluu sen verran, että uudelleen käynnistettäessä auto on jälleen open loopissa. Eli jakajan kääntäminen ei liittyisi mitenkään varsinaiseen ongelmaan vaan se toimii ainoastaan "ajan tappajana". Tämän voisi tietty varmistaa esim. nyppäämällä akku irti hetkeksi, kun auto sammuu lämmettyään. Lokia ja bin-filua ei varmaan ole tarjolla?
__________________
Corvette 1990 TPI |
#5
|
||||
|
||||
Quote:
Cold 240 sec Warm 120 sec Hot 60 sec Nuo luvut on lähellä tehtaan asettelua, omassa autossani olen pienentänyt lukemia reilusti.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Jeps. Samalla tavalla ne on -91:ssä. Lisäksi noita Cold/Warm/Hot lämpötila-rajoja voi säätää. Mietin vaan, että jos Amerikan päässä noihin olisi koskettu ja auto menee heti closed looppiin ja "seossekoilun" takia sammuisi. Mutta kuten sanoin tämä on ihan arpapeliä, kun ei näe mitä softaan on muutettu.
__________________
Corvette 1990 TPI |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Eikä siinä logiikkaa ollutkaan, koska vika oli löytynyt bensapuolelta. Uusi suodatin ja bensaletku niin johan alkoi taas toimia. Autohan oli seissyt ilmeisesti ainakin 3 vuotta.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#8
|
||||
|
||||
"Päk tu peisiks."
__________________
1995 5.0 GT 5-speed |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|