FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #491  
Old 08.09.2007, 23:52
Motörhead's Avatar
Motörhead Motörhead is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2007
Location: Valkeakoski
Posts: 596
Motörhead on oikealla tiellä
Ota nyt sitten näistä meriselityksistä selvää kumpi oli kovempi rassi. Itsekin hieman ihmettelin tuota ettei dynolla mitattu takapyörätehoja. Miksi siitä tarvii alkaa "melvailemaan" jotain konetehoja. Olisi dynosetä vaan sanonut että takapyöristä tulee tän verran. Tai mitä minä mistään mitään tiedän.
__________________
"Let's face it. The 'Vette... gets 'em wet!" - Simon, True Lies
Vetetön.
Reply With Quote
  #492  
Old 08.09.2007, 23:56
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Motörhead
Ota nyt sitten näistä meriselityksistä selvää kumpi oli kovempi rassi.

No mustahan se oli. Isommat lukemat
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #493  
Old 09.09.2007, 14:05
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,915
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Tänään kävi rytöläjä dynorullilla (inertia). Tässä on vedetty vasta etupäästä auto kiinni:





Pakokaasut tottakai imetään imurilla pois ja toisessa putkessa on anturi, joka mittaa seossuhdetta (laiha seos isoilla kierroksilla on isosti huono juttu...)





Etupäässä seurataan imuilman lämpötilaa ja kierroslukua, maadoituskin tarvitaan:





Ja vedoissa mennään välillä isoa kovaa kolmosella (harmi, ettei itse päässyt antamaan monoa...):





Mitä sieltä sitten tuli? Sanotaan, että viritys on onnistunut, kun teho ei ole pudonnut yli 10 %. Siihen verrattuna kaikki pikkuviritykset ovat hyvin onnistuneet, koska tehot pysyivät ihan tehtaan ilmoittamissa vakiolukemissa. Mikä oli kyllä lievä Vääntöä oli sentään hieman tehtaan ilmoitusta enemmän, joten kaikkea virittelyä voidaan pitää hyvin onnistuneena.

Max power 239.3 hp 3 794 rpm
Max torque 500.2 Nm 2 740 rpm

Stetson-menetelmällä keksityllä 16 % häviöillä laskettuna takapyörillä
208 hp
444 Nm

Tällä kombinaatiolla on menty vartti (aavikkoperällä)
ET 14.32 s
SP 155.57 km/h
jotka antavat hevosvoimalaskurilla 220-230 hp takapyöriltä. Siis n. 10 % enemmän kuin dynorullilla. Tuota laskuria on moni kehunut hyvinkin tarkaksi ja aavikkoperä ei ainakaan anna tasoitusta, joten vippaako mun tapauksessa laskuri vai mikä?

Cocco saa itse kommentoida omaa vetoaan, jos haluaa.




Tarkoitatko tuota, nimenomaan loppunopeuslaskuria?
http://www.speedworldmotorplex.com/
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #494  
Old 09.09.2007, 18:52
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ZL-1
Tarkoitatko tuota, nimenomaan loppunopeuslaskuria?
http://www.speedworldmotorplex.com/

No juuri sitä tarkoitan. Tai siis sitä laskuria, joka vielä n. viikko sitten löytyi tuosta linkistä. En nyt muista kumminpäin se meni, mutta joko loppunopeuden perusteella takapyörillä olisi ollut n. 230 hp ja ET:n perusteella n. 220 hp (tai toisinpäin).

Tuollahan on se ketjukin, missä asiasta puhutaan
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #495  
Old 13.09.2007, 16:42
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Danne
Tavalliset 12v/35w halogeenivalot a 3¤ pari ja muovit kuorittu pois sokerinpalasta. Juotos ei ota kiinni kantoihin..
Halpa ja toimiva ratkaisu.



Huomasin tänään, ettei sulake kestä 50 W:n polttimoa tuohon viritelmään 35 W:n polttimon kaveriksi (no perhana, kun sellaisen olin joskus Biltemasta ostanut ja piti saada valot toimintaan, tuli kokeiltua). Täytyy käväistä hakemassa 35 W:n polttimoita pari kipaletta.

Ja tuo sokeripalasta ryövätty kiinnike hapertuu (lämmön / lämpövaihteluiden vuoksi) ajan myötä, piti uudet viritellä toiselle puolelle.
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #496  
Old 18.09.2007, 18:41
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Valohommia taas... Pidemmän aikaa on ärsyttänyt lisäjarruvalon polttimoiden onneton kiinnityssysteemi, jossa polttimon kuumuudesta johtuen kiinnityksen muovit sulavat vähitellen:



...jonka ansiosta lisäjarruvalossa on pimeänä milloin yksi, milloin kaksi tai useampi polttimo.

Olen jo hetken aikaa mietiskellyt Bilteman lisäjarruvaloja ja varsinkin 36 led-polttimon mallia

Mitta kouraan ja ihmettelemään. Taitaa olla aika sopiva ilman päätypaloja

Ensin irroitetaan lisäjarruvalo, puretaan paloiksi ja puretaan myös Bilteman lisävalo, että tiedetään, mitä sekin on syönyt:



Seuraavaksi mallaillaan led-valoa paikalleen ja eihän se ihan sellaisenaan mene, kotelon kiinnitykset haittaavat:



Ei sattunut tähän hätään firman Dremelikään matkaan, joten tehdään nävertämällä sopivat kolot, että kotelo mahtuu paikalleen rikkomatta alkuperäistä koteloa. Haluan säilyttää nimenomaan auton oman kotelon alkuperäisenä, ettei vesitiiveys katoa.



Ja sitten huomataan, ettei kotelo mene tiiviisti kiinni, led-valon kotelo on muutaman millin liian paksu. Täysin ilman 'kantta' led-valo ei pysy kunnolla paikallaan, vaan pääsee liikkumaan pystysuunnassa ehkä muutaman millin. Liekö tuollaisella liikkumisella mitään käytännön merkitystä, mutta kokeillaan, josko päädyt tukevoittaisivat valon paikalleen:



Ja sitten onkin aika kokeilla, miltä valo näyttää:



Varsin passeli sätöstys. Mutta teipatut päädyt arveluttavat ja puran viritykset pois. Kiinnitän sen sijaan valon mukana tulleilla kaksipuoleisilla teipeillä paikalleen:



Siellä se nyt istuu ja kaksipuoleinen teippi tuntuu pitävän hyvin.



Autolle, kokeillaan johtojen napaisuus, toimii ja juotetaan johdot kiinni, suojataan juotokset ja kootaan kotelo. Tai sitten ei. Nokkelimmat pokkelimmat havaitsevat varmaan heti, mikä kuvassa on pielessä:



Niinpä. Taas oli sellainen tohina päällä, että on enemmän intoa kuin älyä. Katkaistaanpa johdot ja otetaan se juotoshomma suojauksineen uusiksi, kun on ensin pujotettu johdot sieltä kumikauluksesta Mutta loppu hyvin, kaikki hyvin.
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #497  
Old 18.09.2007, 18:55
Nipa's Avatar
Nipa Nipa is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tyrvää
Posts: 2,966
Nipa on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Nipa
Vähemmästäkin sitä tommosia pikkujuttuja unohtaa kun on fiilis päällä. Kyllä nyt näkyy ja kauas kun (jos??) Yorcci jarruttaa
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige



EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
Reply With Quote
  #498  
Old 18.09.2007, 23:12
Motörhead's Avatar
Motörhead Motörhead is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2007
Location: Valkeakoski
Posts: 596
Motörhead on oikealla tiellä
Taitaa Yorcci painaa jarrua useimmiten silloin kun tarvii vähän burnistella...

Hieno aina lueskella kun Yorcci nysvää. ToniH:n projektiakin tulee seurailtua. Saisi vaan useampikin dokumentoida projektejaan yhtä näyttävästi.
__________________
"Let's face it. The 'Vette... gets 'em wet!" - Simon, True Lies
Vetetön.
Reply With Quote
  #499  
Old 18.09.2007, 23:14
MikkoM's Avatar
MikkoM MikkoM is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Location: Keski-pohjanmaa
Posts: 6,521
MikkoM on oikealla tiellä
Send a message via MSN to MikkoM
Quote:
Originally Posted by Motörhead
Hieno aina lueskella kun Yorcci nysvää. ToniH:n projektiakin tulee seurailtua. Saisi vaan useampikin dokumentoida projektejaan yhtä näyttävästi.
mutta jos kukaan muu ei tee mitään Ainakin itellä on hommat ihan jäissä...
__________________

West Coast Corvettes Finland
-Romunkerääjä-


Reply With Quote
  #500  
Old 18.09.2007, 23:15
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 7,093
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tuli aika hieno, jarruvalo siirtyi kerrasta tikitiki-aikaan. Nappaapa vielä kuva koko autosta.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 17:34.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.