FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #541  
Old 09.09.2021, 16:14
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 648
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
näyttää olevan 3000$, eli n. 4500-5000¤, rahtikustannuksista riippuen. 144 sarjan tiedoissa taisi olla, että 3 apulaitetta mahtuu lisäksi. mahtunee pikkulohko c3:een hyvin, pl vakio konepeitto tietysti ei riitä.
Ahaa,ei hirmu paha tuo hinta.
Pitääpä miettiä vielä kumpaa kävisi rakentamaan,autossa olevaa L98 vai nurkassa olevaa L81.
L98 puristussuhde 9.0:1 ja L81 8.2:1.
Jos nyt oikein olen ymmärtänyt,niin bloweri kannattaisi ennemmin laittaa L81:seen tuon matalamman puristussuhteen takia..
Taitaa vaatia myös erilaisen kaasarin(kuulun kaasari sukupolveen,joten ruisku poissuljettu vaihtoehto)ei varmaan tuo 600 edelbrock riitä....
Huh,paljon taas noviisille ihmeteltävää.
https://www.holley.com/products/engi...s/parts/7740-1
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)

Last edited by jopex : 12.09.2021 at 04:54.
Reply With Quote
  #542  
Old 09.09.2021, 17:09
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 648
jopex on oikealla tiellä
https://www.google.com/amp/s/www.mot...mall-block/amp
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #543  
Old 10.09.2021, 17:42
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 648
jopex on oikealla tiellä
Juu,en lähde L9kasiin bloweria laittaan,ei tunnu järkevältä käydä sen kimppuun,kun toimii nyt hyvin.
Joten kaivoin nurkasta numbermätsin,josta käyn bloweri versiota yrittämään.Katson mitä se on syönyt.



Netissä elää sitkeästi taru,jonka mukaan muutama -81 vette olisi L82 koneella,joka on nelipulttinen.Tästä koneesta kuulin samaa.
Noh,ei kyllä näin ole,ihan perus L81.

Jonkin verran taitaa kilometrejä olla takana,nokkaketju niin virunut,että ottaa jo lohkoon kiinni.

Yhdessä pytyssä selvä raapasu.

Hmmhmm,täytyy purkaa loputkin liikkuvat pois ja viedä lohko Teijon pesuun.
Syynätä sitten lohko läpi.
Pystyisiköhän käyttämään kampuran ja veivit?
Puristussuhde pitäisi päättää.Miten sen muutos kannattaa tehdä?Veivin pituutta muuttamalla vai männän korketta muuttamalla vai dekkitasoa muuttamalla
Käyttääkö vanhat kannet?
Nokka pitäisi päättää.
Huh ja huh,älyttömästi selvitettävää.Pitääpä lähteä piipahtamaan koneistamolla.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #544  
Old 10.09.2021, 19:46
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,831
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kun mäntiä lähtee uusimaan niin pitänee akseli puntittaa samalla. Jos kanget on menossa myös vaihtoon, niin helposti ollaankin jo siinä että uusi setti pyöriviä valmiiksi puntitettuna on lähes samoissa hinnoissa kuin vanha kampura ja uudet kanget & männät.
Sillä erolla, että uudella kampuralla koneesta saa samalla 383:n tai vähän isommankin.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #545  
Old 10.09.2021, 21:26
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 648
jopex on oikealla tiellä
https://www.motortrend.com/how-to/cc...l-block-chevy/
Laitan näitä nettijuttuja tänne oman muistin virkistämiseksi.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)

Last edited by jopex : 10.09.2021 at 23:10.
Reply With Quote
  #546  
Old 11.09.2021, 12:53
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 648
jopex on oikealla tiellä
Stroukki kitti ulkoisesti tai sisäisesti tasapainotettuna.
Kumpi kannattaa valita?Perustelut?
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #547  
Old 11.09.2021, 15:37
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,865
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by jopex
Stroukki kitti ulkoisesti tai sisäisesti tasapainotettuna.
Kumpi kannattaa valita?Perustelut?

Mieluummin sisäisesti. Kaikki muu voi sitten olla 0-puntissa, jolloin elämä on helpompaa.

Pahimmassa tapauksessa koneistamo hölmöilee samalla tavalla kuin mun koneen kanssa ja sen takia nyt on sitten vauhtipyörästä otettu vähän kamaa pois, jolloin tuloksena on "uniikki" painotus vauhtipyörässä ja mikään muu vauhtipyörä ei käy "hyllystä" tuon mun koneen kaveriksi, vaan pitäisi puntittaa pyörivät, jos vauhtipyörä menee uusiksi.
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #548  
Old 11.09.2021, 18:37
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,831
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by jopex
Stroukki kitti ulkoisesti tai sisäisesti tasapainotettuna.
Kumpi kannattaa valita?Perustelut?
Sisäisesti.

Ulkoisesti painotettu lisää akselin pitkittäistä värähtelyä, kun osa painosta on kauempana kaulasta jossa puntti pitäisi olla. Toki ongelma tulee eteen enemmän isommilla kierroksilla.

2 osaisella takatiivisteellä olevassa koneessa ottaisin aina 0 punttisen, hintaero on tosi pieni.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #549  
Old 11.09.2021, 22:30
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,407
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Sisäinen ehdottomasti, Yorcci sen jo hyvin perustelikin.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #550  
Old 12.09.2021, 18:59
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 648
jopex on oikealla tiellä
https://www.motortrend.com/how-to/19...ing-clearance/

https://www.enginebuildermag.com/201...ng-clearances/

https://www.enginelabs.com/engine-te...ng-clearances/

https://www.motortrend.com/how-to/su...all-block-383/

https://www.motortrend.com/how-to/15...ck-for-torque/

https://www.motortrend.com/how-to/04...-installation/

https://www.motortrend.com/how-to/ch...ced-induction/

https://www.motortrend.com/how-to/ho...ngth-pushrods/

https://blog.k1technologies.com/10-t...stroker-engine

https://blog.k1technologies.com/how-...kshaft-endplay

https://blog.k1technologies.com/what...-what-it-means

https://blog.k1technologies.com/how-...-the-right-way

https://www.corvetteforum.com/forums...stributor.html

https://www.chevydiy.com/basic-porti...ylinder-heads/

https://www.cnc-motorsports.com/eagl...h-pistons.html
Jos vain 400hp tavoitellaan,niin pärjäisiköhän valukampuralla???

https://www.cnc-motorsports.com/mell...-oil-pump.html

https://www.cnc-motorsports.com/engi...nd-belt-drives

https://www.cnc-motorsports.com/tech-center

https://www.holley.com/products/engi...s/parts/7740-1

https://blog.k1technologies.com/bear...sity-explained

https://www.motortrend.com/how-to/cc...head-shootout/

https://www.motortrend.com/how-to/su...ock-main-caps/

https://www.motortrend.com/how-to/19...ing-clearance/

https://www.dragzine.com/tech-storie...ring-pressure/

https://www.enginelabs.com/news/how-...th-erson-cams/

https://www.enginelabs.com/engine-te...bate-explored/

https://www.enginelabs.com/engine-te...-numbers-mean/

https://www.motortrend.com/how-to/ho...-simple-tools/

https://www.whichcar.com.au/features...carb-dyno-test

https://www.motortrend.com/how-to/te...n-small-block/

https://westcoastengines.com/2-vs-4-...into-the-myth/

http://blog.wiseco.com/everything-yo...about-ring-gap

http://blog.wiseco.com/how-to-file-f...l-piston-rings

https://www.motortrend.com/how-to/ho...hem-correctly/

https://www.coordsport.com/je-piston...ction-pistons/

https://www.chevydiy.com/big-inch-ch...nnecting-rods/

https://www.enginebuildermag.com/201...ng-rod-ratios/

https://www.edelbrock.com/cylinder-head-flow-data

https://www.chevydiy.com/the-complet...block-engines/

https://www.motortrend.com/how-to/ideal-quench-height/

https://www.motortrend.com/how-to/94...earance-guide/

https://www.motortrend.com/how-to/me...dvanced-guide/

https://brodix.com/heads-2/small-blo...eads/ik-series
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)

Last edited by jopex : 05.11.2021 at 10:13.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 08:51.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.