FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 07.06.2018, 18:52
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,537
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Meto
Miten lie,meniskö 280 xfi päästöistä läpi jos auto ei vähäpäästöinen?
Harkinnassa 268 tai 280 xfi..

Mainosasteista mitattu overlap 58 astetta. Hyvin rajoilla on hyvinkin säädettynä, eli ei mitenkään varma keikka.

Katin kanssa tuon saa menemään alle 1000HC aikalailla varmasti, eli siis vaikka sitä kattia ei ole pakko laittaa niin sillä voisi saada päästöt tuollakin nokalla sopivasti alas.

Mikä imusarja käytössä? TPI:n kanssa tuollainen nokka ei ole paras mahdollinen.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #32  
Old 07.06.2018, 18:54
tpiman's Avatar
tpiman tpiman is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2011
Location: Helsinki
Posts: 53
tpiman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Meto
Miten lie,meniskö 280 xfi päästöistä läpi jos auto ei vähäpäästöinen?
Harkinnassa 268 tai 280 xfi..


Nyt on moottori muttereina ja 280xfi asenteilla.
Tiukkaa tulee tekemään.
Pari 383 LT1:stä tiedän, missä kyseinen nokka mennyt rimaa hipoen päästöistä (hc100) läpi E85:lla.
Ecun säätöjä on myös jouduttu hieromaan.

Last edited by tpiman : 07.06.2018 at 19:03.
Reply With Quote
  #33  
Old 07.06.2018, 20:02
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,537
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Sen verran vielä piti mainita päästöistä ja overlapistä, korkea puristus aikaansaa muutoin vastaavassa koneessa paremman alipaineen ja vähemmän jäännöskaasujen sekoittumista, eli päästöt ovat myös hieman alhaisemmat.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #34  
Old 07.06.2018, 22:50
Meto's Avatar
Meto Meto is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2018
Location: Liminka
Posts: 118
Meto on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Mainosasteista mitattu overlap 58 astetta. Hyvin rajoilla on hyvinkin säädettynä, eli ei mitenkään varma keikka.

Katin kanssa tuon saa menemään alle 1000HC aikalailla varmasti, eli siis vaikka sitä kattia ei ole pakko laittaa niin sillä voisi saada päästöt tuollakin nokalla sopivasti alas.

Mikä imusarja käytössä? TPI:n kanssa tuollainen nokka ei ole paras mahdollinen.

No jos tuon nokan päädyn asentamaan niin hengitykseen myös panostetaan..
Saa nähdä miten se koneremppa karkaa käsistä,jossain vaiheessa tehtävä kun öljyä jo syö ja vähän savuttelee.

Tämä kesä kuitenkin kruisaillaan
__________________
C4 -86 automaatti
Megasquirt 3
Reply With Quote
  #35  
Old 07.06.2018, 23:20
tpiman's Avatar
tpiman tpiman is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2011
Location: Helsinki
Posts: 53
tpiman on oikealla tiellä
Joo 280xfi nokka alkaa olemaan kaukana TPI imusarjan ja kansien "mukavuus" alueen ulkopuolella.
Huippuvääntö tulee (350cid) ~4400rpm. ja teho +-6000rpm.
268xfi nokan kanssa alkaa jo kenkä puristamaan imupuolella täyden potentiaalin puolesta.
268 ei ole vielä niin nuuka turbiinin stallspeedin kannalta, mutta tykkää n. 3.5 perästä.
Manuaalivaihteisto muuttaa tietenkin tilanteen.
Isomman 280 nokan kanssa vaihdoin jo etukäteen 3.7 perän, kannet ja imusarjan.
Turbiini löysempään nykyisestä 2400 sitten myöhemmin.

Last edited by tpiman : 07.06.2018 at 23:26.
Reply With Quote
  #36  
Old 08.06.2018, 05:09
lane's Avatar
lane lane is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 286
lane on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by tpiman
Nyt on moottori muttereina ja 280xfi asenteilla.
Tiukkaa tulee tekemään.
Pari 383 LT1:stä tiedän, missä kyseinen nokka mennyt rimaa hipoen päästöistä (hc100) läpi E85:lla.
Ecun säätöjä on myös jouduttu hieromaan.

Katit ja niiden kunto vaikuttaa myöskin paljon. Mulla nokkana cc503 custom lsa 114. Racekatit 3" on HC 87ppm ja Mitsun Evossa käytettävillä kateilla HC 9ppm tyhjäkäynnillä.
__________________
'ex - 96 C4 LT4 383 6spd '77 C3 383 TH350
Reply With Quote
  #37  
Old 08.06.2018, 05:50
Sörsselssön's Avatar
Sörsselssön Sörsselssön is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2007
Posts: 1,646
Sörsselssön on oikealla tiellä
Pitäisköhän sittenkin harkita katalysaattorien asentamista aikanaan.
__________________
"Leave the gun. Take the cannoli."
Reply With Quote
  #38  
Old 08.06.2018, 06:04
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,537
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Sörsselssön
Pitäisköhän sittenkin harkita katalysaattorien asentamista aikanaan.
Näkisin että ton 260 xfi nokan kanssa riittää 1000HC päästöihin ehjät venttiilivarren kumit, ei tarvi kattia.

Toi mainittu overlap asteina on vähän huono skaala kertomaan asiasta (mutta helppo laskea) kokonais overlap virtaus on lähempänä kolmion pinta-alaa, jossa tuo asteluku vertautuu kolmion pisimmän sivun pituuteen.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #39  
Old 08.06.2018, 06:08
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 187
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Sörsselssön
Voisi tuota tallissa lymyilevää FIRSTiä joskus myöhemmin sommitella

Miehen puhetta!

Quote:
Originally Posted by Meto
Miten lie,meniskö 280 xfi päästöistä läpi jos auto ei vähäpäästöinen?
Harkinnassa 268 tai 280 xfi..

Kyllä tuo 280xfi-keppi varmasti tehtävissä on, etenkin ei-vähäpäästöisellä autolla. Itselläni hyvin lähelle vastaava nokkakeppi, jossa overlap 54 astetta. Ja menee siis vähäpäästöisen rajoista ongelmitta läpi ilman pidempää katin hehkutusta:

http://penthouse.homelinux.net/fs18/...stomittaus.mp4
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #40  
Old 08.06.2018, 09:02
Vet's Avatar
Vet Vet is offline
Hot Rod
 
Join Date: Nov 2004
Location: Hiilijalanjälki
Posts: 1,196
Vet on oikealla tiellä
Tuossa on 3,5 perä, turbaani OK ja alavääntöä sopivasti. Joten soveltuu kaupunkiajoon kohtuullisesti. SuperRam ei ole kyllä optimaalinen, se vaatisi vähän radikaalimman nokan, mutta alavääntö katoaa. Olen melko varma että kaikista vikkelin combo olisi se alkuperäiset pillirunnerit remmiahtimen kanssa.
Ne pillit ovat alaväännön kannalta parhaimmat ja "rumimmat".
__________________
Look Mom, no head!
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:23.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.