-91, frost ja ikuinen säätäminen

[Harba]

Originally Posted by Yorcci

Mulla on polttovehkeet (autossa kulkee mukana). Joudut hommaamaan tuollaisen http://support.moates.net/g1/ läpyskän, mihin saa painokantaisen uuden lastun. GP1-kittiin kuuluu tuo vakiolastun tilalle asennettava lisäpalikka ja pari uudelleenkirjoitettavaa lastua, jotka saa sähköisesti pyyhittyä Moatesin prommerilla (kun muutokset on vaan tehty softaan, niin lastun pyyhintä ja uuden kirjoitus vie vaihtoineen päivineen ehkä pari minuuttia)

Minulla ja toisessa early vettessä sai vanhan lastun kammettua irti ruuvimeisselillä, ei ollut siis juotettu. Silloin ei tarvitse tuota moatesin läpyskää. Kannattaa katsoa onko noin myös 91:ssä.

Minulla pitäisi olla uudelleen kirjoitettava lastu ylimääräisenä. Jos Yorcci liikkuu Kuopion seudulla, niin kulkeutuisi varmaan Yorccin mukana frostille.

[Pappatunturi]

Originally Posted by frost63

Rattipylvään ympärillä oli muutamakin ärsyttävä pikkuvika. Vilkun palautus toiseen suuntaan ei toiminut ja avaimen saanti virtalukosta vaati useimmiten yrittämistä. Välillä muu seurue ehti kadota näköpiiristä ja kerran kauppa mennä kiinni ennen kuin sain taiteltua avaimen irti. Lisäksi yleisesti nuhjuuntunut olemus.

Viiksen puhdistus oli helppo kun lopulta sain sen irti. Kuvassa puolet harjattu vanhalla hammasharjalla

Purettuani vähän vilkun palautus näytti selvältä - jousen osia väärässä paikassa. Tässä oli vaan se ongelma, että tiesin tuota korjaillun jo aikaisemmin - auton mukana tulleet ohjauspylvään työkalut osoittautuivat tärkeiksi - minkä jälkeen oli toiminut hetken ja sitten hajonnut uudelleen. Olettaen ettei aikaisempi korjaus ollut välinpitämättömän tai tahallisen huolimaton, jonkin muun on täytynyt rikkoa vilkkun toiminnallisuus uudestaan.

Puretaan vähän lisää..

Tässä kohtaa hitaalle ja yksinäiselle herneelle valkeni että viiksen katkaisijassa on jotain outoa. Myöhemmin tuo murtunut pala ja irronnut tappi löytyivät jalkatilan matolta ts. tippuneet jossain vaiheessa pylvään sisältä. Ihme että oli toiminut niinkin hyvin kuin oli.

Siinä räpeltäessäni sain tiltin jumittumaan yläasentoon. Nyt tiedän että se olisi luultavasti lähtenyt napakalla iskulla, mutta silloin se oli viimeinen niitti koko ohjauspylvään kunnostukselle. Kuvassa tiltin kynnet (toinen jo irrotettuna).

Käytin mielestäni erinomaista rautatiekiskoa taivuttavaa Jazzmann:n opasta http://www.crankshaftcoalition.com/w...ck_Rebuild.pdf. Tietenkin Vetten tolpassa oli sitten muutama lisäfeature joiden takia tuli harjoiteltua muutamaan kertaan

Yksi sellainen oli alapään rakenne. Tässä oli jäänteet jostain huopatiivisteestä sekä muovinen liukulaakeri jonka funktio jäi minulle hämäräksi.

Vietin pitkään hinkaten tuota laakeria puhtaaksi. Kun pylväs oli jo kasassa, satuin katsomaan netistä. Kyse on tietenkin Saginawin vakio-osasta ja Vette-puljuissakin uusi laakeri olisi ollut jotain USD 12. No, oli edes aurinkoinen päivä pihalla, uusitaan sitten ensi kerralla.

Huovan improvisoin.

Viiksen katkaisijan murtuneen rungon kohdalla sain kuningasidean säästää. Duunissa oli lainassa 3DSystemsin Capture -skanneri (lista USD 20k-50k softasta riippuen). Skannaan murtuneen osan tällä ja teetän (metallisen) 3D-printin. Tämä hieno päätös yksistään lykkäsi ajamaan pääsyä varmaan kuukaudella.

Koko laitoksesta tekisi mieli avautua enemmänkin, mutta jos tiivistäisi siihen että taas kerran rauta on ok, mutta softa ei edes sinnepäin. Tehty perus-jenkille "laita piuha kiinni ja virta päälle, kaikki toimii". Paitsi firmaverkoissa, missä UDP-portit ovat kiinni. Tuesta ei ollut tietenkään mitään apua. Eteenpäin päästiin hankkimalla yksi ssd-levy, asentamalla W7+ajurit+skannerin softat.

Huolimatta Oikeasta Yrittämisestä, paraskin tulos jäi pahasti vajaaksi. Ei tosiaan mikään plug'n'play vaan softan käyttöön olisi joutunut pistämään merkittävästi efforttia. Puheissa ja demoissa pistepilven siirto toisiin mallinnussoftiin on pikkujuttu.. duunikaverien avuliaat ja ystävälliset neuvot ts. "et vaan osaa" olivat epäilemättä oikeassa. Lohduttavaa kyllä, ei hekään sitten osanneet yhtään paremmin. Laite takaisin laatikkoon ja tilasin uuden kytkimen, ja tuntui lähinnä helpottavalta.

Jiissus hevi!

[frost63]

Pappatunturi, tiedät kyl miten pätevä olen purkamaan. Ilmeisesti olet yhtä hämmästynyt kuin minä että jotain on joskus saatu kasaankin... tosin sisustaa toki puuttuu sen verran ettei näytä vahingossa ehjältä

^^ kiitti avuntarjouksista, talven aikana tuo EGR on hoidettava. Jos samalla saisi flektin käynnistymistä vielä vaikka 10 astetta alemmas. Hankin nuo adapterit ja täytyy selvittää saisiko sopivan chipin duunin kautta.

Ei näy kuvassa kunnolla, mutta tarkistaessani että kaikki letkut ovat vielä kiinni, huomasin että oli taas huohottanut öljyä korkista. Lisäsin nyt paksumman o-renkaan, katsotaan auttaako. Pari kertaa päästömittauksissa heittänyt kunnon öljykäryt pakosarjalle. Ei kuitenkaan ole ainakaan nyt nostanut öljytikkua.

Minusta tuo kone on aina huohottanut "liikaa", mutta mitään ei ole mitattu. Harkinnassa on halpa ohivuotomittari.. mikä hämää, vaihtaessa tulpat vanhat näyttivät ihan hyviltä (vasemmalla uusi, kaksi "pahinta" oikealla). Olen antanut itseni ymmärtää että 'väljä' kone näkyisi karstaisista tulpista? Tulppien ikä ei ole tiedossa, aika paljon (> 10 tkm) noilla on ajettu. Kärkivälikin oli vielä hollilla.

[frost63]

Pari vuotta piti jättää vapaa-aika muihin hommiin, mutta nyt on taas muisteltu mitä jäikään kesken.. Yllättävän nätisti lähti käyntiin vanhoilla bensoillakin, akku ollut ylläpitolaturissa kiinni.

Suurin saavutus on ollut konehuoneen putsaus. Mutta miten jengi pitää tuon puhtaana? Tuntui että edellisellä kerralla puhtaaksi saadut paikat olivat muutaman tuhannen kilsan jälkeen ihan yhtä likaisia kuin putsaamattomat.



Ikkunan säätö ei ollut muuttunut yhtään ymmärrettävämmäksi.. kuskin puoli on aika hyvä, mutta matkustajan puoli ei mene mieleiseksi. Kaikki oven sisältä on siis purettu, uusittu ja kunnostettu, joten pitäisiköhän harjoitella vielä kerran. Mielestäni osia ei kuitenkaan moneen eri asentoon saanut? Service manual vieressä säädetty vasta pari tuntia..



Vette parkkeerattiin Mikko Raiskilta hankitun saksinosturin päälle. Nyt kun ehti kytkemään senkin, eihän se tietenkään toimi. Menee ylös, ylös ja ylös. Mutta ei alas vapaaehtoisesti. Päivän debugin jälkeen kuvan keskellä oleva aikarele ilmeisesti kaput. Prkl. Helteessä tuli pohdittua taas kerran kuinka työkaluihin menee enemmän aikaa kuin autoon.

[frost63]

Nosturin diagnoosi sentään osui kohdalleen. Jos eteen tulee näiden matalanostimien kanssa samaa vikaa, eli lasku ei toimi, niin yksi syypää aikarele. Lykkäsin paikalle onnekkaasti kaverin kautta hankitun H3YN-2 AC24:n.

Laskuliike on vielä aika brutaali, pitää katsoa mistä säätöventtiili löytyy.

Ai joo, myyjästä (mikkoraiski.fi) ei tietysti kuulunut pihaustakaan. En suosittele.

[frost63]

Kerrankin taitotasolleni sopivia remppoja. Sivupeilit ovat aina rämähtäneet huomiota herättävästi, vaikka kuinka hellästi on koittanut saada oven kiinni. Eikä peilistä kiinni pitäminen ovea sulkiessa ole tuntunut yhtään tyylikkäämältä... Sivuefektina peilit ovat toimineet parhaiten arvausleikkinä ajaessa. KVG auttoi ja molempien puolien kiinnikkeiden ruuvit olivat aivan löysällä. Kuskin puolella yksi ruuvi oli kokonaan poistunut. Todella helppo homma, ainut uskonpuute meinasi tulla siitä miten päättäväisesti peiliä saa paukauttaa kiinnitettäessä.

Kuvassa toinen menossa jo kasaan, peiliosa vielä jemmassa kotelon takana. Kasasin pidemmillä ruuveilla ja tähtiprikoilla.

Toinen kestoärsytys ollut kirkkaiden linssien harmaa "kalvo", etenkin etu-markerit ja pakkivalot. Silmiin osui aikoinaan käyttistä varten ostettu Bilteman kiillotussetti. Jälki oli kelvollista, etenkin käytetty työmäärä huomioiden. Tulipahan samalla putsattua kaikki.

[frost63]

Litkujen vaihtoa - tarttis jostain sellaisen ison punaisen lentokoneviirin "öljyt ei vielä ole koneessa". Meinasi jo unohtua säätäessä..

Jarrunesteet olivat moitteettomat, mutta kytkimen neste yllätti. Tästä on ollut foorumillakin juttua mutta eihän punaista lihaa syövä mies usko ennenkuin näkee. Noin 3 vuotta / 8? tkm vanha neste oli mustaa. Tuolloin laitettu uusi pääsylinteri, piuha ja työsylinteri, ja kyllä mä mielestäni läpihuuhtelin ihan reilusti kasatessani (tosin, tuo remppa taisi mennä mutsin parkkiksella . Täytyy vaihdella aktiivisemmin.

[frost63]

Katsastus ja harrastaja tyyliin poskelleen. Huomautuksia tuli vilkku oikealle ja pitkät. Vilkku toimi itse asiassa ihan kuten alunperin pitääkin, eli kun yksi takavalo on pimeänä, vilkku vain syttyy (ei vilku). Ennen tätä seisonta sessiota kaikki polttimot oli vaihdettu Philips Vision Plus tjsp. - ja toimivat vielä pari risteystä ennen konttoria.

Pitäisiköhän kokeilla led:jä? Pussihousu hengessä moisien vaikutelma tyyliin epäilyttää . Pitää käydä taas kerran hypistelemässä..

Pitkät unohdin siinä saakelin helteessä. Tilttiä piti liikauttaa, katkaisimen säätö ei vielä ole ihan täydellinen rattipylvään uudelleenrakennuksen jälkeen.

No kumpikaan ei ollut fataali, mutta käsijarru oli. Jos olisin muistanut miten sen kanssa tulee toimeen, olisi varmaan saanut kikkailtua läpi mutta helle ja aika oli liikaa.

Myöhemmin testaamalla totesin että joskus pitää, joskus ei ota yhtään. Auton alta nähtiin että kun ei ota, pyörille menevät vaijerit ovat ihan löysällä. Manuskaa sai tavata moneen otteeseen, eikä silti meinannut valjeta miten se automaattisäätö kytketään pois. Kokeile ja erehdy tekniikalla edettiin ja lopulta sain vaijerin liikkumaan vapaasti - sopivalla tikulla siis lukitaan taaimmainen lukkokynsi.

Käsijarrukahva pöydällä muutamia "hmm.." havaintoja: rasvat olivat kovettuneet kiveksi (aivan kuten aikaisemmin ikkunamekanismeissa) ja koko mekanismi oli niin likainen että toimi hyvin jäykästi. Siitä huolimatta automaattisäätö näyttäisi toimineen - säätöalue vain on loppu. Jos kokonaisliikematka olisi isompi, niin kässäri luultavasti toimisi. Venynyt vaijeri? Vaijeri myös liikkuu erittäin vastentahtoisesti pihdeillä kokeilemalla.

[frost63]

Päävaijeri liikkui kevyesti, oikean puolen vaijeri jotenkuten mutta vasen vaijeri ei liikahtanutkaan. Tarkemmin katsoessa suojakuori rikki ainakin kahdesta paikasta ja pelkkää ruostetta sisällä. Kaikki kumiosat murenivat hipaisemalla.. Pitää kysäistä Jakelta uusia, Rockautosta postit enemmmän kuin kaapelit. Kahvan mekanismi herkistyi höyhenen kevyeksi purkillisella brakleeniä.

Satulan vivut nytkähtivät liikkeelle ja painavat paloja ihan hyvän tuntuisesti hetken nitkuttelulla.

Edit: no ei se oikean puoleinenkaan mitenkään hapessa ollut..
Sisemmät jarrupalat sen verran kuluneet että vois vaihtaa samalla.. mitäs näihin suositellaan (ja mistä), voimansiirtoa säälivään rauhalliseen ajoon

[frost63]

Kyllästyttyäni matkustajan ikkunan säätämiseen - se on nyt mitä on ja ihmetellään sitten taas keväällä lisää - muistin syy #2 miksi ovipahvi on ollut irti; sen kiinnikkeet olivat räpeltämiseni jälkeen heikossa hapessa ja yksi kadonnutkin.

Mittasin ja mallinsin vapaalla kädellä 3D printterille. Matskuna kokeilin ensin CPE:tä mutta nylon oli parempi. Valintaa rajoitti käsillä olevat värit.. ylärivi toinen vasemmalta on orggis.

Miten vaikeaa se voi olla kostautui ja olivat aika reippaasti ylikokoisia mutta hiontahetken jälkeen sai napulteltua paikoilleen, kaipa nuo toimivat.