#91
|
||||
|
||||
Quote:
Pitää jossain vaiheessa käväistä konttimassa sun pulkan alla ja tarkistamassa työn laatu... Seinäjoen Cruisingiin varmaan olet menossa/tulossa ensi viikolla ?
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#92
|
||||
|
||||
Huomenna bensat tankkiin ja testiajoa
Juke: Nähdään viimeistään ens viikolla perjantaina |
#93
|
||||
|
||||
Kulmaa saa muutettua, kun perän alle laittaa pienen holkin. Tällöin sisempi tukivarsien välinen matka on pidempi kuin ulompien. Korjataan ero alempaa tukivartta pidentämällä ja saadaan muuttuva kulma. Korjatkaa jos logiikka ei pelaa
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
#94
|
||||
|
||||
Quote:
Sorry nyt ei oikein valkene tuosta se perimmäinen ajatus... Mun mielestä jos tukivarsien sisäpäiden välinen etäisyys on isompi kuin ulkopäiden, niin sisääjoustossa camber muuttuu positiiviseksi ja ulosjoustossa negatiiviseksi eli just päinvastoin kuin pitäisi . Mulla on ollut se luulo että esim six5:ssä alatukivarren sisäpäässä olisi säätö ylös-alas ja ylempänä olisi mutkarata asento ja alempaa löytyy sitten drag setuppi?
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck Last edited by T72 : 01.07.2015 at 13:38. |
#95
|
||||
|
||||
Quote:
Juurikin näin
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
#96
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä on ylös alas suunnassa säätö, joka on juurikin alatukivarren sisäpäässä. Ylä/alatukivarsien ulko ja sisä päiden välinen ero on riippuvainen, jousituksen jäykkyydestä, auton stance korkeudesta, rungon jäykkyydestä, vakaajista, keskipainopisteestä. Lyhyesti, joka autossa on oma säätö kun mennään hifistelemään. Siinä Dragveten mukana tuli jonkunverran ohjeita ja niiden mukaan aloitin itsekin säätämisen. Aikaahan se vie mutta kyllä kannattaa.
__________________
SIX5 Racing |
#97
|
||||
|
||||
Tämä saattaa ajankohtaistua meikäläisellä alkavalla tallikaudella.
Minkälaiset kokemukset jengillä on ollut Dragvetten 6 -link -systeemistä? Varttimailin lisäksi kiinnostaa myös tuo mutka-ajon säätömahdollisuus. Onko niissä nykyään mahdollista saada tuo Camber käyttäytymään halutusti? Mitä muita oleellisia vaihtoehtoja olette löytäneet? Voimankestävyyttä tarvitaan +600hp ja ehkä olisi hyvä olla pelivaraa NOS:lle. |
#98
|
||||
|
||||
Quote:
|
#99
|
||||
|
||||
Quote:
Eipä taida enää ollakaan - vet65 taisi jo löytää sille ostajan |
#100
|
||||
|
||||
Quote:
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|