FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 03.01.2007, 21:08
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 6,821
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by corvette63
Sä et kummemmin koskaan ole kertoillut siitä sun C4:stä. Mitäs vuosimallia se edes olikaan? 1991?? Kuvia? Joskus muistelisin nähneeni American aikoina jonkun veikeähkön punaisen PE'RKELE-rekkarisen C4:n kuvan, mutta siihen se sitten jäikin
Mä laitan siitä joskus tarinaa oman otsikon alle. Tänne ei nyt kannata offtopicoida, varsinkin kun tälläkin palstalla monet C4-harrastajat tarttee oikeesti Yorccin rakentelutarinan tyyppisiä juttuja, mukaanlukien minä itte. Ja sitäpaitti pitää mun itsekin kypsytellä C4:n tarinaa, kaivaa vanhoja valokuvia ekalta ajokerralta ja niin edelleen....
Reply With Quote
  #32  
Old 03.01.2007, 21:14
morgan_kane's Avatar
morgan_kane morgan_kane is offline
US Marshal
 
Join Date: Jul 2005
Location: Joensuu
Posts: 1,156
morgan_kane on oikealla tiellä
Hienolta näyttää.

Sellainen pikkuvinkki kaikille autosähkömiehille, että liitokset kannattaa suojata vulkanoituvalla teipillä, jos mahdollista. Tavan sähköteippi tahtoo auto-oloissa "kuivahtaa" ja kuoriutua pois omia aikojaan. Tosin näitäkin teippejä on erilaatuisia. Vulkateippi myös pitää kosteuden poissa liitoksesta.
__________________
Iso sanoo, pieni anoo
Reply With Quote
  #33  
Old 03.01.2007, 21:17
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 7,093
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by morgan_kane
Sellainen pikkuvinkki kaikille autosähkömiehille, että liitokset kannattaa suojata vulkanoituvalla teipillä, jos mahdollista.

Autosähkömiehet käyttää kutistesukkaa ja vielä liimallista sellaista.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #34  
Old 03.01.2007, 21:28
morgan_kane's Avatar
morgan_kane morgan_kane is offline
US Marshal
 
Join Date: Jul 2005
Location: Joensuu
Posts: 1,156
morgan_kane on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Autosähkömiehet käyttää kutistesukkaa ja vielä liimallista sellaista.

Niinpä niin, muttei käy oikein joka paikkaan. Mäkin käytän sukkaa aina kun voin.

Kuitenkin monesti olemassaolevaan johtoon liitetään toinen johto, jolloin ainakin itse teen liitoksen siten, että kuorin vain olemassaolevasta johdosta eristettä pois, ja pyöritän siihen liittyvän johdon kiinni, sekä tinaan. Tämmöiseen liitokseen ei saa mitenkään sukkaa pujotettua.

Vulkateippi on itse asiassa mielestäni parempaa kun tavan kutistesukka, liimallinen toki on sitten asia erikseen.
Lähinnä tarkoitus oli varoittaa tavan sähköteipin käytöstä..
__________________
Iso sanoo, pieni anoo
Reply With Quote
  #35  
Old 03.01.2007, 21:31
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 7,093
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by morgan_kane
kuorin vain olemassaolevasta johdosta eristettä pois, ja pyöritän siihen liittyvän johdon kiinni, sekä tinaan. Tämmöiseen liitokseen ei saa mitenkään sukkaa pujotettua.

Niinhän se on.. Pitääkö sitä vulkanoivaa lämmittää paikalleenlaiton jälkeen?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #36  
Old 03.01.2007, 21:33
morgan_kane's Avatar
morgan_kane morgan_kane is offline
US Marshal
 
Join Date: Jul 2005
Location: Joensuu
Posts: 1,156
morgan_kane on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Niinhän se on.. Pitääkö sitä vulkanoivaa lämmittää paikalleenlaiton jälkeen?

Ei tartte, se tavallaan "sulaa" yhdeksi kumiksi kun on vähän aikaa ollut paikoillaan. Se pitää vaan venyttää noin 2-3 kertaiseksi pituudeltaan asennettaessa.
__________________
Iso sanoo, pieni anoo
Reply With Quote
  #37  
Old 03.01.2007, 22:02
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kiitoksia mielenkiinnosta. Jatketaanpa sitten tylsällä päiväraportilla. Eilen jäin siihen vaiheeseen, että vahvistin oli kiinnitettävä kuskin penkin taakse. Verhoilut syrjään, reikien paikat ja pora kouraan. Surrurrur, härskisti abs-yksikön yläpuolelle reiät valmiina. Sitten vielä verhoiluun tarvittavat aukot ja vahvistinta kiinnittämään. Pientä hakemista vahvistimen korkeuden kanssa, mutta päädyn lopputulokseen, jossa vahvistimen pitäisi jäädä kohtuullisesti näkymättömiin penkin taakse. Siinähän se istuu kahdella pultilla jämäkästi paikallaan:



Ja onneksi tuli hommattua erimittaisia pultteja, toinen kiinnitys vaati onnistuakseen pidemmän pultin, kun sisustan matto ei ollut ihan 'presiis' paikallaan ja joutui hieman vääntämään, että maton reiästä sai pultin sattumaan kohdalleen. Tässä näkymä abs-yksikön näkökulmasta:



Seuraavaksi olikin sitten kiirus saada soitin kytkettyä. Juotin ISO-liittimeen soittimelle suoraan akulta vedetyt virta- ja maadoituspiuhat, varmistin valokynällä herätevirtajohdon ja yhdistin antennin ja vahvistimen herätevirtajohdot. Akkuun kaapelit kiinni, soitin päälle ja kappas vain, rokkia korville. Subbarille vedetty linjapiuha toimii. Sitten subbarin vahvistinta kokeilemaan: tasonsäätöä ja jakotaajuutta, kaikki toimii. Sitten pieni huolimattomuus ja ruuvimeisseli sattuu säätöpotikoiden väliin high pass / flat / low pass -kytkimeen liikauttaen sitä ja tuloksena jatkuva hirvittävä, sirklaava ääni subbasvahvistimeen kiinnitetystä 6x9:stä. Missä-helevetissä-se-virtanappi-nyt-on???? Virrat pois, sydämelle pari työtahtia, kytkin low pass -asentoon ja varovaisesti vehkeet takaisin päälle. Äänestä ei häivääkään ja palaneen käryä ilmassa. Toinen 6x9-elementti kiinni vahvistimen perään ja uusintayritys - rokki soi, eli vain puhekela kärähti 6x9:stä, vahvistin toimii edelleen. Paino sanalla 'vain'.

Sitten ISO-liittimen kimppuun ja etukanaville johdotuksia juottamaan. Pientä päänraapimista aiheutti ensin mikä-johto-kuuluu-millekin-kaiuttimelle, mutta tarkempi tutkiskelu paljasti, että johtoihin on merkitty 'lakitekstifontilla' left front + jne. Vielä tarkistusvarmistus etuovessa olleella pikkuelementillä ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa kytkentöjen osalta.

Sitten sotkuisaan puuhaan. Käsiin tuplaparit lateksihanskoja, Sikaflex-tuubi pistooliin ja takakaiutinkoteloita tiivistämään. Ensin takakontin vaimennuksen yhteydessä koteloihin sullomani superloni-vaimennusmaton palaset huis kuuseen ja sitten työhön. Kappas vaan, olenkin poiminut valkoisen tuubin. Pistooli vaatii hillittömästi puristusta ja silti ei tule kuin mitättömän vähän sikaa suulakkeesta. Mikä helevata siinäkin nyt on? Lisää puristusta ja - naps. Puikko läpäisee työntölevyn ja sikatuubin pohjan. Tämä onkin sitten taas näitä päiviä... Onneksi on prikkoja, korjaan työntöpuikon ja tässä vaiheessa älyän leikata sikatuubin suulakkeeseen reilusti isomman aukon. Neropatti mikä neropatti

Eihän siinä sen kummempia, lähmin sikaa pelkääjän puoleiseen koteloon reippaasti, lähes koko tuubin ja siirryn kuskin puolelle.



Siellä odottaakin pieni yllätys. Kotelon sivuseinä on hieman revennyt keskeltä ja on irrallaan alareunastaan. Mieleen hiipii epäilys, oliskohan auton takakulmaa joskus hieman kolhaistu... Mutta eihän sille enää mitään voi. Läiskin sikaa lopputuubin ja vaihdan uuden putkilon, tämä onkin musta. Tällä kertaa leikkaan suulakkeen aukon heti isommaksi ja varmistelen kaikki halkeamat piiloon. Lateksihanskoja kuluu tasaista tahtia, aina välillä päällimmäinen rukkanen repeää, mutta sormet säästyvät sikakyllästykseltä.



Päivän tavoitteet täynnä, tallin siivous ja huomenna hakemaan kamelinpaskalevyä elementtien kiinnityskehyksiä varten. Missähän se Infinityn kolmitiesarjakin viipyy? Ja missä saan aikaiseksi elementtien reiät? Ja millä ihmeellä saan sikaflex-tahrat pois farkuista?
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams


Last edited by Yorcci : 03.01.2007 at 22:58.
Reply With Quote
  #38  
Old 03.01.2007, 23:52
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
__________
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,623
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
__________________
_
Reply With Quote
  #39  
Old 03.01.2007, 23:56
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 7,093
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kuis jos pamauttaa penkin taakse osuuko vahvariin?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #40  
Old 04.01.2007, 00:45
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Hyvä Yorcci, keep up the good work!
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 17:45.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.