#521
|
||||
|
||||
No nyt on reijät. Eipä isompaa vaikutusta. Jatketaan tutkimuksia.
Ja sit pikkupesut |
#522
|
||||
|
||||
Ooks koittanu laittaa jo sen kytkimen flektille et saat pakkosyötettyä sen tarvittaessa päälle.. Itsellä on se ja lämmöt pysyy kurissa.. Ahtimen kanssa muuten ns kyläajelussa kyl tiedossa ongelmia..
|
#523
|
||||
|
||||
Kun katsoo noita konepeiton reikiä, niin nuo mitkä on tuulilasin luona, on tuulilasin patopaineesta johtuen ylipainealueella ja ilma saattaakin niistä virrata konepeiton sisään. Sitten taas noi reiät konepeiton sisällä ovat puolestaan konehuoneen ylipainealueella. Idea olisi ottaa kuumaa ilmaa pois konehuoneesta, mutta nyt tuulilasin luota mahdollisesti tulee kilpailevaa ulkoilmaa peiton sisään ja poistoreiät, jotka ovat ulkopuolella suht oikeassa kohtaa alipainealueella, puhaltavat kumpaakin ulos. Tämä siis kun autolla ajetaan. Liikennevaloissa taas eri juttu.
Mutta vaikka reiät olisivatkin oikein sijoiteltu, ovat ne aivan liian pieniä ollakseen toimivia. Kun katsoo hengittäviä konepeittoja, mitkä ovat tehty lämpötilamittausten perusteella, aukot ovat niissä ihan jäätävän suuria. Lisäksi niissä ilma ei tee tuollaisia jarruttavia mutkia peiton sisällä, vaan tulee suoraan aukoista pihalle. Kannattaa ottaa mallia oikein tehdyistä peitoista ja pyrkiä modaamaan tuota paremmaksi.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#524
|
||||
|
||||
Jokos nämä tulivat tehdyksi/asennetuksi:
Onhan FMIC:n "sivulätkät" paikoillaan/oikein asennettu? Lisäksi konehuoneen puolelle jäähdyttimen sivuille voisi yrittää rakentaa ilmanohjaimet, jotka estävät ilman karkaamisen sen sivuitse nyt kun tuossa on vain tuo alumiinipelti yläosassa. Tässä kuva C5:sta, käsittääkseni C6:n sarjassa ei tuollaisia ole (ja nämäkin saisivat olla korkeammat aina siihen yläpeltiin asti): C6:ssa ilma pääsee karkaamaan alla olevassa kuvassa konekuidun kaasujousten tietämiltä eikä pakko-ohjaudu jäähdyttimen läpi kuten tehtaan vakioratkaisussa:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 09.06.2018 at 13:16. |
#525
|
||||
|
||||
Barumin kanssa samoilla linjoilla. Jäähdyttimen ohi ei saisi päästä ilmaa mistään raosta. Niiden tilkitseminen on aikaavievää ja vaikeaakin mutta se on tehokkain tapa saada jäähdytys toimimaan ajovauhdeissa.
Ilma tahtoo kiertää jäähdyttimen jos konehuoneessa on vähemmän painetta kuin etupuolella ja kun sitä ilmaa menee konehuoneeseen kovassa vauhdissa kunnolla niin se paine kasvaa ja vähentää syylärin läpi menevää ilmaa entisestään. Hitaiden ajeluiden lämpöongelmiin kannattaa kiinnittää huoniota miten flektin kehikko on tiivistetty jäähdyttimeen. Eli tahtooko se ottaa ilmaa konehuoneesta vai syylärin läpi. Juuri tuli katsottua yhtä centriahdettua c5:sta jossa oli ainakin kymmenen kompromissia jäähdytykselle johtuen ahtimesta. Se lämpenikin sitten melkein 120 asteeseen jo pakokaasutestissä...
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#526
|
||||
|
||||
tärkeintä on konehuoneen "hengitys" oikein. tehtaan insinöörit ovat harvoin väärässä?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#527
|
||||
|
||||
Vaikka tuo reikien teko ei nyt jeesannut niin harrastaminen on kivaa ja tekemällä oppii. Ne tuulilasin reiät olis tosiaan voinu jättää tekemättä mutta niinkuin sanottu, niin ne on niin pienet ettei ole merkitystä mihinkään.
Tuollainen suppilohan sinne pitää askarrella ennen reissua. Suomessa mitään lämpöongelmia edes ole. Siinä satkun pinnassa pyörii lämmöt ja tosiaan ajan 10/60 öljyillä. Voitelee vielä siellä 140 asteen tuntumassakin. Jäähdytystä parannetaan ja siitä tulee hyvä. |
#528
|
||||
|
||||
Quote:
|
#529
|
||||
|
||||
Jos on tarvetta hyvälle jäähdyttimelle Z51:een/ahdettuun Z06:een, niin
1) Hinson ebayssa $760 + global shipping programin rahti $93 (lisäksi GSP tuo lähetyksen EU:hun matalamman alvin maahan kuin Suomeen, joten siitäkin tulee vähän lisäsäästöä) 2) Ecklers alennuksessa $722 + rahti $142 Z51:n letkusarja tuosta, niin istuu tehdastekoisesti Z06:eenkin. Ei toki poista sitä seikkaa, ettei ilma saa mennä jäähdyttimen ohi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 18.06.2018 at 17:50. |
#530
|
||||
|
||||
Tuollanen Dewitts kyllä pitää pistää tilaukseen loppukesästä.
Ensin kumipalloilemaan. Forumilta porukkaa mukana mahtavasti C5, C6 base, C7 base C7 Z06 mukana menossa Noni reissu takana. Kivaa oli taas. Tänä vuonna palloiltiin Norjassa upeissa maisemissa! Kilometrejä tuli tänävuonna vähemmän, noin 1700km. Muutamat kuvamaistiaiset. Käytiin Ahvenanmaallakin näyttäytymässä Ei lämpöongelmia kun iski puskurin alle sen kumilirpakkeen. Auto toimi hyvin. Muistaakseni kaksi M6 bemaria hyyty vuoristoon automaattilootalla. Poikkeuksellinen reissu, ettei kukaan saanut ylinopeussakkoja. Norjassa melko brutaalit sakot ja häkki voi kans heilahtaa reilusta ylinopeudesta. Ensivuonna uudestaan. Edit. 2019 kumipallo reissu onkin jo myyty loppuun. Onneksi kerkesin ilmottautua. Aftermovie tuli juuri ulos, joten käykää kurkkaamassa. https://youtu.be/cVUI13lNW7U Olipa kiva käydä vuosimiitissä Nokialla ja morjestamassa vanhoja tuttuja. Ilmeisesti 200 autoa kaikkineen oli viikonlopun aikana pyörähtämässä ja se on kyllä hyvä määrä se. Pystin sain mukaani ja siitä iso kiitos äänestäjille kovasti. Tuotekehitys jatkuu talvella. Last edited by Maxbrotha : 13.08.2018 at 21:16. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|