Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Ja ilmapumppukin menetti sisuskalunsa. Ensin yritin saada takakannen auki ja meni hetki miettiessä, kuinka hihnapyörän pultit saa auki, kun pyörä vaan tuppaa pyörimään muttereiden avausyrityksissä. Sitten aikani möhköä pyöriteltyäni äkkäsin takakannessa aukon, josta meni ruuvimeisseli kivasti sisään ja sillä sai lukittua sisällä pyörivän rummun paikalleen:

Kuvassa oikealla ylhäällä näkyvä pultti pitää vielä takakantta kiinni ja pultin poissaanti vaatii hihnapyörän irroituksen:

Mutta pultti onkin vedetty oikein huolella momenttiin. Sen verran kovaan momenttiin, että on pakko kiinnittää ilmapumppu takaisin lohkoon, että saa riittävän jämäkän tukipisteen pultin aukivääntämiseen. Momenttiavaimessa on pisin vääntövarsi tallilta löytyvistä soveliaista työkaluista ja kannanpulttien aukaisuun riittänyt momentti ei riitä tämän pultin aukaisuun! Reilut 100 Nm ja parin naksun saattelemana pultti alkaa aueta (ohjekirjassa momentti on 26-40 Nm). Mutta vain sen verran, mitä vastakappaleessa on kierteitä. WD-40:ä on ruiskittu pulttiin pari päivää, mutta nihkeätä on. Pultti kyllä pyörii, mutta ei tule enempää auki. Saan neronleimauksen: 'työnnän' pulttia ulospäin toisella pultilla ja löydän kierteille sopivan pultin pakosarjan pulteista. Tässä leikissä antautuu ensimmäisenä kannake, jossa kierteet ovat (kuvassa näkyy myös pulttien järjestely pahviin, tästä on näköjään tullut tapa...):

Ei auta jäädä suremaan, takakansi pois ja siipiä ihmettelemään. Yritän aikani viritellä ratin ulosvetäjää, että saisin vedettyä koko sylinterin ulos, mutta eihän siitä mitään tule. Hermot meni, äly loppuu ja voimankäyttö alkaa. Ruuvitaltalla sorkin siivet sylinterin sisälle ja kumivasara + tasapäinen ruuvitaltta -yhdistelmä hoitaa loput:

Toisessa kuvassa näkyy aukko, josta siipi tulee ulos epäkeskoperiaatteella:

Kaikki osat pihalle pienintä murusta myöten, laakerin päällispuolinen puhdistus paperilla ja vaseliinia pintaan:

Tällaisia osia sieltä sisältä sitten kertyi:

Sitten pumppu takaisin kasaan, murtunut kannakekin löytää paikalleen, vaikka siitä ei liene juuri hyötyä. Katotaan, miten käy.

Ilmapumpun metalliputket eivät poistuneet ihan lievällä väkivallalla konehuoneesta:

Mutta takaiskuventtiilit (check valve) ovat vielä hyvässä kunnossa:

Lopuksi hihnapyörä vielä kiinni. Ohjekirjassa on maininta 12 Nm momentista, mutta koska momenttiavaimen asteikko alkaa vasta 30 Nm:stä, momentti on hyvin 'noin' -luokkaa. Jotain hieman nollan ja 30:n puolivälin alapuolelta. Kiinni on ja pyörii ihan kohtuullisen herkästi.

[MrT]

Nyt kaikki C4 hessut äkkiä purkamaan omat ilmapumppu häksättimet menoa jarrutamasta, Yorcci kun noin hyvät ohjeetkin moisesta operaatiosta teille laitto

[86vette]

Ja paljonkos tolla saatiin tehoa lisää.

[morgan_kane]

Originally Posted by 86vette

Ja paljonkos tolla saatiin tehoa lisää.

139hv

[Pappatunturi]

Yorkki hoi!

Hyvältä näyttää ja tekemällä oppii. Kun sulla on nyt noita rämmäleitä irti ja palasina niin voisit samalla pestä kaikki alumiini kikaleet ym osat mahdollisimman siisteiks.

Käytä vaikka pari reissua paikallisen autokorjaamon tms merkkiliikkeen osa pesurissa. Kummasti tulee uuden näköistä jos sopivat litkut.

[Yorcci]

Originally Posted by Pappatunturi

Hyvältä näyttää ja tekemällä oppii. Kun sulla on nyt noita rämmäleitä irti ja palasina niin voisit samalla pestä kaikki alumiini kikaleet ym osat mahdollisimman siisteiks.

Käytä vaikka pari reissua paikallisen autokorjaamon tms merkkiliikkeen osa pesurissa. Kummasti tulee uuden näköistä jos sopivat litkut.

Niinhän sitä tietysti vois. Mutta kun autolla on tarkoitus ajaa kelistä riippumatta, ei mene montaakaan viikkoa, kun on ihan yhtä likaista kuin ennenkin. On tässä jotain pientä mielessä...

[MikkoM]

Originally Posted by Yorcci

Niinhän sitä tietysti vois. Mutta kun autolla on tarkoitus ajaa kelistä riippumatta, ei mene montaakaan viikkoa, kun on ihan yhtä likaista kuin ennenkin. On tässä jotain pientä mielessä...

Wurthin mootorilakka on toiminu vuoden verran ihan hyvin, ei oo osat hapettunu...

[Yorcci]

Originally Posted by 86vette

Ja paljonkos tolla saatiin tehoa lisää.

Katotaan, mitä G-tech sanoo sitten, kun on taas rytöläjä nipussa, mutta onhan noita arvioita:

Originally Posted by morgan_kane

139hv

Tämä normikoneessa, kun ilmapumppu on juminut totaalisesti ja hihna luistaa sen mitä luistaa hihnapyörän päällä.

Originally Posted by morgan_kane in thread ilmapumpun deletointi

Joo, mä otin siivet pois ja piuhat irti. Ei mitään ongelmia. Tehoa tuli 600hv lisää.

Hmmm....

Ai niin, tämä oli sitten, kun ilmapumppu on vaihdettu red89:n tavoin isompaan ja se isompi pumppu puhaltaa ilmaa pakosarjojen sijasta imusarjaan

[Pappatunturi]

Originally Posted by Yorcci

Niinhän sitä tietysti vois. Mutta kun autolla on tarkoitus ajaa kelistä riippumatta, ei mene montaakaan viikkoa, kun on ihan yhtä likaista kuin ennenkin. On tässä jotain pientä mielessä...

Ei ole mitään tekemistä auton käytön kanssa onko puhdas vai ei. Ei niitä kiilloittaa tarvitse.. Ja mitä puhtaampi-sen helpompi pitää jatkossakin puhtaana. Ei C4 moottoriosasto painepesua pelkää.

Originally Posted by Pappatunturi

Ei ole mitään tekemistä auton käytön kanssa onko puhdas vai ei. Ei niitä kiilloittaa tarvitse.. Ja mitä puhtaampi-sen helpompi pitää jatkossakin puhtaana. Ei C4 moottoriosasto painepesua pelkää.

yes.