|
|||||||
|
#11
05.03.2020, 19:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) 
|
|
#12
05.03.2020, 20:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Lisätään vielä semmonen, että jos meinaat ne laipat hitsata laipattomaan versioon niin naamioi hyvin, ohjauslaitteiden hitsaus on kielletty. Ja jos tohon tosiaan kohdistuu vääntöjä niin ei ehkä kovin terveellistäkään. Kuten varmaan itsekin jo huomaat niin DIY-version tekeminen ei näytä taloudellisesti kannattavalta, vaikka sen nivelen joutuisit kahteen kertaa ostamaankin. Ps. rättinivel antaa siihen settiin pientä joustoa, joka sitten kovalla nivelellä poistuu. Tästä voi aiheutua jonkunmoista ei haluttua vääntöä tai bindaamista, tai sitten ei.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 06.03.2020 at 09:30.
|
|
#13
06.03.2020, 10:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tsekkaa nämä linkit. Tästä setistä puuttuu vielä letkut mutta jos teet ne niin ethän niitä tartte. U-joint niveliä on sitten myös erilaisia mutta linkkaamani toimii myös. Miksi rättinivelestä on päästävä eroon, kuten Tonih sanoo, ei se ole huono. Pienempihän se on tuo u-jointti jos pakosarjat ahdistaa. Ehkä joudut laittamaa kaksinivellellisen, joka sitten vaatii jo tukilaakerin https://www.summitracing.com/parts/brg-800108 https://www.summitracing.com/parts/art-11539535 https://www.summitracing.com/parts/brg-990002 https://www.summitracing.com/parts/brg-014350 yhteensä taitaa olla, $667 - $30 (alennus) + rahti $132 + alvit ja tullit => noin 900¤ eli settinä (Partsista) voi tulla halvemmaksikin Vaihtoehtoisesti rättinivelellä, hinta pompsahtaa 25¤ https://www.summitracing.com/parts/brg-055043
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
|
|
#14
06.03.2020, 15:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
Niin, tuntuma, että rättinivel vie enemmän tilaa kuin "metalliset" ratkaisut. Olin vähän haaveillut, että Borgeson olisi muutenkin pienempi kuin orggis mutta kenties ei sitten ole.
|
|
#15
06.03.2020, 16:29
|
||||
|
||||
|
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 06.03.2020 at 16:36.
|
|
#16
06.03.2020, 16:54
|
||||
|
||||
|
Damn!
Kiitos ToniH.
|
|
#17
06.03.2020, 17:45
|
||||
|
||||
|
joo siinä simpukan kohdalla on ahdasta jo ihan pienelläkin isolohkolla. mutta selvyyden vuoksi todettakoon, että kyllä rättinivel vie myös tilaa ja vielä enemmän, verrattuna u-joint versioon.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A
|
|
#18
06.03.2020, 18:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Enpä älynnyt tuota mittailla,kun itsellä tilaa riittävästi.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold)
|
|
#20
23.03.2020, 09:43
|
||||
|
||||
|
Alkaa budjetti kokonaisprojektin suhteen olemaan tapissa. Tuolla mun projekti threadissa oli juttua ohjausvarsien lämmittämisesta 600-700 (800)asteeseen ja sitten taivuttamisesta tarvittava 5mm.
No olin yhteydessä konepajaan he kertoivat, että yes voivat ottaa homman mutta valuraudan lämmittäminen ja taivuttaminen on huono idea. JJ66 joka taivuttamisesta vinkkasi mainitis, että ne osat ovat kenties valuterästä. Kysymys tavallaan kuuluu mitä mieltä jengi on ovatko ne ohjausvarret hyvä kandidaatti lämmitykselle ja edelleen taivutukselle? Ja miksei myös tavallaan sitä, että mitä materiaalian ne ohjausvarret ovat? Tarkennettakoon vielä, että puhun tässä Pitman Arm:sta.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
