FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 27.06.2019, 22:50
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 221
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
Paitsi että yksi asia unohtui. Voi olla että hemmo ei edes tiedä. Useimmiten öljyvuoto lienee tiivisteen ja dampperin välissä, mutta öljyä voi tulla ulos myös dampperin ja akselin välistä/ kiilaurasta. Tuon kohdan tiivistäminen jäi kertomatta. Pultin kannan/ aluslevyn/ kiilauran tietämille pitää jotain lisätä.
Esim. LS moottorin pultin kannassa on jo valmiina punaruskeaa ainetta jostain syystä.

Mitäs tuon kiilauran tiivistämiseen kannattaisi laittaa?
Ajaisiko tuo asian.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602306...silikoni-80-ml
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #22  
Old 07.07.2019, 20:23
spad's Avatar
spad spad is online now
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2005
Location: Kuopio
Posts: 63
spad on oikealla tiellä
Odottavan aika on pitkä.

Tällä viikolla pitäisi tulla oikea kytkin Vettepeikolta. Ja josko muutakin pientä tilpehööriä löytyisi. Marteliuksen pakoputkiston taisin tilata jo 2 tai 3 viikkoa sitten, mutta ei kuulu eikä näy. Jos kaikki menee hyvin, viikon päästä pitäisi olla moottori takaisin rungolla.

Ensimmäisenä hommana oli vaihtaa raidetanko, vai mikä se nyt onkaan, koska ohjaustehostimen venttiilin kierteet olivat irronneet. En tiedä tiesikö edellinen omistaja sitä, mutta mukana tuli uudenveroinen vastaava. Maalia päälle ja paikalleen. Kruunaus uusilla saksisokilla. Tästä hommasta puhelin ei lopulta tallentanut kuvia.


Toinen operaatio on tämä ruiskun valmistelu. HaSen kuvien innoittamana design tulee olemaan about sama, mutta syöttö vedetään siis kuskin puolella. Ja materiaali mustaa rautaa.



Hyvännäköisen tankin sisältä löytyikin melkoinen yllätys. Ruostetta. En oikein käsitä mikä tämän voisi aiheuttaa. Tankki haisee sille ameriikan bensalle (hyi), joten tuskin sitä on yritetty pestäkään. Imusihti oli totaalisen halki. En tiedä uskallanko jättää tuota alkuperäistä putkea edes paluuputkeksi.



Munchien takaosaan sitten mietin kiinnikkeen tekemistä hall-anturille. Ihan varmuuden vuoksi. Näiden vaijerivetoisten mittareiden aika kun alkaa olla ohi, niin olen vähän ajatellut tehdä Arduinolla ja parilla askelmoottorilla DIY viisarinohjauksen. Sitten joskus, jos jaksan. Siis sellaisen setin, jossa olisi valmis johdotusohje ja ohjelma sisään ladattavaksi. Olishan se aika päheä, kun C3 mittaristo tekisi samanlaisen käynnistyssekvenssin kuin C5/C6 mittaristo!
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988
Reply With Quote
  #23  
Old 18.07.2019, 23:22
spad's Avatar
spad spad is online now
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2005
Location: Kuopio
Posts: 63
spad on oikealla tiellä
Jotain oli pakko saada taas aikaan. Viikonloppu menee muissa askareissa, joten kävin illan askartelemassa.

Eka homma oli tietysti saada LuK 04-020 11" kytkin paikalleen. Se alkaa naputtelemalla vaihdelaatikon akselin pusla hylsyä apuna käyttäen paikalleen. Apuna vähän molyrasvaa, josta ei varmaan ole haittaa myöhemmälle puslan toiminnallekaan.


Munchie M20 vaikutti hyvälle. Poorin putsasin teräsharjalla ja painelaakerin liukupinnan silotin vielä 1000 hiekapaperilla öljyn kanssa. Poorille ja laakerin liukupinnalle tuli tämän jälkeen vielä rasva.


Tälleen kai. Ja paikalleen meni.


Vaikka aiemmin tuumin damperin olevan 0,1 mm akselia pienempi, se damperi oli kuitenkin oikeassa mitassaan. Ja onhan siinä tehtaan koeajossa ollut joku damperi - kyllä sen virheellinen koko olisi huomattu.

Sovittelin sitä sitten varovasti paikalleen omatekoisella vetäjällä (vanha pultti hitsattuna metriseen kierretankoon), ja paikalleen se kohtuullisella voimalla meni. Aika ulos damperi näyttää jäävän, mutta hihnapyörän tasopinta on +/- 0,5 mm edellisen moottorin lohkojen koneistukseen verrattuna.

LT-1:n ajatukset kiilauran tiivistämisestä poiki tällaisen ratkaisun. Tässä piti tietysti varoa, että damperin etulaitaan ei jää silikonia, joka sitten paakkuna menisi moottorin sisälle.


Damperin kiilan uran melkein koko matkalle silikonia, jolloin se työntyy tuonne kampiakselin uraan, mutta ei pääse enää moottorin sisälle. Laitoin lopulta vielä prikan alle ohuen kerroksen.


Ylimääräisen silikonin kun lopulta pyyhki pois, niin ei sitä ulkopuolelta erota.

Lopulta vaan moottori paikalleen ja kotiin. Kello näytti 22:26.
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988
Reply With Quote
  #24  
Old 03.08.2019, 21:24
spad's Avatar
spad spad is online now
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2005
Location: Kuopio
Posts: 63
spad on oikealla tiellä
Tovi on ollut taas hiljempaa, kun muut harrastukset ja lomamatka itäiseen eurooppaan haittaavaa. Mutta vähän on taas päästy eteenpäin.

Moottoria shimmasin prikoilla muutaman millin ylöspäin, kun muuten moottori repisi kannakkeita irti. En tiedä johtuuko uudemmasta lohkosta vai yleensä toleransseista. Lisäsin prikkoja myös runkoon kiinnittävän pultin tyhjiin väleihin, joilla lohko asettuu autoon pituussuunnassa.



Tuli myös todistettua, että madallettu ilmanputsari ei tule mahtimaan Sniperin päälle - tulo- ja lähtöliitännät ottavat kiinni.



Marteliuksen (tarpeettoman) paksut putket myös vaativat modifiointia vaihdelaatikon kannakkeen luona. Ajattelin taivuttaa kannaketta ylospäin (leikkaa-hitsaa).



Muuten ne istuvat tosi nätisti!




Sniperin pumppu ja suodattimet ajattelin laittaa samaan tapaan kuin HaSe tuolla asian topicissa. Eli tähän levyyn vielä 90 asteen taitos.

__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988

Last edited by spad : 04.08.2019 at 11:57.
Reply With Quote
  #25  
Old 04.08.2019, 06:40
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,243
MPÄ on oikealla tiellä
pakoputken keskipalkin kannake on normaalisti ylempänä, joten jotain taivutusta tai modausta tosiaan tarvitsee.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #26  
Old 09.08.2019, 20:32
spad's Avatar
spad spad is online now
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2005
Location: Kuopio
Posts: 63
spad on oikealla tiellä
Jälleen täällä!
Kardaanin kulmia tutkiessa, uskoisin pakoputkien keskipalkin korjauksen olevan fiksumpi tehdä ihan vaan 10 mm korotuspalalla kiinnikkeen kohdalla. Keskipalkki on automaatin versio. Siihen pitää tehdä myös shifterin takareiät.

Osia on käyty hiekkapuhaltelemassa kylillä, suuri kiitos harrastusta tukeville! Siitä ei tullut kuvia otettua, mutta eipä siinä mitään jännittävää olekaan.


Muiden hyvien kokemusten perusteella maalasin pakosarjat Tikkurilan Termalilla. Sitä olikin jo entuudestaan, kun maalasin pönttöuunin luukun sillä. Ja hyvältähän se näyttää!


Bensalinjaa on myös vähän taivuteltu. Se on aika ronskisti 10/8 mm hydrauliputkea. Taivutus vaatii tiukemmissa mutkissa sellaisen käsikäyttöisen putkentaivuttimen, mutta loivat mutkat saa ihan vaikka polvea vasten. Yllättävän helposti se kyllä taipuu teräkseksi. 12 mm kupariputki on paljon haastavampaa saada onnistumaan.


Tähän olen tyytyväinen, vaikka itse teinkin! Huomaa teippi ja outo mutka rungon päällä. Toisella puolella oli uusitussa orkkislinjassa vastaava, ja mittailin korin teräsvahvikkeen mutterin tulevan just tuolle kohtaa. Joten tein vastaavan tällekin puolelle.


Huomasiko joku muuten, että vaihdelaatikko ei ole enää paikallaan? Joo... Yoke oli kulunut liukulaakerin kohdalta MILLIN, joten tästä lyhyenä johtopäätelmänä laatikko on saanut melkoisesti metallihilettä.


Liukulaakeri on yllättävän mitoissaan, vaikka terästä siihen on toki tunkeutunut aika lailla. Tässä vaiheessa vitutti kuin pientä siiliä.


Sit kun vielä pakin ratas oli ottanut vähän osumaa.


Mutta tästä taidettiin selvitä säikähdyksellä: pesin laatikon polttoöljyllä ja kaikki ajorattaat olivat kunnossa. Pohjalla oli kyllä melkoisesti mönjää. Deburrasin nuo pakin vaurioituneet rattaat Dremelillä. Niitä oli yksi huonompi (kuvassa) ja pari, mistä oli pinnassa pieni lohkeama.

Jäi mietityttämään vaan tuo sisäänmenoakselin laakeri, onko normaalia, että siinä on näin paljon välystä? Splinet pääsevät ottamaan tuohon holkkiin kiinni. Se laakeri ei tietysti ole tarkoitettu pitämään akselia suorassa, vaan sen kannakoi se vauhtipyörässä oleva laakeri.
https://youtu.be/7yl_w2I5gMw
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988
Reply With Quote
  #27  
Old 10.08.2019, 00:10
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 221
jopex on oikealla tiellä
Nyt vasta hokasin,siinähän on batwing peräkin!
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #28  
Old 10.08.2019, 11:55
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,243
MPÄ on oikealla tiellä
On. Siis normaali välys.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:11.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.