Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
Alumiini lohkon puhdistus
Olisi tommonen sisustuselementin teko V-12 motooren lohkosta. Ihanne olisi saada puolikiiltävä pinta. Kokeilin lasikuulalla puhallusta sillä tulee puolikiiltävä pinta mutta ei oikeen helpolla tehoa syöpymiin. Hienokin hiekka taas tekee täysin matan pinnan. Eli melkeen pitäisi puhaltaa ekana hiekalla ja lopuksi lasikuulalla että aika työläs projekti olisi.
Laikoilla puhdistus olisi tietty paras mutta tuossa on niin paljon muotoja että työtä olisi liikaa. Onko kellään kokemuksia kemiallisesta puhdistuksesta? Netin perusteella oksaalihappo olisi paras. Etikkahappo ja sooda taas tekisi laikukkaan pinnan?
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski". |
#2
|
||||
|
||||
Puhalla hiekalla ja maalaa….
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#3
|
||||
|
||||
Quote:
No sitä ajattelin kanssa mutta kiinnostas saada aito alumiinipinta.
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski". |
#4
|
||||
|
||||
Tuttu, joka on entisöinyt 70-luvun moottoripyöriä kertoi, että käyttämättömällä/uudella lasikuulalla saa halutun loppusilauksen pintaan, joka ilmeisesti kestää hapettumatta kohtuu hyvin. Jos tekisin itselleni, niin hienolla hiekalla puhtaaksi ja tuolla ehjällä lasikuulalla loppukäsittely.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5
|
||||
|
||||
On tullut seurattua, kun osia on puhallettu kuivajäällä. Aikamoisista rytöläjistä on tullut todella puhtaita.
Oman vaihdelaation ajattelin kokeeksi puhalluuttaa "lähitulevaisuudessa". |
#6
|
||||
|
||||
Kuivajää ei tehoa hapettumiin. Puhtaan sillä saa mutta jos lohko on vaihtelevasti hapettunut, ei lopputulos ole tasainen.
Lasikuulalla saa kyllä hapettumatkin kuntoon mutta on aika hidas prosessi jos pinta on kovin huonona. Teho paranee mitä kuluneempi lasi on kierrossa mutta jälkikin karhenee samalla. Jollain happopesulla ja tiskiharjalla saattaisi saada hyvän pohjan jonka sitten puhaltaisi lasikuulalla kauttaaltaan.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#7
|
||||
|
||||
Facen prätkäryhmissä jenkeissä mainostavat lohkojen ja muiden osien vapor blasting menetelmää. Tekee ainakin kuvien ja videoiden perusteella todella nätin jäljen alumiiniosiin.
|
#8
|
||||
|
||||
Laserpuhdistus varmaan toimisi kanssa? Tosin laitteet on sen verran hintavia että vuokraus / joku puhdistuspalvelu olisi varmaan järkevämpi vaihtoehto.
|
#9
|
||||
|
||||
Kyllä sen voi puhaltaa ihan millä vaan medialla, kun on oikeat, riittävän kokoiset välineet ja vähän osaamista tai vaihtoehtoisesti sitkeyttä…Lasikuula lienee helpoiten kontrolloitavissa. Ei tosiaan varmaan lähde millään autotallikompuralla ja käytetyllä lasikuulalla. Jos on pakko käyttää pienituottoista kompuraa, niin tekee sopivan sekoituksen esim. Käytetystä Alumiinioksidista ja jostain hellävaraisemmasta, lasikuula, pähkinä, hiekka tms. Kuten JuhaTee totesi, kannattaa puhdistaa rasvat yms ensin pois ja sitten vasta puhallukseen.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#10
|
||||
|
||||
Kuten todettu, puhtaaksi saa monella eri tavalla, mutta sen jälkeen kesto hapettumaa ja/tai likaa vastaan jää useimmalla menetelmällä alkuperäistä heikommaksi. Nähtävästi tuo ehjä lasikuula "takoo" pintaa sileämmäksi ja samalla jonkin verran vastustuskykyisemmäksi ympäristön vaikutuksia vastaan.
Hyvä esikäsittely ennen puhallusta on kokemusperäisesti Würth/Pineline/Motox mäntyöljypohjaiset pesuaineet vahvalla (1:5 tai tujumpi) suhteella, tiskiharja ja hammasharja (ei etenkään vaimon, mutta en kyllä suosittele omankaan käyttöä). Aina kun töhnän irtoaminen/liukeneminen selvästi heikkenee, huuhtelu puhtaalla vedellä ja taas uusi kerron pesuainetta pinnalle ja eikun hinkkaamaan. Tuolla menetelmällä 150 tkm ajetusta alumiinikannesta, jossa oli jo sisällä pikeentymää, palokaasujen ohivirtauksen vaikutusta jne. tuli myös sisäpinnoilta lähes kuin tehtaalta tullut. Samoin käytetystä '09..'13 C6 takakelkasta tuli melkein uuden veroinen.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|