FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1281  
Old 18.09.2021, 11:23
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Zhz
1/4 maili muuttuu 1/8 malliksi.nopeusajo mailista puoleen mailiin Euroopassa 1 km koska autot alkaa olemaan liian nopeita
Onko tuolle nopeusajoihin liittyvälle tiedolle jotakin lähdettä? Sehän ei ole minkään organisaation/kattojärjestön alaista toimintaa, eikä sille ole mitään virallisia sääntöjä.

Järjestäjät ovat tehneet/tekevät riskinarvionteja, mikä voi useimmissa tapauksissa ohjata 1000 m matkan käyttöön. Jenkeissä 1/2 mailia tulee usein myös siitä, että se mahdollistaa tapahtumien järjestämisen useammassa paikassa.

Nopeus nousee viimeisellä 600..800 m matkalla todella paljon vähemmän kuin ensimmäisellä 800..1000 m matkalla, eli kalustorikko tms. voi yhä johtaa yhtä vakaviin lopputuloksiin kuin Lappeenrannassa. Ero toki näkyy jarrutusalueen lisääntyneenä pituutena, ellei sitä ulosmitata alkamalla järjestää tapahtumia lyhyemmillä ja lyhyemmillä lentokentillä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #1282  
Old 19.09.2021, 07:38
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Paljonkos noilla tulpilla on ajettu? Ja onko tuo keskielektrodin ”kuluma” tullut ihan ajossa vai onko sitä muotoiltu? Kipinähän hyppää helpommin reunasta ei pyöreältä pinnalta.

Noissa sivuelektrodi on tosi lyhyt ja pakottaa kipinän hyppäämään keskielektrodin yhdestä reunasta.

Jos sytkävehkeet ei ole mitään ”plasma blastereita” niin tuollainen kuluminen tarkoittaa aika reipasta lämpötilaa tulpalle…
Hmm.. 15-20 lähtöä jos nyt muistan oikein. Joihinkin tulppiin taisi jäädä jälki kun kasvatin kärkiväliä rakotulkilla pakottamalla. Mehän joudutaan purkamaan kone. Katsotaan mitä selviää.

Quote:
Originally Posted by barum
Onko tuolle nopeusajoihin liittyvälle tiedolle jotakin lähdettä? Sehän ei ole minkään organisaation/kattojärjestön alaista toimintaa, eikä sille ole mitään virallisia sääntöjä.

Järjestäjät ovat tehneet/tekevät riskinarvionteja, mikä voi useimmissa tapauksissa ohjata 1000 m matkan käyttöön. Jenkeissä 1/2 mailia tulee usein myös siitä, että se mahdollistaa tapahtumien järjestämisen useammassa paikassa.

Nopeus nousee viimeisellä 600..800 m matkalla todella paljon vähemmän kuin ensimmäisellä 800..1000 m matkalla, eli kalustorikko tms. voi yhä johtaa yhtä vakaviin lopputuloksiin kuin Lappeenrannassa. Ero toki näkyy jarrutusalueen lisääntyneenä pituutena, ellei sitä ulosmitata alkamalla järjestää tapahtumia lyhyemmillä ja lyhyemmillä lentokentillä.
Tätä asiaa ei varmastikaan tieä kukaan. Fyyra suurimpana toimijana päättää omien lentokenttä tapahtumiensa kohtalosta varmaankin alkutalvesta.

Tässä kuvasarja mitä eilen launtaina Peten kanssa puuhailtiin..

Mr. Rimfire tarkkana..

Tähän saakka päästiin lauantaina

Pete ei taida tykätä siitä mitä kuuluu

CNC:n jälkiä imukanavassa..

Oliko tuon machineryn hinta $300? Jotakin sinne päin. Kuva kääntynyt 180 astetta

No onhan se kaunis
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	1 TMC BBC Shafiroff moottorin irrotusta Juha 19092021 photo by Pete.jpeg
Views:	942
Size:	208.7 KB
ID:	16425  Click image for larger version

Name:	2 TMC BBC Shafiroff osittain purettuna 19092021.jpg
Views:	914
Size:	1.13 MB
ID:	16426  Click image for larger version

Name:	3 TMC BBC Shafiroff ohivuotojen kuuntelua Pete 19092021.jpeg
Views:	951
Size:	380.7 KB
ID:	16427  Click image for larger version

Name:	4 TMC BBC Shafiroff kansi imukanava 19092021 photo by Pete.jpeg
Views:	936
Size:	107.7 KB
ID:	16428  Click image for larger version

Name:	5 TMC BBC Shafiroff imusarjalaakso 19092021.jpg
Views:	900
Size:	1.49 MB
ID:	16429  Click image for larger version

Name:	6 TMC BBC Shafiroff kansi keinuvivut purettuna 19092021 photo by Pete.jpeg
Views:	945
Size:	211.5 KB
ID:	16430  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #1283  
Old 25.09.2021, 08:31
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Pientä edistystä. Saas nähdä paljonko löytyy risoja osia. Seiskan mänta nyt ainakin. Mikähän sille tuli? Ehkä vasta Motoparkin jälkeen alkoi hajoilemaan.







Mukava yllätys kun toi murtunut pala männästä ei näytä aiheuttaneen mitään vahinkoa eikä männänrengskaan ole raapinut mitään jälkeä. Vitosessa näkyy jotakin jälkeä joten eiköhän siinäkin ole katkenneita renkaita. Vain seiskan pakovena on irrotettu ja seetit olivat OK.

Tänään varmaan ö-pohja irti ja männät pöydälle jos ehtii. Juuri nythän vaikuttaa siltä, että noi männät eivät sittenkään ole hyvät NOS-käytössä. Mutta pannaas kattoen mitä sieltä löytyy.

Mitä äkkiä katselin niin ei näy oikeastaan minkäänlaisia hoonausjälkiä pytyssä. Tarkoituksella kaiketi. Shafiroffin ohje oli, että sisäänajoa ei tarvita.

Tämmöistäkin on tullut tehtyä:
Kone taisi käydä yli 8000rpm kierroksilla Vesivehmaalla (vaihdesekoilu), muistaakseni Vesivehmaasta alkaen näin 110 C lämpölukemia tyhjäkäynnillä ja kertaalleen mosa oikeastaan keitti ennen vikaa Malmia vesipumppuongelman vuoksi. Vikalla Malmilla saattoi olla aste, kaksi liikaa ennakkoa. Seokset NOS:lla taisivat olla OK koko kauden.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	TMC Shafiroff kannet irroitettuna.jpg
Views:	787
Size:	919.6 KB
ID:	16448  Click image for larger version

Name:	TMC Shafiroff 7 pytty mäntä ja männänrengas kurkkii.jpg
Views:	806
Size:	982.2 KB
ID:	16449  Click image for larger version

Name:	TMC Shafiroff kansi 5 ja 7 pytty venttiilit kiinnitettyinä.jpg
Views:	792
Size:	1.74 MB
ID:	16450  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #1284  
Old 25.09.2021, 09:35
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Oliko tuossa swap nokka vai perus sytkäjärjestys?

Itse kyllä harkitsisin vakavasti pyttykohtaisia pakolämpömittauksia tai 8 kanavaista laajakaistalambdaa. Arvokkaita ne on, mutta edullisempia kuin koneremppa.

Tossa männässä ei ainakaan kuvassa näy mitään nakujälkeä, onko rengasvälys voinut olla liian pieni?

Olen saattanut jo mainita, mutta harvemmin on tullut tavattua ilokaasumoottoria joka pysyisi luotettavasti kasassa ilman pyttykohtaisia foggereita kun kaasuannos menee sinne 200hp ja yli alueelle…
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #1285  
Old 25.09.2021, 12:45
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Swappi nokka tässä on.

Just sain männät irti ja olkoon siinä tältä päivältä. Ei osunut silmään yhtään poikennutta männänrengasta mutta enpä vielä tutkaillut mäntiä oikeastaan lainkaan.

Männänrengas on 7mm männän laesta.




Näissä männissä on pienet poraukset jotenkin parantamassa ylärenkaan tiivistymistä. En nyt muista miten se teoria menikään. Ehkä hieman nähtävissä kuvissa. Ja samalla kun kirjotan tätä ihmettelen miksei oikein kuvissa näy. No, jotensakin silleen
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	7-pytyn mäntä suurennus.JPG
Views:	824
Size:	238.3 KB
ID:	16455  Click image for larger version

Name:	2- ja 4-pytyn männät.jpg
Views:	789
Size:	1,020.1 KB
ID:	16456  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #1286  
Old 26.09.2021, 10:43
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Onko kuvaa ehjästä männästä tolta kohtaa? Lähinnä kiinnostaa kuinka syvälle venatasku menee.

Noi lateral gas portit toimii tehokkaasti, eikä mene tukkoon palokaasujen jämistä niin helposti kuin perinteiset männän päällä olevat.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #1287  
Old 26.09.2021, 11:33
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Onko kuvaa ehjästä männästä tolta kohtaa? Lähinnä kiinnostaa kuinka syvälle venatasku menee.

Noi lateral gas portit toimii tehokkaasti, eikä mene tukkoon palokaasujen jämistä niin helposti kuin perinteiset männän päällä olevat.
Käväisen nyt päivällä ottamassa vähän myöhemmin.

Pitäiskö toi nokka-akselin päittäisvälys mitata ennen kuin irrotan jakopään kopan? Näkis mikä se oli. En tosin ole vielä keskinyt mistä sen mittaisin mutta kuiteskin. Heittokello näköjään löytyy. Ehkä se nokka näkyy sen verran, että pääsee yrittelee.



Tällaisen säätöohjeen siihen välykseen löysin:
https://www.cloyes.com/wp-content/up...structions.pdf.Vaikuttaa kätevältä tsydeemiltä.

Mulla ei taida olla damperin ulosvetäjää joten tämän päivän puuhailut oli lähinnä siivoilua. Mutta, laitan kohta niitä mäntä kuvia.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Cloyes QuickButtonTimingCover säätöruuvi.JPG
Views:	746
Size:	292.6 KB
ID:	16460  Click image for larger version

Name:	Jakopää yleiskuva.jpg
Views:	723
Size:	1.23 MB
ID:	16466  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette

Last edited by Rimfire : 26.09.2021 at 12:24.
Reply With Quote
  #1288  
Old 26.09.2021, 12:22
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
No niis, tässä kuvia 5 ja 7 männistä








Tää on kiva havaita, että yksittäinen pytty on ympäröity kuudella kannen pultilla. Se kuudeshan on toi ylhäällä näkyvä u-mutoinen kolo. Sen studi on kannessa kiinni
Hmm.. kuvassa muutens sittenkin kutos pytty

Jaahas, kohta ajetaan (täsmäsään mukaan) sadekisan Formulat. Tapahtumia varmasti riittää..
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	5 ja 7 männät kuva 1.jpg
Views:	724
Size:	1.23 MB
ID:	16461  Click image for larger version

Name:	5 ja 7 männät kuva 2.jpg
Views:	719
Size:	683.7 KB
ID:	16462  Click image for larger version

Name:	5 ja 7 männät kuva 3.jpg
Views:	723
Size:	1.28 MB
ID:	16463  Click image for larger version

Name:	5 ja 7 männät kuva 4.jpg
Views:	718
Size:	818.6 KB
ID:	16464  Click image for larger version

Name:	5 sylinteri yleiskuva.jpg
Views:	707
Size:	1.35 MB
ID:	16465  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #1289  
Old 03.10.2021, 12:28
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
No kuittaan tähän loppuun, että tein tänä amuna elämäni raskaimman vahauksen käyttikseen. En ole ennen käyttänyt Korrek keltaista mutta nyt oli ideana vetää se ja päälle sitten nano-pinnoite. Mutta perhana, että sitä vahaa ei saanut millään pyyhittyä pois. Hirmu kovalla painamisella pikkuhiljaa sain lähtemään pois. Ehkä 4h meni ja kun en jaksanut hinkata kylkiä virheettömiksi jätin nanopinnoitteen tällä kertaa väliin. En taida uskaltaa käyttää tuota keltaista toista kertaa.
Vahailuja
Palaan tähän. Tuo huhtikuinen vahaus siis meni pieleen ja aiheutti jopa Audin huollossa merkinnän naarmuja vaikka kyseessä oli tuo pieleen mennyt vahaus.

Tänään oli sopiva sää joten oli aika palata noihin Korrekin tuotteisiin. Perjantaina vaahdotinpesu, kevyt liotinpesu jollakin veteen laimennettavalla liottimelle ja sienellä. Lauantaina totesin niiden "naarmujen" näkyvän edelleen joten otin ihan vaan rätin ja tärpättiä ja pesin sillä koko auton uudelleen ja erityisesti ne vahan jämät jotka naarmuina näkyivät.

Sitten itse asiaan. Ensin TFC keraaminen pinnoite joka levitettiin sienellä (konepellin kokoinen alue kerrallaan) ja sitten pyyhittiin kevyesti mikrokuituliinalla. Helppoa, nopeaa ja kiiltoa syntyi, Sitten siihen päälle TFC viimeistelyaine ja tämä vain ruiskittiin pintaan ja sen jälkeen kevyt pyyhintä toisella mikrokuituliinalla. Ja mitä, mitä.. nythän siinä on kiilto jota voisi jo kutsua lasimaiseksi. Olen iloinen! Katsotaan nyt miten se tuntuu pysyvän siinä mutta erittäin lupaavalta näyttää.

Vette, moottorin purkaminen
Vetten suhteen hiljaiseloa. Siirryin käyttiksen vahailuun epäonnistuneen damperin irroitusyrityksen jälkeen. Älkää turhaan ostako näitä (Performance Tool W151P dampperin ulosvedin) US-Partsin halpoja vetäjiä. Vääntyvät vaan:


Loggerit:
Olen tuossa yritellyt selvitellä Racepack loggereista mitä osia tarvittaisiin ja päässyt vähän jyvlle. Kalliille vaikuttaa. Itse logger maksaa reilun tonnin, vaikkapa SPORTSMAN DATA LOGGER, 610-KT-SPRTMN, mutta vaikuttaa siltä, että sensorit sitten maksavatkin paljon enemmän.

En vielä ymmärrä mitä osia tarvitaan, että saisi:
  1. vasemmalle ja oikealle lambdat (mulla olisi itse labdat jo valmiiksi)
  2. kaasuläpän asennon seuraamisen
  3. Miellään vielä NOS-tilan seuraamisen
  4. Kardaanin pyörimisnopeuden seuranta

Sportsman:ssa taitaa olla valmiina yksi On/off -tilan seuranta ja sen olivat kaavailleet TransBraken seuraamiseen. Sekin tieto olisi kiva jollei sen "joudu käyttäämään" NOS:n seurantaan. Mitenhän se suhtautuu NOS Controllerin aiheuttamaan "räpätykseen".
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Damperin ulosvetäjä vääntyi.JPG
Views:	556
Size:	153.7 KB
ID:	16472  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #1290  
Old 09.10.2021, 14:07
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Pientä duunailua tallilla. Männänrenkaiden välykset eivät tunnu selittävän sitä palan puuttumista männästä. Olivat välillä 0.7 - 1.0mm. Mentorin taulukon mukaan ohjearvo olisi 0.76mm. Mulla ei oikein komptenssiä arvioimaan ovatko päät kohdanneet. Sylintereissä on nähtävissä vaakasuoria jälkiä ilmeisesti kuolokohtien kohdalla.

Tässä vielä lähikuvaa männästä, ainesvahvuus ei ole mikään kovin suuri.



Männänrenkaat ovat aika tarkkaan 1.0mm paksuja ja ylempi vaikuttaisi olevan suorakaiteen poikkileikkauksella ja alempi sellainen, että yläreuna on leveäpi kuin alareuna, viistous siis alapuolella. Näin sylinteriä raapii ehkä n. 0,5mm levyinen osa.

Rikkoutuneessa 7 pytyssä alarengas oli erilainen kuin muissa pytyissä. Mitä sekin sitten tarkoittaa.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	7 pytyn mäntä ilman männänrengasta.jpg
Views:	382
Size:	1.17 MB
ID:	16481  Click image for larger version

Name:	7 pytyn mäntä ilman männänrengasta kuva 2.jpg
Views:	382
Size:	1.40 MB
ID:	16482  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette

Last edited by Rimfire : 10.10.2021 at 07:44.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:40.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.