"power now"

[red89]

elikkäs mikä härveli tuo tpi intake air foil oikeen on?? onko siit muka jotai hyötyy?? onko totta et tulee muka 12heppaa noin vaan????

[Nipa]

Jokuhan sitä USA:ssa mainosti, että kaikilla semmonen on, mutta kukaan ei kehtaa myöntää

[Pappatunturi]

Originally Posted by red89

elikkäs mikä härveli tuo tpi intake air foil oikeen on?? onko siit muka jotai hyötyy?? onko totta et tulee muka 12heppaa noin vaan????

Läppärunkoon laitettava "ohjain" joka "vähentää" ilman pyörteilyä läppien edessä. Vaparissa tuskin mitattavaa etua mutta ahdetussa voisi jotain jo tullatkin.

Mulla ei vaikuttanut mitenkään aikoinaan 90 tpin kanssa. Jos ilmaiseksi saat ihan ok tingeltangel.

[pirre]

Originally Posted by Nipa

Jokuhan sitä USA:ssa mainosti, että kaikilla semmonen on, mutta kukaan ei kehtaa myöntää

Hehe, löytyy kyllä mutta hyllystä. Tuli uuden läppärungonmukana mutta eihän se käy 93:sen vakio imutötterön kanssa kun siinä on kumisessa osassa vastaava ohjari. Nythän se vakio tötterö (väisty imupuolen paineistuksen myötä) on vintillä jotenka voishan sen ruuvata takas kiinni läppikseen, saisin minäkin sen 12hp lisää ?

[MIC4-90]

Eikös nämä mene hiukan ainakin vapari/melkein orkkis koneissa ihan huuhaa hyllyyn? Muutenkin eikös melkein kaikki parin euron nippelit lupaa jenkkikatalogeissa +5hp +15hp....ei noita ole missään dynossa testattu että tuovat noita tehoja. Varmaan karvonopatkin tuo sen +5hp takapyörille
Lasketaan yhtään vaikka ecklerssin katalogin kaikki "viri" osat niin eikös meidän kaikkien kärryissä oli n.200eur investoinnilla tuollaiset 300-350hp.
Jakekin kerran sanoi noista "euron virityksistä" että jotkut voivat tuoda sen sen pienen tehon lisäyksen kun konetta on valmiiksi on jo ruuvattu ja aletaan puristelee niitä lisäheppoja kun kone on muuten parenneltu, mutta varisinkaan vakio koneessa ei kyllä iloja paljoo tuo.

en tiedä mitä muut noista pohtii. Itse aion kyllä enemmänkin panostaa vaikka uusiin nokkiin, runnereihin etc. Niillä sitä tehoja saa eiköstä vaan.

[Rokka]

2,4 hp ja 2,8 Nm... Vaparissa. Mitä suurempiin tehoihin mennään sitä enemmän auttaa! Ja sitten kun kaikki on pelissä, ostetaan ne karvanopat kanssa ;o) Not.

http://www.ws6.com/mod-4.htm

http://www.ws6.com/mycar.htm
Tuolta löytyy muitakin mielenkiintoisia vertailuja!!

[pirre]

Originally Posted by Rokka

2,4 hp ja 2,8 Nm... Vaparissa. Mitä suurempiin tehoihin mennään sitä enemmän auttaa! Ja sitten kun kaikki on pelissä, ostetaan ne karvanopat kanssa ;o) Not.

No niin, tulihan sitä faktaa, ei muuta kun tilailemaan. hinta/teho suhteeksi ~ 15 taalaa/hp. Ei paha ???? tolla suhteella voisin ottaa heti 300 konia lisää

[ZR1]

Spinneri lehti testasi jonkun vastaavan Pontiac projektissaan. En valitettavasti muista numeroa. Olivat kuitenkin tyytyväisiä.

[ToniH]

Testattu vuosien mittaan kaikissa Vette- ja jenkkiautolehdissä ja aina on todettu toimivan. Joskus luvatusti ja joskus vähemmän. Kun kattoo orkkisläppärunkoa niin oivaltaa miksi se tosiaan voisi helpottaa sujuvaa ilmavirtausta. Ja jokaisessa aftermarket-läppärungossahan on airfoilimainen muotoilu vakiona - joten vakavasti otettavatkin viritalot ovat sitä mieltä, että siinä on ideaa.

Katalogien lupauksista: varmaan kaikki viriosat auttaa vähän mutta tulokset eivät ole kumulatiivisia.

[pirre]

Myyjien lupauksista ja testeistä tuli mieleen marraskuun/2005 vette lehti jossa testattiin "LT1 to LT4 Conversion Kit" jossa on luvattu kampparin päästä 425hp. Myydään esim Summitissa
http://store.summitracing.com/default.asp?target=partdetail.asp&part=NAL%2DGMP32 87%2D1

tulos: 319rwhp (291 lb-ft) eli 399 crank hp

Lisäksi "joutuivat" testissa upgreidaamaan Optisparkin sytkäpuolen ongelmien (kipinä heikkeni 5100rpm:ssä) takia DynaSparkkiin, sen jäkeen

tulos: 326rwhp (300 lb-ft) eli 408 crank hp

moottoritehon laskemisessa käytetty 20% häviötä

ainoa mitä jäin kaipaamaan testissä että vetteä ei dynotettu stockkina ollenkaan, ei oikein ole vertailupohjaa mihin verrata....