Tervehdys foorumilaisille / L98 Moottorin täysremontointi

[Bluedevil]

Kesäinen tervehdys kaikille foorumilaisille.

Uutena naamana alkuun pieni tarina itsestäni: Eli olen ollut jo useita vuosia pahan vettekuumeen kourissa ja tutkinut automalleja ja myynti-ilmoituksia jo pidemmän aikaa ja nyt tänä kyseisenä keväänä tuli sitten hankittua Miamista ns. "vesivahinkopulkka", turkoosi -87 avo, (mittarilukema 57 tml) joka oli joutunut myrskyn kouriin. Auton kunnosta ei ollut tarkkaa tietoa, joten sen alkuperäinen tarkoituskin oli tulla projektiksi aikavälillä tästä tulevaisuuteen... Tarkoituksena siis on rakennella autoa huolellisesti ja kunnolla resurssien mukaan ilman turhaa kiirettä.

Auton talliin saatuani ja tarkemman tutkailun tuloksena huomasin, että auto oli kastunut aika voimakkaasti ja konetilasta löytyneet simpukat ja hiekka todistivat sen olleen lähellä merta myrskyn sattuessa. Siispä ensimmäisenä konetta availemaan -> imukanavissa oli "mukavasti" vettä... Eli johtopäätöksenä oli purkaa koko kone osiin, ja alkaa tekemään sitä alusta asti kunnolla uusiksi ( kone oli muutenkin sisältä sen näköinen, ettei ole varmaan vuoden -87 jälkeen aurinkoa nähnyt, tästä osittainen kiitos EGR:lle )

Sitten itse asiaan: Tämä on minulle ensitutustuminen tappikasin mielenkiintoiseen maailmaan, joten vastaavan purkuoperaation tehneet / siitä tietoa omaavat saavat heittää pientä vihjettä mitä tulisi ottaa huomioon ja mitä osia koneesta vaihtaa uusiin. Tarkoituksena siis on lohkon osalta puhdistaa kaikki kunnolla, hoonata pytyt, uusia alakertaan kaikki laakerit ja nokkaketju, alakerran tiivisteet menevät luonnollisesti myös uusiksi. Kaikenlaista hilpettä on koko koneen osalta tullut jo hommattua, mutta neuvoja tarvitsisin tähän hätään lähinnä siis kansien alapuolisen osaston huollosta . Muutakin vinkkiä saa toki heittää...

Tarkoituksena on nostaa kone tässä lähipäivinä pois autosta ja laittaa pukkiin kiinni ja alkaa töihin sen kanssa. Kuvia seuraa kun ehdin koneelle siirtää...

ja noin yleisesti kiitoksia tästä foorumista, tästä on ollut tähän mennessä paljon apua.

t: Timo S

[MS]

Tervetuloa joukkoon ja onnea projektille.
Sulla on aika hyvä näkemys jo vaihdettavista osista. Huoltokin on sen verran perusteellinen ettei ihan heti keksi mitään lisättävää.

[ToniH]

Terveterve, suunnitelmasi kuulostaa hyvältä.

Meinaatko rempata takaisin priimaksi vakiokoneeksi vai pistää sinne jotain vakiokamaa tiukempaa tai parempaa?

[Finnshark]

Tervetuloa mukaan! Kuten MS totesikin lähtökohta on jo hyvin tiedossa, eli ei muuta kuin ropaamaan ja ihmettelemään... Mielellämme seuraamme täällä projektisi edistymistä, joten laita aina välillä tilannetiedostusta!

[speedy]

Kun kerran pannu on auki, niin panosta samalla esim.parempiin mäntiin, ja muita pikku parannuksia, jos vaikka sattuu iskemään ahdinkuume tms. virivirikalikat kun on suht edullisia sevyn smoolplokeihin.

[Pappatunturi]

Tervetuloa!

Nythän sulla on loistava "tekosyy" nylppää kaikki alumiini osat hulluuteen asti sileiksi ja vaikka pulveroida ainakin jousituksen komponentit. Ei ole joka paikasta hierottuja C4sia yhtään liikaa.

[Wessi]

Mukava saada viestiä muiltakin "sukellusveneharrastajilta". Itse en ole vielä konepuolta aukonut, lähinnä keskittynyt sisustan purkuun ja sähköboxien tutkimiseen. Startin purku paljasti, että siellä on ollut jonkin aikaa puolillaan vettä ja moskaa.

Oletko pohtinut missä vaiheessa kannattaisi autoa näyttää tullissa verotusmielessä?

[Rokka]

Mulla löytyy kohtuullisen suuri määrä tietoa L98 laittamisesta, mutta siitä voisi kirjottaa ihan kirjasen joten soittele jossain välissä niin jutellaan. Jos et sitten pääse käymään henk koht esim mun tallilla Hyvinkäällä.

Ensiksi mieti mitä haluat motilta?
Täysin vakiota (vakion kopiota) ei mielestäni kannata alkaa tekemään. Vähintä on parannella ja muokkailla osia samalla niin että auto vie vähemmän bensaa ja antaa silti enemmän vääntöä/tehoa!
Eli siis paranneltu vakio.
(huom vakiota pystyy todella parantamaan paljon ilman ihme "virityksiä")

Toinen äärilaita on se että mopo karkaa käsistä, projektista tulee iso ja kallis, mutta ehkä kuitenkin mieleinen??? En välttämättä suosittele!!!

Millaiseen käyttöön auto tulee: Jokapäiväinen pelkkä maitoauto vs. paljon rata-aikaa, suoraa ja väärää, mutkaa ja matkaa?

Mieti mitä voisit haluta moottorilta parin vuoden päästä?
Mieti mitä voisit haluta 5 vuoden päästä!!!

Soittele sitten kun olet pohtinut asiaa viikon ja pistänyt mietteitäsi paperille!
Moisio aka Rokka 040-5414717

[Macho]

Onks toi ollu kokonaan veden alla? Voi pukata pientä projektia

[Bluedevil]

No ei se ihan kokonaan ole satama-altaaseen sukeltanut, sähköliitännät näyttää jopa ihan hyviltä, mutta aalto (tai useampi) siitä on ainakin yli lyönyt täyttäen samalla koneen vedellä...

"Oletko pohtinut missä vaiheessa kannattaisi autoa näyttää tullissa verotusmielessä?"

-Mulle sanoi tullin setä, että auton tulee verotusta varten olla tieliikennekelpoinen, eli konttorin kautta kai se olisi sitten tullille mentävä.
Oma näkemykseni verotukseen siis on, että tekniikkapuoli kuntoon, kaikki muu kosmeettinen puoli saa näyttää siihen mennessä mahdollisimman rumalta (koko sisusta kastunut, rättikatto repaleina), ja sitten vaan kaikki kuitit mukaan tullille, ja voivottelemaan paljonko on jo tähän mennessä uponnut rahaa... Toivomuksena siis mahdollisimman pienet verot, niin voi ostella vaikka sitten enemmän osia autoon...

-Wessi: Mulla oli kanssa startti, laturi, puhaltimen moottori yms kaikki avoimet sähkölaitteet "aika" vaihtokelpoisessa kunnossa, kiitos siitä merivedelle...

-Rokka, kiitoksia vaan tietämyksestä, katsotaan kun nyt koneen pois saan, mitä sitä sitten sisälle laitetaan, mutta soittelen kyllä kun ajankohtaista on.
Autosta on tarkoituksena tehdä lähinnä aurinkoisten kesäpäivien näyttävä leppostelija, mutta ei se pieni lisäruuti siellä konehuoneessa mitään haittaisi, olen juuri sitä miettinyt, että mitä sille koneelle kannattaisi tehdä, vielä siis noin kohtuukustannusten nimissä... Jos jollain sattuu olemaan jotain joutilasta palikkaa, niin tarjota saa

Kiitoksia vastauksista tähän mennessä