|
|||||||
|
#1501
16.10.2009, 19:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ihan ilmaiseksi ei tarvitse tehdä, mutta apu kelpaa kyllä!  Ja saa noita penkkejä tulla katsomaan/haukkumaan muutenkin, vaikka ei mitään tekisikään  Mut saa kiinni nrosta 040 - 5511 299.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#1503
17.10.2009, 22:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
täs on tätä kunnon talkoohenkeä,jos jossakin!!! perkales,ku näyttää tää työnsaanti heikolta,muuten nyppäisin hihasta ja teettäisin penkit sulla,silloin kun aikaa vain olis sulla niitä ommella...raha on luonnollisesti heikolla saannilla just ny... 
__________________
Corvette harrastus on kuin juustoraastinta runkkais;kiehtovaa,mutta tuskallista! valkonen paholainen -87 electron blue zetor -03 |
|
18.10.2009, 00:05
|
| Corvette63 |
|
This message has been deleted by Corvette63.
|
|
#1504
09.12.2009, 22:50
|
||||
|
||||
|
Tuossa jokunen hetki sitten alkoi häiritsemään, että kuskinpuoleinen ikkuna "lonksui" alaslaskettaessa ja lasin asento muuttui aina hieman, kun kulkusuunta muuttui. Ensin ovipahvi pois tieltä, sitten tutkailemaan oven sisustaa ja nostomekanismia, että mitähän sieltä voisi löytyä. Eihän sinne juurikaan näe, ennenkuin sisäpelti on otettu pois tieltä:
 Jahas, tuosta taitaakin puuttua jotain:  Jepjep. Stoppari on kadoksissa etureunasta:  Kappas vaan, täällä oven sisällähän näitä osia piisaa  Onneksi kaikki osat ovat tallella pudonneina oven sisälle  Hetki pohdintaa ja sovittelua, mutta osat löytävät paikkansa ja oikean järjestyksensä  Tuo oli se helppo osuus. Ikkunamekanismeihin kiinnipääsy vaatii oven sisäpahvin ja sisäpellin irroittamista. Sekään ei ole vielä kovin paha rasti, mutta takaisinlaitto vaatii sitten lehmän hermoja. Varsinkin lukkomekanismin pienet tangot. Prkl.  No, pääasia on, että ikkunan lonksuminen poistui.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#1505
20.12.2009, 22:10
|
||||
|
||||
|
Jarrulevyjen kanssa sai vihdoinkin painia. Ratapäivillä molemmat -rei'itetyt ja uritetut- etujarrulevyt menivät halki, kuskin puoleinen kahdesta kohtaa ja vänkärin puoleinen yhdestä kohdasta:
  Kaikista rei'istä lähti pienempiä hiushalkeamia, jotka eivät sinällään haitanneet, mutta tuollaiset isommat 'levyn reunasta keskelle' -halkeamat aiheuttivat jo ikävää 'juputusta' jarrutuksissa. Sittemmin Armat herrasmiehenä lainasi omat käytetyt etujarrulevynsä (nämäkin rei'itetyt ja uritetut), että pärjäsin siihen asti, kunnes uudet -vain uritetut- levyt saapuivat. Lainalevyjen vaihto sujui kuin elokuvissa: rengas ja kaksi pulttia irti, jarrusatula sivuun, haljennut levy pois, uusi levy paikalleen, jarrusatula ja rengas takaisin kiinni. Simple as that. Ja pelkästään ulkonäkösyistä otin myös taakse uritetut levyt, koska levyt tulevat uusien, avoimempien kesävanteiden takia enemmän näkyviin.  Siitä sitten työn touhuun. Rengas pois tieltä ja etujarrusatuloista irroitetaan kaksi pulttia:  Jarrusatulan nostin ylätukivarren päälle odottamaan takaisinlaittoa:  Siitä lainalevy pois, uusi tilalle ja jarrusatula takaisin paikalleen. Tai siis ei vielä, koska käytetty levy on tottakai kulunut ja eihän uusi levy mahdu siihen väliin. Vähän aikaa meni päätä raapiessa, että kuis tää nyt näin, kun viimeksi satula meni ihan heittämällä paikalleen. Ihan oikeesti. Sitten älysin, että mäntiähän täytyy vain painaa jotenkin hieman sisäänpäin  Jarrupala vain pois paikaltaan ja rengasraudan päällä painoa mäntiin, homma hoidossa. Takana satuloiden kiinnityspultit olivatkin sitten enemmän jumissa ja muutama voimasana vaadittiin, ennenkuin pultit suostuivat antautumaan. Toki jarrulevyyn oli kulunut sen verran uraa, että piti saada taas mäntiä kammettua hieman sisäänpäin. Hommahan helpottuu huomattavasti esim. sillä, että ottaa ensiksi käsijarrun pois päältä... Sitten, kun tuon käsijarrun päälläolon muisti, niin levyjen vaihto hoitui hyvin suoraviivaisesti ja nyt on sekä edessä että takana yhtenevät vauhdin hillitsimet.  Vielä ennen kesää pitää sivellä punaista väriä noihin takajarrusatuloihinkin ja sitten kelpaa!
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#1506
21.12.2009, 14:35
|
||||
|
||||
|
Paljos noissa levyissä on halkaisija?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
|
#1509
21.12.2009, 22:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
sama kuin J55 C4:sessa? Eroa vain levyn paksuudessa...
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
