Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Ratapäivillä magneettikytkimen laakeri otti ja jämähti umpijuntturaan. Siinä rytäkässä moniurahihna silppuitui suikaleiksi ja kompuran kannake, jonka päällä magneettikytkimen hihnapyörä pyörii, murtui irtipoikki.

Loppuosa oli jämähtänyt laakeriin. Laakeripesänkin suojus oli irrallaan lukkosokan kanssa.

Tarpeeksi vasarointia ja tumppi suostuu irtoamaan

Staattorikaan ei irronnut ihan suosiolla

Onneksi olin säästänyt joskus toistakymmentä vuotta sitten ostamani kompuran (josta siis silloin aikanaan sosialisoin vain magneettikytkimen), joten varaosat löytyivät omasta takaa. Rockautosta ostetussa magneettikytkimessä ei ole kuitenkaan tarpeellista koloa 4 mm:n ohjuritapille, joka löytyy Corveten kompurasta:

Ei ollut saatavilla sapluunaa, jonka perusteella kolon staattoriiin olisi saanut porattua juuri oikeaan kohtaan, joten reikää piti suurentaa 4 mm:stä 6 mm:iin, ennen kuin staattori asettui kohdalleen.

Kun staattori oli vihdoin asettunut, oli enää hihnapyörän ja päätylimpun asennus paikalleen

Mutta eihän se ihan niin helposti mene. Vakioshimmillä päätylimppu jää hihnapyörän kitkapintaan kiinni ja tehdasmanuaalin mukaan välystä pitäisi olla 0.50 +- 0.15 mm, joten meni soveltamiseksi. Pakista löytyi vanha rengasliitin, joka oli 0.7 mm paksu, mutta sivuleikkureilla sain muotoiltua liittimestä melko pyöreän ja jonkin verran hiottuani lisäshimmi oli valmis ja lopputuloksena 0.55 mm välys.

Sitten täytyy vielä käydä hakemassa uudet O-renkaat letkuliitokseen, niin voi pyytää ilmastointikaverin imaisemaan vanhat töhnät talteen, ennen kuin pääsee purkamaan vanhan kompuran irti, tyrkkäämään tähän kompuraan uudet öljyt sisälle ja letkut kiinni, tyhjiöinti ja töhnät takaisin sisään. Ai niin, tietty orifice täytyy tilata, jos ei löydy paikallisesta putkasta.

[MPÄ]

Selvisikö mitään syytä rikkoon vai unohtuiko vaan ilmastointi päälle radalla?

[Yorcci]

Originally Posted by MPÄ

Selvisikö mitään syytä rikkoon vai unohtuiko vaan ilmastointi päälle radalla?

Ei muuta kuin laakerin jumiutuminen. Magneettikytkimen liitin oli irti.

[Macho]

Manuaalissa muistaakseni on, että ennen radalle menoa pitäis tippakannulla voidella ko kohta.

[LT-1]

Originally Posted by Macho

Manuaalissa muistaakseni on, että ennen radalle menoa pitäis tippakannulla voidella ko kohta.

Alkupään vuosimalleissa on ihan eri kompressori, paksu musta möhkäle Harrison taisi olla merkki. Loppupään malleissa Japanilainen alumiinimöykky. Totta ne vissiin kestovoideltuja laakereita on. Pitkään olen jo odottanut milloin kuoriutuu Race Yorcci joka heittää kompuran romukoppaan kaikkinensa. (kevenee auto 15 kg), kova sana ratapäivillä.

[Yorcci]

Originally Posted by LT-1

Pitkään olen jo odottanut milloin kuoriutuu Race Yorcci joka heittää kompuran romukoppaan kaikkinensa. (kevenee auto 15 kg), kova sana ratapäivillä.

Ei tää kermaperse kestä autossa ilman ilmastointia ja paaaljon enemmän paranisi kierrosajat varmasti ihan vaan treenaamalla...

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Sitten täytyy vielä käydä hakemassa uudet O-renkaat letkuliitokseen, niin voi pyytää ilmastointikaverin imaisemaan vanhat töhnät talteen, ennen kuin pääsee purkamaan vanhan kompuran irti, tyrkkäämään tähän kompuraan uudet öljyt sisälle ja letkut kiinni, tyhjiöinti ja töhnät takaisin sisään. Ai niin, tietty orifice täytyy tilata, jos ei löydy paikallisesta putkasta.

Eilen imaistiin vanhat töhnät (RS24) talteen, n. 800 g saatiin pois ja systeemiin jätettiin vielä pieni ylipaine, ettei letkut imaise ilmaa ja ilmankosteutta sisään, kun letkut irroittaa kompurasta.

Vielä pitää valutella tästä varaosakompurasta öljyt pois ja kuivatella "varastokosteus" pois uunissa jossain 40-50 C lämpötilassa ja teipata letkuliitokset umpeen. Autosta kompura pois ja letkut tukkoon, sitten pitää mitata tästä kompurasta öljymäärä, lisätä toiseen kompuraan sama määrä (+30 ml) öljyä, kamat kasaan ja kylmäaineet sisään.

[Yorcci]

Alkusyksystä oli taas yksi vanha vaiva palannut. Kuskin penkki kuluu ajan myötä ikävästi vasemmasta sivustaan ja tukirauta syö tiensä pehmusteen läpi:

Ensiksi ajattelin käydä paikallisella verhoojalla laitattamassa uutta nahkaa ja fyllinkiä. Hinta-arvion kuultuani meni sitten ajatukset ihan uusiksi, kun nahkapenkkien pinnankorjaussettejä saa muutamalla kympillä... Onneksi eräs kanssaharrastaja oli hetki sitten paikkaillut omia penkkejään ja tarveaineita oli sopivasti tuollaiseen pikkupaikkaukseen.

Ensin liimailin penkin omia pehmusteita paremmin paikalleen peittämään tukirautaa ja sitten leikkelin vähän vaahtomuovia lisätäytteeksi. Kun olin saanut mielestäni sopivän täytöksen liimailtua paikalleen:

...oli aika käydä pinnan kimppuun. Nahkapinnan alle tukiverkkoa liimalla, että kaikki pysyy paikallaan:

Sitten ompelin vielä liimauksen ajaksi pientä varmistusta, että saumat saisi mahdollisimman pieniksi:

Liiman kuivuttua lanka pois:

Sitten onkin maalauksen pohjustuksen vuoro. Joustavaa filleriä täytteeksi pari kerrosta välihionnoilla, että saadaan tasainen pinta:

Sitten suihkutellaan joustavaa nahkamaalia ohuina kerroksina ja valmista tuli:

Samalla vaivalla saa muutamat pienemmät vauriot nahkapinnassa korjattua. Filleriä halkeamiin:

...siihen nahkamaalia niskaan muutama rundi ja valmista tuli täälläkin:

[ZL1]

On se Kettu!

[Veeku]

[quote=Yorcci] Alkusyksystä oli taas yksi vanha vaiva palannut. Kuskin penkki kuluu ajan myötä ikävästi vasemmasta sivustaan ja tukirauta syö tiensä pehmusteen läpi:

Joo yllätyin kuin kätevästi kävi itelläki tuo korjaus, toki ku kittas reikänahkaa ni par tuntia (4-5) meni si ku tökki niitä pikkuporalla auki.. mut onnistu. Ja hyvin noi sunki onnas kyl