Museoajoneuvot

[MPÄ]

Saatan kokeilla -69 avoa museoonkin kutakuinkin noilla spekseillä. En usko, että on ongelmaa, koska siihen tarkastuspöytäkirjaan voi käsittääkseni merkitä poikkeuksiakin, jos tarkastaja sellaisia havaitsee

[MS73]

Originally Posted by Yly

Pölykapselit pitäisi varmaan olla ?

Mitenkähän tuo kuitujousi

Moottoritilasta ei ole kuvaa....eli minkälainen putsari siellä on ? Kaasari tuskin on mikään ongelma ....

Korin ja sisustan väri tuskin on on mikään ongelma, koska ne vastaavat silloin optiolistalla olleita värejä.

Lohko ei tarvitse olla alkuperäinen.

Kapselit löytyy ja on jo paikoillaankin.
Tässä pari kuvaa konehuoneen puolelta

[Yly]

Aika helposti luulisi löytyvän alkuperäisen kaltainen putsari...

Mitenkäs nuo punaiset tulpanjohdot ?

[Puman]

Originally Posted by MS73

Kuinka venyvä käsite tuossa tarkastuksessa on "Alkuperäistä vastaava"?
Pitäisi saada tietoa että onko seuraavat kohdat ns. automaattisesti hylky kohteita.

- Korin ja sisustan väri vaihdettu
- Moottorin lohko ei orginaali vette kone (Ilmeisesti)
- Kaasari/putsari/imusarja vaihdettu
- Takajousi vaihdettu hiilikuituiseen

Auto on muuten melko lailla alkuperäiskuntoinen, maalipinta ja kromit toki käytössä kulahtaneet
,

Alkuperäisen kaltainen tarkoittaa alkuperäisen näköistä. Eli saa olla orkkiksen näköinen reprotuote. Esim. Radio, jonka julkisivu näyttää samalta kuin se orkkis 5kg möykky, mutta paneelin takana onkin sitten kevyttä nykytekniikkaa. Se on siis museotarkastajalle ok.

Myös lohko, kaasari, imusarja saa olla ihan uusi tuliterä, jos se on suurinpiirtein samannäköinen kuin orkkis tai sellainen oli aikoinaan autoon uutena saatavilla. joko lisävarusteena tai aftermarket liikkeistä. Esim isolohkon tai sivuputkien asentaminen 73 pikkulohkoon on ok, koska 73 vetteen sai vuonna 73 isolohkon ja aftermarket liikeistä sivuputket.

Kaikki ajoturvallisuutta parantavat nykyvarusteet hyväksytään museoautoon. Näitä voivat olla esim. kolmipiste turvavyöt, ledi-lisävalot, varashälyttimet, nykyaikaiset alustanosat, hammastanko-ohjaus jne. Tuo hiilikuitu jousi varmaankin parantaa ajettavuutta. Eli siten turvallisuutta lisäävä varuste.

Tuo maalipinnan ja kromien kulahtaneisuus on sitten kinkkisempi juttu. Museokriteeri on, että auto on kaikinpuolin siisti. Maalipinta on siisti. kromit siistit. Konehuone on siisti. Sisä ja tavaratilat ovat siistit. Ruostetta ei saa olla missään. Tiettynlainen "ajan patina" hyväksytään, mutta se mikä on ajan patinaa ja miten se määritellään on ilmeisesti tarkastajakohtaista.

Uskallan väittää, että mitä vanhempi auto, sitä enemmän "ajan patinaa" hyväksytään. Ja puolestaan mitä uudempaa autoa museolle tarjotaan, sen tiukempaa on syyni. Sanovat, että "heidän" joukossa on paljon niitä, joiden mielestä 80-lukuiset ovat pysyvästi liian uusia museoautoiksi. Siksi tuo 25 vuoden museoraja muuttui taanoin 30 vuodeksi. Ja on jopa puhuttu museorajan nostamisesta 40 vuoteen. Mutta 73 Vette on vielä tarpeeksi vanha.

[JIITEE]

Originally Posted by MS73

Kuinka venyvä käsite tuossa tarkastuksessa on "Alkuperäistä vastaava"?
Pitäisi saada tietoa että onko seuraavat kohdat ns. automaattisesti hylky kohteita.

- Korin ja sisustan väri vaihdettu
- Moottorin lohko ei orginaali vette kone (Ilmeisesti)
- Kaasari/putsari/imusarja vaihdettu
- Takajousi vaihdettu hiilikuituiseen

Auto on muuten melko lailla alkuperäiskuntoinen, maalipinta ja kromit toki käytössä kulahtaneet

Vie kuusankoskelle paalattavaksi ja pyydät paalin kotiin olohuoneen pöydäksi niin saat juoda kaljaa 365 päivää vuodessa corveten konepelliltä. eikä mee autoveroja pätkääkään

[lepe]

Originally Posted by JIITEE

Vie kuusankoskelle paalattavaksi ja pyydät paalin kotiin olohuoneen pöydäksi niin saat juoda kaljaa 365 päivää vuodessa corveten konepelliltä. eikä mee autoveroja pätkääkään

Olipa fiksu kommentti

[MPÄ]

JIITEE:llä tainut mennä vappu pitkäksi

[Cam69]

Originally Posted by Puman

Kaikki ajoturvallisuutta parantavat nykyvarusteet hyväksytään museoautoon. Näitä voivat olla esim. kolmipiste turvavyöt, ledi-lisävalot, varashälyttimet, nykyaikaiset alustanosat, hammastanko-ohjaus jne. Tuo hiilikuitu jousi varmaankin parantaa ajettavuutta. Eli siten turvallisuutta lisäävä varuste.

Näin kai säännöissä sanotaan, mutta olisko ihan näin?
Hammastanko C1;n. 19'' pyörät ja isot jarrut C2;n, Xenonit C3;n?
Entäs airbagit ja uuden auton niskatuelliset penkit vanhojen matalien tilalle?
Mulle yksi museotarkastaja sanoi kerran, että museoauton pitää olla ajan hengen mukainen. Ym. asiat ei välttämättä kuulu 50 vuotta vanhaan autoon.

[MS73]

Originally Posted by JIITEE

Vie kuusankoskelle paalattavaksi ja pyydät paalin kotiin olohuoneen pöydäksi niin saat juoda kaljaa 365 päivää vuodessa corveten konepelliltä. eikä mee autoveroja pätkääkään

Kiitti vinkistä, mutta aattelin jatkossakin juoda oluseni terassilla tai tiskin kulmilla notkuen.

Mitä enemmän tuota autoa on näprännyt, sitä rikollisemmalta tuntuu noin hyvää entisöintikohdetta radikaalisti muutella.
Auto kun ei ole edes kotona säilössä, niin saattaa jopa oikeastikkin jäädä ajelut tuohon 30 päivään.

Mitään alkuperäistä ei ole tullut rikottua, vaan jos jotain esim. valoja yms. muokkaan teen ne uusille osille vanhat säilyttäen.

En välttämättä tuota koskaan itse entisöi, mutta kenties joku muu sen tulee tekemään.

[Corvette63]

Originally Posted by Puman

Kaikki ajoturvallisuutta parantavat nykyvarusteet hyväksytään museoautoon. Näitä voivat olla esim. kolmipiste turvavyöt, ledi-lisävalot, varashälyttimet, nykyaikaiset alustanosat, hammastanko-ohjaus jne. Tuo hiilikuitu jousi varmaankin parantaa ajettavuutta. Eli siten turvallisuutta lisäävä varuste.

Joku lupaili syödä hatullisen sitä itseään Corvette meetissä jostain tietystä syystä. Itse voisin luvata samaa, mutta saavillisen, jos joku museotarkastaja ottaa sekä hiilikuitujousen että hammastanko-ohjauksen ym. alustamuutokset hyväksyttävinä turvallisuutta parantavina tekijöinä... Samaan syssyyn voisi varmaan perustella ahdetun 1000hv LS3-moottorinkin hyväksyttäväksi sillä perusteella, että pääsee nopeammin rekan ohi ohitustilanteessa.

Edes teräspunoksiset jarruletkut eivät välttämättä kelpaa museotarkastajalle. Toki poikkeuksia löytyy.