FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #5001  
Old 11.05.2016, 22:46
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,722
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by coupe74
Pidätkö tuota ehdottomana vai riippuuko tapauksesta/kokoonpanosta? Itse painiskelin aiheen kanssa viimetalvena kun tuli uudet kannet pidemmillä venttiileillä. Vipat pysi samana(1.5). Pyyhkäisypinnasta tuli mielestäni turhan leveä keskelle venttiiliä työntötangon mitalla säädettäessä. Tuolla 90ast säännöllä jälki kapeni reilusti mutta samalla pyyhkäisyjäljen keskilinja siirtyi keskeltä ehkä 1mm sivuun(vipasta poispäin). Näillä mitoilla sitten ostin työntötangot.
Mulle on viisaammat kertoneet, että se olisi hyvä olla juuri noin, eli hieman ulospäin, (ainakin old school moottoreissa) jotta venttiili pyörisi paremmin.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #5002  
Old 11.05.2016, 22:59
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Kysäisen itse vielä (koneen avattuani, että näkee katkeamiskohdan) scatilta mielipidettä asiaan. Koska erittäin suurella todennäköisyydellä koneeseen tulee scatin 9000-sarjan valuakseli.

Ei sitten tule kuitenkaan tuota 9000-sarjalaista, mutta olipa työn ja tuskan takana saada mitään suositusta scatin teknisestä tuesta. Muutaman mailin jälkeen, kun olin jo suoraan kysynyt suosituksia, ympäripyöreydet vaan jatkuivat.

Quote:
The horsepower had nothing to do with the break, the cast crank should have been fine in your application. I would make sure that the balancer you are using has no moving parts, and it is a solid elastomer band one.

Should have/would make.... Kun eivät oikein saaneet mitään konkreettista ehdotusta aikaiseksi, pistin viestin, että meinasin ottaa takoakselin, niin sitten vastaus oli:

Quote:
Go with the forged crank, and a neutral balancer with no moving parts. The one we sell would be enough for what you are doing.


Sitten, kun pistin vastausviestin
"So what you are saying, is that fluid dampers are out of the question (if I'm not misreading between the lines)?

My vendor recommended ATI and that's what I decided to go with."

Quote:
YES, fluid dampers are NOT recommended. Get a solid balancer with no moving parts and a solid elastomer band (ATI uses O-rings not a solid band).

Tuon lopullisen vastauksen saamiseen meni sen verran aikaa ja emaileja, että meni hermot ja ehdin pistää ATI:n dampperin tilaukseen. Tietty omaa tuotetta pitää kaupata, vaikka rivien välistä voisi vähän tulkita, että eivät ATI:akaan suosittelisi. (Miksei sitä sitten voinut sanoa heti, kun ensimmäisen kerran kysyin kampura- ja dampperisuositusta...)

No, nyt sitten vaan eletään tehtyjen päätösten mukaan.
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #5003  
Old 11.05.2016, 23:31
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 97
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci




Jäähän muuten tuossa keinumallissa riittävä välys keinun rungon ja venajousen retainerin väliin? En muista millainen sivuprofiili skorpionin keinuissa oli.

__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #5004  
Old 12.05.2016, 01:12
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: FTT Racing Garage
Posts: 2,289
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Mulle on viisaammat kertoneet, että se olisi hyvä olla juuri noin, eli hieman ulospäin, (ainakin old school moottoreissa) jotta venttiili pyörisi paremmin.
Eikö se voima tuolloin ole säteittäinen? Ainakin jos se keinu on suht suorassa venttiiliin nähden, mitä se silloin pyörittää?
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Suzuki Alto 1.0 '10, 68hv/90Nm, 1-3-2
Reply With Quote
  #5005  
Old 12.05.2016, 09:07
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,722
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Eikö se voima tuolloin ole säteittäinen? Ainakin jos se keinu on suht suorassa venttiiliin nähden, mitä se silloin pyörittää?
enpä tiedä, ehkä se liittyi vain tönärin pituuden määrittämiseen eri metodilla. Jotenkin tuntuu, että eri menetelmät pyrkivät kuitenkin samaan lopputulokseen, eli symmetriaan geometriassa. Omaan järkeen kävisi parhaiten juuri se, että keinu toimii optimialueella ts. noston puolivälissä olisi 90 astetta ja keskellä venttiiliä. pyörimisen saanee aikaan venttiilijousi?
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #5006  
Old 12.05.2016, 18:05
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,492
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Vielä toiselta kantilta kuva, missä näkyy itsekeskityksen ratkaisu. Scorpionilla keskitys on itse rullassa, Compilla suoraan rungossa.
Mielenkiintoista, muistelen, että Cranen Goldeissa on myös keskitys rullassa mutta keskitys ei kuitenkaan ole samaa puuta rullan kanssa. Oliskohan se niin, että se on kaikissa self align -alumiinirullakeinareissa siinä rullassa ja teräksellä toteutettuna mutta teräskeinarissa se voidaan duunata tohon runkoon? Meinaan, että alurunko ei kestäisi hankausta sellaisenaan vaan siihen on laitettava terästä ottamaan se kontakti?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0

Last edited by ToniH : 12.05.2016 at 18:11.
Reply With Quote
  #5007  
Old 12.05.2016, 18:28
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: FTT Racing Garage
Posts: 2,289
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Oliko koneessa viimeksi minkälaiset työntötangot?
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Suzuki Alto 1.0 '10, 68hv/90Nm, 1-3-2
Reply With Quote
  #5008  
Old 12.05.2016, 19:52
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by kipi79
Oliko koneessa viimeksi minkälaiset työntötangot?

Cranen tai Compin tönärit vaihtuivat 07/2012, kun venttiili putosi morjestamaan mäntää (venajousen katkeamisen jälkeen?), pituutta noilla tönäreillä on 0.700' ja määritetty venttiilikosketus keskelle venttiiliä -menetelmällä, orggikset olivat 0.715'.
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #5009  
Old 12.05.2016, 19:55
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,598
LT-1 on oikealla tiellä
LT koneessakin on vielä vakio tönärit kolmesta osasta tehdyt, en uskaltanut niitä enää käyttää viriosien kanssa. Nyt on Comp Camsin yksiosaiset cromoly tangot. Eikö guideplatet edellytä tietynlaisia tönäreitä.
Reply With Quote
  #5010  
Old 12.05.2016, 20:03
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,458
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Jäähän muuten tuossa keinumallissa riittävä välys keinun rungon ja venajousen retainerin väliin? En muista millainen sivuprofiili skorpionin keinuissa oli.


Kyllä näyttäisi olevan ihan riittävästi tilaa, kun keinun rungon reunasta on keskelle rullaa 20 mm. Piti tietysti vielä testata ihan konkreettisesti, kun on havaintomateriaalia mukana. Toi venttiilin pohjalätyskä on 38 mm halkaisijaltaan, jouset ovat 37 mm (vai ovatkohan sittenkin 38 mm??) ja näyttäisi aika hyvin jäävän tilaa.



Varsinkin, kun retskut ja lukot tekevät vielä pikkaisen pudotusta jouselle, niin ei varmaan tule mitään ongelmia:

__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 21:27.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.