#11
|
||||
|
||||
Ei tosiaan kiihtynyt 300 km/h nopeuteen pitkällä suoralla, vai eikö kuski uskaltanut pitää lappua lattiassa. Tehoa voisi siis varmaan olla pari kolmesataa kaakkia enemmän (tuplaturbo pienikokoisen remmiahtimen tilalle), mutta kyllä se vakiokin Z06 kelpaisi.
Quote:
__________________
Corvette Coupe '97 A !!!! Speeding tickets are boring !!!! |
#12
|
||||
|
||||
Quote:
|
#13
|
||||
|
||||
Harmi kun tuossa Vetten videossa ei näy koneen kierrokset, juuri se mikä kiinnostaa.
|
#14
|
||||
|
||||
Koska minua nämä asiat kiinnostaa, niin laskin piruuttani että Vetten kone kiersi tuossa pitkällä suoralla 6600 rpm vauhdin ollessa 284 kmh, eli suurimman tehon alue oli jo ylitetty (6400 rpm). Vaikea sanoa olisiko jaksanut kutosella kiihtyä tuossa mutta joissain olosuhteissa kyllä. Näyttää minun silmään että suoralla mennään loivaan ylämäkeen ennen mutkaa, mutkan jälkeen alamäkeä.
Sitä yritin sanoa että vaikka tehoa on ja aerodynamiikkaa, niin ei mikään kulje jos välitykset ei natsaa. Chevroletilla ei ole yhtään manuaalia sporttiautoissa ennen vuotta 2009 jolloin ZR1 tuli, jossa kaikki vaihteiden välitykset olisi ok. Mallia voisi ottaa vaikka possun välityksistä tai japanilaisista tai melkein mistä tahansa sakemannista. Last edited by LT-1 : 19.07.2017 at 16:20. |
#15
|
||||
|
||||
Itse yritin viestiä sitä, että C7Z:n ärjyin aero-paketti (Stage 3/Aero 3/Z07) on niin suuren ilmanvastuksen tuottava, että sillä varustettu uusin zeta on harvinaisen mopo seisovalla maililla. Yllättävän iso on vastus myös Aero 1-paketilla. Sama käy ilmi tuosta nyrren pätkästäkin tuolla suoralla, tässä autossahan oli juuri tuo Aero 3/Z07-package.
Aero 1-paketilla maililla saa nopeutta tuollaiset 296 km/h ja Aero 3-paketilla siitä jää 10-11 km/h. Mojaven 1.5 maililla kaksi eri Aero 1 M7 zetaa kulki 188.2 mph ja 188.4 mph (303 km/h), Aero 3 M7 vain 178 mph (286 km/h). Veteissä ylipitkä kutonen on se bensansäästövaihde, jolla Gas-guzzler -vero on saatu kierrettyä. Sen kaveriksi tarvitsee sitten myös hieman pitkän vitosen. Nämä ovat niitä (kansan urheilu)autotehtaan realiteettejä. Niinkuin on monesti tullut mainittua, välitykset käyttötarkoituksen mukaan. Esimerkiksi C6 ZR1:n 5.vaihteen ja C6 Z06 5. vaihteen ero muistaakseni n. 315 km/h vs n. 345 km/h jos voima riittää 7000..7100 rpm vaihtopisteeseen. Olen simuloinut Z06 1-4 + ZR1 5-6 vaihdelaatikon maililla vakioon Z06 laatikkoon verratuna, eikä oleellista eroa synny mailin loppunopeuteen kun voimaa on koneessa n. 1000 hp, kummallakin on nopeutta n. 345 km/h mailin kohdalla. Luonnollisesti arkikäytössä tiuhempi ZR1:n välitys on joustavampi, mutta riippuu omista ajotottumuksista käyttääkö vaihteita vai tykkääkö jurnuttaa pienillä kierroksilla, eroa on vain 9%.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 19.07.2017 at 19:35. |
#16
|
||||
|
||||
C6 ZR1 ja C7 Z06 malleissa ei ole ylipitkä viitosvaihde. Päinvastoin se on poikkeuksellisen lyhyt eli 0.84 ja kuutonen on huippunopeusvaihde (0.67/0.68 ). Kaikissa muissa manuaali perus Vetteissä, C6 zetassa ja Camaro / Firebirdeissä viitonen on harvanpuoleinen ( 0.74 ) ja huippunopeusvaihde.
Sitten kun on manuaali (kuten mulla) jossa viitonen on 0.74 ja kuutonen 0.50 ja perävälitys on vaihdettu reilusti tiheämpään, kumpikaan vaihde ei osu kohdalleen huippunopeutta ajatellen. Viitonen on liian lyhyt, kierrokset loppuu 250 kmh kohdalla ja kuutonen on aivan liian pitkä. Tarttisin kuutosen jossa välitys luokkaa 0.62. |
#17
|
||||
|
||||
Quote:
|
#18
|
||||
|
||||
Quote:
C6 ZR1 osalta ei ilmeisesti ole ollut niin väliä vaikka vähän enemmän veroakin tuleekin, kun kohderyhmäksi ei ole tavoiteltu perusbubbia ja armeijan palveluksessa olevia. Pointtini on, että reunaehtojen puitteissa näitä valintoja autovalmistaja tekee. Seiskalla on ollut yksi pykälä lisää käytettävissä ja zetorilla taas eri kohdemaksukykyluokka.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#19
|
||||
|
||||
Quote:
Bensarosvonvero on luokkaa $1500, niin eipä tuolla taida olla $80k+ autossa valtavaa merkitystä? Hyvin varusteltu Z07 auto on jo yli $100k + sales tax + rekisteröinti päälle. Automaatit joutuu tuon bensarosvonveron kärsimään ja niitä lienee ~70% tuotannosta.
__________________
Fix Or Repair Daily Last edited by TorgueManagement : 20.07.2017 at 22:23. |
#20
|
||||
|
||||
Quote:
Sen mitä itse olen Laguna Secassa ajanut manuaali C7 Zetan perässä niin 8v automaattikin on selvästi nopeampi (vaihdan radalla aina läpistä).
__________________
Fix Or Repair Daily |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|