84 ei käynnisty

[jarkki]

Otin irti ton ja levy missä on alipaineletku kiinni on irronnut ja irvistää.
[IMG]

[/IMG]

Näyttää vähän siltä että tota on joskus jo korjattu jollain liimantapasella.

Kattelin vähän tarkemmin tota ja ei taida olla toimintaan merkitystä tolla raolla.

[PR1]

Mas Air Flow olis sitten ilmanputsarista keulasta eteenpäin sen ruttu putken varressa omassa taas ainakin (87). Bosch vehje. Lanka on siinä joka tekee jälkipolton. Screeni eli se verkko samalla puhdistus. Sensori ja maadoituspuhdistus. CRC vähintään ja kuivaus rättiä. Samalla kaikki sähkövehkeet.. Kunnon auringonpaisteella.

Ostin ilmamäärämittarin Air Cleaneria ja sillä sumutus ja hellä langan puhdistus.

Toisesta hommasta ei kokemusta.

Mitähän lie maksais? Ainakin PMJ laitteli mulle kytkimet postitse kokeiltavaksi ja kun rupesi ikkuna toimimaan niin sitten maksoin. Testaus osaa?

Code 33
Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor - signal voltage out of range, high or Mass Air Flow (MAE) sensor - signal voltage out of range, probably high

Read more: http://forums.corvettefever.com/70/8...#ixzz1x38M7lpC

[kipi79]

Originally Posted by PR1

Mas Air Flow olis sitten ilmanputsarista keulasta eteenpäin sen ruttu putken varressa omassa taas ainakin (87). Bosch vehje. Lanka on siinä joka tekee jälkipolton. Screeni eli se verkko samalla puhdistus. Sensori ja maadoituspuhdistus. CRC vähintään ja kuivaus rättiä. Samalla kaikki sähkövehkeet.. Kunnon auringonpaisteella.

Ostin ilmamäärämittarin Air Cleaneria ja sillä sumutus ja hellä langan puhdistus.

Toisesta hommasta ei kokemusta.

Mitähän lie maksais? Ainakin PMJ laitteli mulle kytkimet postitse kokeiltavaksi ja kun rupesi ikkuna toimimaan niin sitten maksoin. Testaus osaa?

Ko. kapinetta ei ole myöskään 84 koneessa...

[jarkki]

Jeps, tuli tässä taas vähän turattua ton kans. Ekana tietenkin koitin yön jäljiltä sitä käyntiin jos vaikka ois ite korjannut ihtesä mutta ei, seuraavaks annoin huikan pullosta suoraan koneelle ja hörähti käyntiin siks aikaa mitä olin kaatanut bensaa. Sen kerkesin kattoo että check engine valo jäi palamaan kun kone kävi, sit katoin vikakoodit ja 33 ja 34 ja uutena 43 eli vissiin Electronic Spark Control (ESC) onko toi nyt suomeks nakutusanturi, sen johto oli kuitenkin murtunut liittimen kannasta johto oli apikon sisällä mutta ei kuitenkaan kiinni siellä. Korjasin sen ja starttasin mutta tässä vaiheessa akusta oli paras puhti pois mutta hörähti kumminkin,nollasin koodit ja laitoin buusterin kiinni ja sit lähti käymään. Kävin ajamassa ja yhen kerran tumppas sekunniks ja check valo vilahti mutta sammui samantien ja veto tuli takas mutta tästä ei jäänyt koodia, on tehny ton saman viime kesänäkin ainakin kerran mutta muuten auto toimii hienosti ajelin 50 kilsaa ton tummppauksen jälkeen ilman mitään oireita, ihme homma. Äsken vielä koitin noita koodeja ja tuli tämmönen mieleen että eikö se check valo jää palamaan kun se on ne kaikki vikakoodit antanut tai jos niitä ei ole. Mulla antaa sitä koodia 12 vaikka maailman tappiin vai onko siinä vielä vikakoodi 12 päällä.

Tulipahan melkonen romaani, toivottavasti tuosta saa jotain selvää.

[jarkki]

Originally Posted by kipi79

Periaatteessa tuon voisi aiheuttaa kaiketi myös se että MAP anturille ei mene jännitettä? Olisikohan se MAP:in jännite tuossa CrossFire:ssä myös 5V niin kuin muissakin?

Unohtu vielä tämä, mittasin ton ja 4,99 näytti mittari.

[kipi79]

Ainakin uudemmissa "vikakoodi" 12 tarkoittaa kaikki OK.

[VetteMan]

12 koodi jää pyörimään loputtomasti, jos ei mitään vikakoodeja ole autossa päällä.
Se antaa sen kolme kertaa peräkkäin ja sitten hieman pidempi tauko, jonka jälkeen taas kolme kertaa peräkkäin koodi 12.
Aina niin pitkään kunnes autosta loppuu virta

[PR1]

Edit: Kun osti uuden akun ja pakko oli vaihtaa laturi niin kaikki pelaa.

Mittari näyttää Voltit? Lataile akkua, mittaa. Laturi rikki? Mulla temppuili ennen noita.

12 pitää ollakkin. -87 tietämystä ja Sorry vain ei ole sitä ilmamittaria -84 kai sitten.

Kaikki sähköosat sumutus appropriate aineella ja mulla ainakaan auto ei tykkää kosteudesta. Muuten voi poltella helvettiin asti kaikki renkulat. Ei viiti uusia kuitenkaan.

Bensaa jos joutuu kaatelemaan niin ei kai se vika mitä luulin. Menee ammattilaisten osastolle.

Vasaraa osaa vain ite tarjota jos Cleanerit ei toimi ja osien vaihto.

Crossfire on ihan eri kun TPI.

[VetteMan]

Jotain ongelmaa tuon MAPin kanssa on joskus ollut, kun se on avattu.
Vois ehkä TBI koneen MAP löytyä vielä nurkista, joskus sellaisen varalle hommasin.
-Paavo

[jarkki]

Originally Posted by VetteMan

12 koodi jää pyörimään loputtomasti, jos ei mitään vikakoodeja ole autossa päällä.
Se antaa sen kolme kertaa peräkkäin ja sitten hieman pidempi tauko, jonka jälkeen taas kolme kertaa peräkkäin koodi 12.
Aina niin pitkään kunnes autosta loppuu virta

Jeps just noin se tekee eli kaikki ok sitten, tämä se enää mietitytti tässä asiassa. Akut ja laturit on kyllä kunnossa toi starttailu sitä vaan verotti. Vähän tää mysteeriksi kyllä itselle jäi että minkätakia suuttimilta ei bensaa tullut sillä eihän mapin ja nakuanturin pitäs tommosta tehä. Koitin vielä äsken käyntiin ilman mappia ja käynnisty ihan normaalisti, käynti ei ehkä ollut ihan niin hyvää kuin mappi kytkettynä joten mapin luulis ainakin toimivan, ja koitin myös käyntiin ilman nakuanturia ja toimi ihan mukisematta.

Nollasin noista tulleet koodit ja eivät tulleet enää takasin, en kyllä tiedä mitä "korjasin" aamulla että se toimii taas. Se on kai vaan seurailtava tilannetta.

Joo kyllä se mappi oli avattu molemmilta puolin jollain puukolla ja ruuvarilla mutta ei löytynyt omin silmin mitään patentteja, putsasin ja liimasin kasaan. Onkos toi TBI mappi samanlainen kuin CFI oleva.