FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #991  
Old 04.06.2016, 23:23
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Puman
Eiks tuossa Corvettecentralin kitissä ole tuollainen offset shifteri, joka tuo vaihdekepin oikeaan paikkaan?


Kuvassa varmaankin TKO-500 tai TKO-600, mun T-56;ssa shifterin täytyy tulla lisäksi myös eteenpäin. Ja tuo offset shifterin jalusta näyttää ainakin kuvassa niin leveältä, että tuskin mahtuisi tunneliin.

Tämän hetken suurin ongelmahan on, että miksi laatikon takaosa;
a) kääntyy liikaa oikealle
b) kiertyy oikealle etuosan ollessa kuitenkin suorassa

Lisäksi tietenkin tuo kannatinpalkin madaltaminen, johon alkaa jo ajatukset olla aika pitkällä. Jos materiaalia löytyy omista varastoista, niin huomenna saattaa tig laulaa...
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #992  
Old 04.06.2016, 23:26
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ahne
Jukella on t56.
Mutta joo, noihin viisivaihteisiin on tuo offset sifteri saatavilla, ja hyvähän se on.
Bolt on mainostaminen on kylläkin aika paksua kun ei sitäkään laatikkoa saa oikeaan asentoon ilman tunneli muutoksia.

Ahaa, kuvittelin, että TKO-sarjalaiset olis mahtunut suoraan. Sellaista mulle kyllä väitettiin T-56;senkin osalta.
Sinänsä helpottava tieto, että ei nyt ollutkaan vaan mun kädettömyydestä kysymys
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #993  
Old 05.06.2016, 00:02
T72's Avatar
T72 T72 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Tuusula
Posts: 2,885
T72 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
Vai onhan sinulla normaali konsoli paikallaan ja tuo kuvan esittämä laatikon korkeus on lopullinen?

Ei ja ei, eli älä käytä minään referenssinä ... Mulla shifterin lopullinen korkeus on vähän korkeammalla ja ei mahtuisi orkkiskonsoli enää sen päälle.
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck
Reply With Quote
  #994  
Old 05.06.2016, 01:45
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ahne
Bolt on mainostaminen on kylläkin aika paksua kun ei sitäkään laatikkoa saa oikeaan asentoon ilman tunneli muutoksia.

Varma tieto? Vai arvaus?
Reply With Quote
  #995  
Old 05.06.2016, 08:47
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 555
ahne on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Puman
Varma tieto? Vai arvaus?

Oikeastaan mielipide, joka perustuu omiin mittauksiin.



Tarkoittaa, että laatikon voi asentaa ilmankin, mutta kulmaero perään nähden jää 2-3 asteen tietämille.
Foorumeita kaivamalla voi löytää kertomuksia, joden mukaan, kulma alkaa aiheuttaa värinöitä jossain 2,5 asteen tietämillä. Erilaisia ratkaisuja sitten on jotkut tehneet esimerkiksi kiilaamalla pohjan ja palkin väliin jääkiekkkoja ja shimmaamalla koria normaalia ylemmäs rungolla. Joku noista sarjan valmistajista totesi erään keskustelun lomassa, että he lähtevät siitä, että homma on hyvä jos kulman saa senverran hyväksi, että ääntä tai värinöitä ei tule ja että nivelien lyhentynyt käyttöikä ei niinkään haittaa kun harrasteajoneuvoilla ei tule paljoa kilometrejä...
Minusta kummallinen ajatus kun kuitenkin voimalinjasta monikin laittaa muutoksien jälkeen huomattavasti alkuperäistä enemmän momenttia läpi.
Autot on toki jonkinverran yksilöitä myös tässä tila asiassa.

Last edited by ahne : 05.06.2016 at 09:52.
Reply With Quote
  #996  
Old 05.06.2016, 09:50
T72's Avatar
T72 T72 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Tuusula
Posts: 2,885
T72 on oikealla tiellä
Viimeksi kun könysin auton alla mittasin mielenkiinnosta Tremecin puhelin sovelluksella noita kulmia, laatikon ja perän ero oli alle asteen, kardaanissa parin asteen ero. Oma asennus on tehty aikana ennen valmis-kittejä, corvettefoorumin tee se itse ohjeistus TKO:n kohdalla oli silloin vain asentaa laatikon häntä mahdollisimman ylös.
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck

Last edited by T72 : 05.06.2016 at 21:54.
Reply With Quote
  #997  
Old 05.06.2016, 21:43
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by T72
Ei ja ei, eli älä käytä minään referenssinä ... Mulla shifterin lopullinen korkeus on vähän korkeammalla ja ei mahtuisi orkkiskonsoli enää sen päälle.

Ookoo, katsoinkin, että mulla kyllä täytyy tulla alemmaksi tuo shifterin kiinnityspinta, muuten ei ristikko mahdu millään pyörimään...
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #998  
Old 05.06.2016, 21:58
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Riipaisin tänään kardaanin ja laatikon irti...

Koska laatikon täytyy kääntyä niinkin vähän, oli välttämätöntä hitsata tukkoon kytkinkopan ja laatikon väliseen adapterilevyyn aikaisemmin tehdyt uudet reiät. Aloittelin Tigillä noiden reikien tukkimista, mutta se oli aika haastavaa, kun tuntui ettei saanut itse levyn materiaalia riittävän lämpimäksi ja täyteaine ei siten tarttunut kunnolla. Kun sopivasti Argon-kaasukin sitten loppui toisen reiän kohdalla, niin siirryin sitten Migin käyttöön ja sillä homma olikin paaaaljon helpompaa



Rälläkällä pinnat sileäksi;



Ensin porrasporalla sopivat reiät ja sitten kaverin luona porattiin upotusporalla kartioreiät;



Nyt laatikon etuosa on reilusti kallellaan vasemmalle;



Ja shifterin kannakkeen tasopinta lähestulkoon vaakatasossa, tosin vielä pari milliä jäi oikealle kallelleen;



Kannatintyyny onkin nyt sitten juuri oikeassa asennossa;



Seuraavaksi pitäisi taas alkaa suolestamaan vaihteiston kannatinpalkkia...
Suunnitelmaksi on muodostunut se, että rälläköin tuon palkin alkuperäisen yläosan kokonaan pois ja jätän pohjan paikalleen. Sitten koitan löytää U-kiskoa, jonka pohjan sisämitta olisi noin 60mm ja reunojen korkeus noin 40mm. Jos ei sellaista löydy, niin täytyy sitten tehdä tuo rakenne lattaraudasta. Idea siis olisi, että vaihteiston tukityyny jää sinne U;n pohjalle ja palkki täyttää kokonaan pakoputkien läpivientien välisen alueen. Noin uskoisin siitä tulevan riittävän kantava.

Yksi haaste on käsijarrun rissapyörän kannake, jota on ensinnäkin pakko siirtää hiukan vasemmalle, mutta näyttäisi, että se mahtuu joitain senttejä siirtymään.

Vakavampi ongelma saattaa olla se, että käsijarruvaijeri tulee ulos korista ulos kardaanitunneliin juuri ristikon kohdalla ja jos palkin madaltaminen ei vie ristikkoa riittävän paljoa alaspäin, niin ristikkohan siinä tapauksessa hankaa nopeasti vaijerin rikki...

Tulee mieleen, että täytyykö leikata kardaanitunnelin "katto" koko matkaltaan irti ja laminoida pari senttiä ylemmäksi ???

Mielipiteitä tähän ?
.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project

Last edited by Juke : 05.06.2016 at 22:10.
Reply With Quote
  #999  
Old 05.06.2016, 22:05
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mittailin vielä illalla laatikon ulostuloakselin positiota auton leveyssuunnassa ja näyttäisi, että se on noin 6cm runkopalkkien keskilinjan oikealla puolella !

Tai siis mitenkähän tuo nyt on oikeasti...
Siis vasemman runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 74cm ja oikean runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 68cm. Siis jos laatikon häntää saisi siirrettyä 3cm vasemmalle, niin sehän olisi keskellä ? Eli onko se sitten "vain" 3cm keskilinjalta oikealla

Nuo mitat ei nyt ole siis millinpäälle tarkkoja, mutta sinne päin...

Sattuuko jollain olla auto pukeilla tai nosturilla, että voisi mitata paljonko laatikon ulostuloakseli on alkuperäisessä asennuksessa oikealla keskilinjalta ?

.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #1000  
Old 05.06.2016, 22:05
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mittailin vielä illalla laatikon ulostuloakselin positiota auton leveyssuunnassa ja näyttäisi, että se on noin 6cm runkopalkkien keskilinjan oikealla puolella !

Tai siis mitenkähän tuo nyt on oikeasti...
Siis vasemman runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 74cm ja oikean runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 68cm. Siis jos laatikon häntää saisi siirrettyä 3cm vasemmalle, niin sehän olisi keskellä ? Eli onko se sitten "vain" 3cm keskilinjalta oikealla

Nuo mitat ei nyt ole siis millinpäälle tarkkoja, mutta sinne päin...

Sattuuko jollain olla auto pukeilla tai nosturilla, että voisi mitata paljonko laatikon ulostuloakseli on alkuperäisessä asennuksessa oikealla keskilinjalta ?

.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:13.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.