FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #71  
Old 06.01.2018, 10:06
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 609
Rimfire on oikealla tiellä
Päivitys

Ei siellä venakoppien alla mitään ihmeellistä ollut.

Tämän tallikauden purkuvaihe alkaa olemaan valmis. Mukavasti tule tilaa kun otin AC/lämppärisysteemit pois:

Tuohon reikään leikataan alumiinikomposiittilevy ja siihen sitten 7-sarjan sytkäbox (MSD 7531) ja uusi sulakerasia ja mitä muuta sinne taas tulekaan uutta. En ole vielä päättänyt teenkö kaksi osaisen peittolevyn vaiko yhtenäisen (se pyöreä reikä ei näy yo. kuvassa). No, se on pikkudetalji.

Sisältä tämä on taas vähän karun näköinen ja tähän joutuu tekemään uuden "keskikonsolin" levystä, siis se kohta jossa on vaihdekeppi, lämppärin säätimet jne.


Vacuumsysteemit
Taitaa käydä niin, että mitään alipaineella toimivaa ei jää jäljelle. Pyyhkijöiden luukka ja lamppuluukuthan tossa oli vielä alipainella mutta muutetaan ne sähkösiksi kunhan keretään. Niitähän voi liikutella yhden kesän Vaikka käsin.

Jarrut
Eli hydroboostithan siihen tulee. En ole vielä ostanut osia kun budjetti on muutenkin karannut.

Polttoaine
Tankki on jo irti ja alan miettimään bensalähtöjä ja pumpun paikkaa sekä vetämään bensalinjoja. Kyllä mä alan vihreäksi jo ensi kesänä. E85:llä siis mennään. Pumppu onkin sitten aika hurja: 2000hp Magnafuel suodattimella (MagnaFuel ProStar 500 Fuel Pumps with Filters MP-4450). E85 kaasarikin on jo tulossa (Dominator).

34-3x TH400
Laatikoksi tuli Hughesin 34-3x TH400 ja siinä on siis Transbrake. Nopeusmittarin releet joutuu tilaamaan erikseen ja asentamaan drive ja driven rattaat sekä housingin. Mulla oli akselissa drive-rattaan klipsin vaatima reikä. Kaikissa versioissa ei sellaista kuulemma ole. Jouduin hieman dremelillä muuttamaan turbiinin akselin uria kun konvertteri ei muuten mahtunut. Samoin joutui hieman tekemään laatikon kopan modausta, että räjähdyskilpi mahtui päälle. Toivotaan, että se paketti sitten aikanaan mahtuu paikalleen.

Ilokaasut
Holleyn foggerit (02462NOS). Hirveä määrä osia näköjään siihenkin sisältyy, kamat on jo tallissa. Jep, jep.

Pakosarjat ja lambdat
No mulla on ne Jerry Stahlin kalliit pakosarjat jemiksessä ja nyt herättää ihmetystä riittävätkö ne sittenkään. Täytyy laittaa sinne kyselyä mihin ne on suunniteltu.

Dynotus ja pyörivät osat
Kai toi kone joudutaan viemään dynoon mutta kun ei ole tietoa mitkä pyörivät osat siellä on niin täytyy käyttää öljypohja pois. Ideana olisi ensi kesänä ajaa vaatimattomilla 200hp suuttimilla mutta jos sieltä paljastuu I-beam rodit niin menee taas mietittäväksi, että mitä..

Päävirtakatkaisin
Ajattelin, että voisi jotenkin virittää sen taakse vasemmalle siihen missä minulla on nyt radioantennin nysä. Maadoituspuolellehan se tulee.

Mitä muuta
No tossa on vähän muitakin suunnitelmia mutta katsotaan miten budjetti ja aika antavat niille myöten.

Missä ajetaan
Jotain kiihdyttelyähän tällä sitten tullaan ajelemaan. Lähinnä omaksi iloksi. Mulla ei maailma kaadu jos yksi kesä menisi pelkästään stripillä. Tässä lähinnä ajattelen sitä, että jos en saa aikaiseksi minkäänlaisia äänenvaimentimia niin jos jonnekin kisaan pääsisi ns. putket auki. Sharkin 1/4 mile listalla pitäis toki päästä ylöspäin, noi eri sarjat mitä tällä hetkellä pyörivät kiinnostavat mutta katotaan nyt mitkä on voimavarat ja mahkut ylipäätään kiertää useassa kisassa.

Hieman huimaa kuinka paljon tää taas muuttuu mutta toivotaan, että tällä ajetaan taas kesällä. Mulla näyttää tähän mennessä koko ajan käyvän niin, että noi kehityshankkeet tapahtuvat nopeampaa tahtia kuin alkuun maltillisesti tuumailen.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Reikä tulipellissä yleiskuva moottoritilasta.JPG
Views:	521
Size:	153.2 KB
ID:	12759  Click image for larger version

Name:	Reikä tulipellissä yleiskuva sisältä.JPG
Views:	530
Size:	279.1 KB
ID:	12760  
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #72  
Old 06.01.2018, 11:15
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Flat earth
Posts: 2,407
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Päivitys

Dynotus ja pyörivät osat
Kai toi kone joudutaan viemään dynoon mutta kun ei ole tietoa mitkä pyörivät osat siellä on niin täytyy käyttää öljypohja pois. Ideana olisi ensi kesänä ajaa vaatimattomilla 200hp suuttimilla mutta jos sieltä paljastuu I-beam rodit niin menee taas mietittäväksi, että mitä..


Ei kannata kaikkia I-beam kankia todeta huonoiksi. Monella valmistajalla on todella vahvoja I-beam kankia (Oliver, Carillo, jne, jne). Jos on I-beamit niin sitten vähän lisätarkastelua siitä minkälaiset I-beamit ne on, onko 3/8 vai 7/16 pultit, jne.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Suzuki Alto 1.0 '10, 68hv/90Nm, 1-3-2

https://hometaloyhtio.blogspot.fi/
Reply With Quote
  #73  
Old 06.01.2018, 13:01
barum's Avatar
barum barum is online now
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,322
barum on oikealla tiellä
Näinhän se on, eräässäkin 1600 hp täkäläisessä LSx-pikkulohkokoneessa on I-beam veivit ja hyvin ovat kestäneet löylyä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #74  
Old 06.01.2018, 22:19
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,561
hateju on oikealla tiellä
Tämähän karkaa lapasesta ja komeasti! Hienoa
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain.
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #75  
Old 07.01.2018, 04:01
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 182
chevette on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by hateju
Tämähän karkaa lapasesta ja komeasti! Hienoa
Juu,aivan pro mutta kyllä se touring sieltä lopusta alkaa häviimään
Reply With Quote
  #76  
Old 07.01.2018, 07:39
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 609
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by hateju
Tämähän karkaa lapasesta ja komeasti! Hienoa
Ei, kyllä nämä ovat järkihommia. Time Machine turns green

Quote:
Originally Posted by chevette
Juu,aivan pro mutta kyllä se touring sieltä lopusta alkaa häviimään
No joo, jos ei pro tai touring niin jotain sinne päin. Vain muutos on pysyvää - ja täytyyhän sitä sun takuukonepeittoa testata kunnolla

Meikäläinen hard core IT-miehenä tykkää siitä, että jatkossa säädetään läppärillä. Ymmärtää ainakin säätölaitteen sielunelämän.

Taitaa muuten kohta ilmestyä myyntiin "vanha" kaasari ja imusarja. No, ei ne kovin vanhoja ole. Ja ketjureaktiona kohta joku kyselee Chevetteltä konepeittoa...

Jaahas, jos lähtis tallille leikkaamaan niitä levyjä ja sitten mustaa pintaan.
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #77  
Old 07.01.2018, 11:02
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,939
MPÄ on oikealla tiellä
Minä vähän ihmettelin tuota ruiskun hintaisen kaasuttimen valintaa...siis jos läppärillä olisi kiva säätää?
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #78  
Old 27.01.2018, 11:59
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 609
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Minä vähän ihmettelin tuota ruiskun hintaisen kaasuttimen valintaa...siis jos läppärillä olisi kiva säätää?
Sattui sopiva Dominator hollille
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #79  
Old 27.01.2018, 12:12
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 609
Rimfire on oikealla tiellä
Baby Steps

Jotain pientä edistystä. Rohkeuden hyppy ja porasin tulo ja menoreiät uusille bensalinjoille. Tollaiset (22mm reikäsaha) siihen syntyi.



Otin porausjäysteet viilalla pois. Kun en muuta keksinyt niin huuhtelin lämpöisellä vedellä purut pois tankista kun sattui sopivan lauha kelikin. Sellainen lapsen usko, että olisivat sopivissa paikoissa.

Piti myös kokeilla, että käsi mahtuu kiristämään. Mikähän juttu tuo nuolella osoitettu oikein on?

Onko jengillä muuten ideoita millä sender unitin lähtö tukittaisiin? Ainakin siihen voi laittaa klemmarilla letkunpätkän ja sopivan paksu (vaikka pultista katkaistu) tappi ja sekin klemmarilla kiinni. Muistelen vain, että PET säännöissä oli jotakin juttua ettei saa olla klemmariliitoksia. Itse sender unit lienee osittain rikki kun bensamittarin neula niin hyppelee.

Oli muuten rapean hintaiset, kun otin "starttipaketin" noita AN-liittimiä bensalinjoille.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Tankin 22m alareika porattuna.JPG
Views:	260
Size:	98.2 KB
ID:	12780  Click image for larger version

Name:	Tankin paluuputken reikä.JPG
Views:	872
Size:	113.3 KB
ID:	12781  Click image for larger version

Name:	Tankin täyttöaukkoJPG.JPG
Views:	259
Size:	114.0 KB
ID:	12782  
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #80  
Old 27.01.2018, 14:51
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 501
ahne on oikealla tiellä
Muistaakseni leikkasin sen putkenpätkän pois siitä sender unitista ja hitsasin reiän umpeen. Terästähän se osa on.
Mittarin anturin läpivientiin tein teflonista uudet tiivisteet vanhojen o-renkaiden tilalle. Sender unitin ison o-renkaan tilalle en keksinyt mitään varmasti etanolia kestävää, joten päätin vain vaihtaa sen vaan uuteen, kun bensalla toistaiseksi kuitenkin mennään.
Bensan loiskuu sen verran, että ruiskupumpun kanssa ei varmaan toimi kovin hyvin pelkällä tankin pohjan nipalla.
Ison pumpun kanssa tiedossa on lisäksi bensan lämpenemisestä johtuvia ongelmia.
Tällaisella rakennelmalla vakiotankki pelaa mielestäni ihan kivasti ulkoisen pumpun ja ruiskun kanssa. Tosin mulla on ongelmia sen bensan kuumenemisen kanssa vielä.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 08:29.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.