Juken C3 jalostus-projekti

[Juke]

Originally Posted by MPÄ

minä laskisin laatikon kannatin palkkia vielä alaspäin. voisiko siihen hitsata jonkun paksun L-profiilin, koska kumin takana näyttäisi olevan tilaa ylöspäinkin?
Muita mielipiteitä ei nyt uskalla ummikkona....

Kumin etupuolella ei ole tilaa, sillä laatikon "helmalle" piti jo tehdä sinne tilaa, eli palkin leveydestä on jo puolet pois;

Eli jos / kun pudotan laatikon kannatintyynyä alemmaksi, joudun vielä tekemään kolon tuossa ylläolevassa kuvassa olevan syvennyksen keskelle, että laatikon takaosa pääsee laskemaan samassa suhteessa kuin tyyny.

Eli tässä tulee vastaan, että pitäisikö palkkia vahvistaa alapuolella jollain vahvemmalla, esim. 5mm latalla, että se varmasti kestäisi taipumatta ?

.

[Juke]

Tarkemmin ajateltuna, kyllähän siinä kumin ja "helman" välissä jonkinlainen pystyosa voisi mahtuakin olemaan

[Juhatee]

Tarkemmin tapausta tuntematta ehkä tekisin sinne sellaisen palkin tyhjästä joka täyttää toiveet mitoiltaan kaikin puolin.

Latta vaakatasossa ei paljon vahvista siinä suunnassa missä tuohon tulee vääntöä (oletan että tuo tekee runkoaisojen väliin tikapuurakenteen?). Latta pystyssä olisi vahva, kotelorakenne samoin mutta tila suhteessa alkuperäisen palkin työstön määrään sai ajattelemaan kokonaan uutta palkkia.

[Juke]

Originally Posted by Juhatee

Tarkemmin tapausta tuntematta ehkä tekisin sinne sellaisen palkin tyhjästä joka täyttää toiveet mitoiltaan kaikin puolin.

Latta vaakatasossa ei paljon vahvista siinä suunnassa missä tuohon tulee vääntöä (oletan että tuo tekee runkoaisojen väliin tikapuurakenteen?). Latta pystyssä olisi vahva, kotelorakenne samoin mutta tila suhteessa alkuperäisen palkin työstön määrään sai ajattelemaan kokonaan uutta palkkia.

Olet oikeassa tuon vääntöjäykkyyden suhteen, juuri tuota ajoin takaa, että pelkkä litteä vaaka-latta ei todennäköisesti kantaisi riittävästi.
Mutta nyt tulee ajatuksia mieleen, että tuhtia L-kulmaa käyttäen, tai ehkä jopa U-kulmaa, voisi tuo tyyny jäädä sinne väliin. Sen verran kuitenkin on monihyväinen tuon palkin rakenne ja kiinnitys päistä runkopalkkeihin, että en näillä metallimiehen taidoilla ala kokonaan uutta tekemään, vaan koitan tuosta vanhasta saada muokattua sopivan.

Onko kommentteja laatikon kääntämiseen ?

.

[Puman]

Onko tuo laatikko tremecin 5 vaihteinen? Jenkeissä Corvetteliikeet mainostavat, että ihan bolt on menisi paikalleen.

http://www.parts123.com/corvettecent...50g&ukey=21319

[T72]

Originally Posted by Juke

Vaihdekeppi ei oikein tahdo osua paikalleen...

Kyllä se taitaa aika oikeaan reunaan jäädä näissä aftermarket laatikoissa aina ellei ole jotain offset shifteriä. Oma TKO-600 + normikytkinkoppa:

Leikkasin lopulta omasta pienen palan lattiaa pois tuon shifterin mustan "tornin" ympäriltä että sain laatikon perää nostettua ylemmäs (TKO on pienempi ja lyhyempi niin yläpuolella on tilaa ja ristikkokin on vähän leveämässä kohdassa tunnelia).


Pystyisikö tuota kannatinkumia choppaamaan matalammaksi?

[Puman]

Originally Posted by T72

Kyllä se taitaa aika oikeaan reunaan jäädä näissä aftermarket laatikoissa aina ellei ole jotain offset shifteriä.

Eiks tuossa Corvettecentralin kitissä ole tuollainen offset shifteri, joka tuo vaihdekepin oikeaan paikkaan?

[Juke]

Originally Posted by Puman

Onko tuo laatikko tremecin 5 vaihteinen? Jenkeissä Corvetteliikeet mainostavat, että ihan bolt on menisi paikalleen.

http://www.parts123.com/corvettecent...50g&ukey=21319

Ei kun tämä on T-56 Magnum , eli 6-vaihteinen.

[ahne]

Originally Posted by Puman

Eiks tuossa Corvettecentralin kitissä ole tuollainen offset shifteri, joka tuo vaihdekepin oikeaan paikkaan?

Jukella on t56.
Mutta joo, noihin viisivaihteisiin on tuo offset sifteri saatavilla, ja hyvähän se on.
Bolt on mainostaminen on kylläkin aika paksua kun ei sitäkään laatikkoa saa oikeaan asentoon ilman tunneli muutoksia.

[Juke]

Originally Posted by T72

Kyllä se taitaa aika oikeaan reunaan jäädä näissä aftermarket laatikoissa aina ellei ole jotain offset shifteriä. Oma TKO-600 + normikytkinkoppa:

Leikkasin lopulta omasta pienen palan lattiaa pois tuon shifterin mustan "tornin" ympäriltä että sain laatikon perää nostettua ylemmäs (TKO on pienempi ja lyhyempi niin yläpuolella on tilaa ja ristikkokin on vähän leveämässä kohdassa tunnelia).


Pystyisikö tuota kannatinkumia choppaamaan matalammaksi?

Hyvin pitkälti samaan leveyssuuntaiseen positioon varmaankin menee tämä mun laatikonkin shifteri, jos teen tuon käännön. Eli adapterilevy laatikon ja kytkinkopan väliltä pois, tigillä reiät umpeen ja uudet reiät muutaman millin oikealle, niin laatikko kääntyy vasemmalle. Pituussuunnassa toki on edelleen ainoa apu tehdä shifteriin "mutka", mutta arvelisin sen olevan aika helppo homma, kunhan saa ensin leveyssuunnassa laatikon ylipäätään mahtumaan tunneliin.

Tuo kuva on sinänsä hyvä apu mulle, että näen miten ylös laatikon voi nostaa niin, että shifterin jalka vielä mahtuu olemaan konsolin alla.
Vai onhan sinulla normaali konsoli paikallaan ja tuo kuvan esittämä laatikon korkeus on lopullinen?

Tuo "kumi" on Energy Suspensionin uretaanityyny, matalaa mallia, muistaakseni tämä; http://www.uspartsperformance.fi/ene...158g-kumityyny
En oikein usko, että sitä pystyisi mitenkään madaltamaan. Helpommalla taitaa onnistua palkin teurastaminen.