FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C7 (vuosimallit 2014-2019)
User Name
Password

C7 (vuosimallit 2014-2019) Corvette C7 & Z06 & ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 23.07.2008, 15:46
Pantse's Avatar
Pantse Pantse is offline
Amatööri
 
Join Date: Oct 2006
Location: Kotka
Posts: 1,227
Pantse on oikealla tiellä
Corveten tapauksessa oleellisinta lienee se, että sen pystyy jokainen tavallinenkin tallaaja tunnistamaan Corveteksi. Retroa ei pidä olla liikaa mutta eri sukupolvia yhdistävät tekijät pitäisi ehdottomasti säilyttää (pyöreät takavalot, targakatto, kaksi istuinta jne.)

Itse en näe noita kaikenmaailman rattivaihteita ja ajonvakautuksia tarpeellisiksi, sillä uskon vakaasti siihen että yksinkertaisuus on kaunista. Olkoon prkle lehtijousi siellä jos ajettavuus on kunnossa ja voima saadaan tiehen kontrolloidusti.

Minusta Ferrari menee nykyään ihan väärään suuntaa kun autoihin tungetaan kaiken maailman erilaisia ajomoodeja ja vakautuksia. Sitten kun ne ovat vielä niin helvatan rumiakin!
__________________
-76 projekti
Reply With Quote
  #22  
Old 23.07.2008, 16:53
Toxic Flame's Avatar
Toxic Flame Toxic Flame is offline
Oppositional defiant DO
 
Join Date: Sep 2007
Location: Vastaranta 1
Posts: 3,210
Toxic Flame on oikealla tiellä
Jos hyvää huippunopeutta haetaan niin kyllä ilmanvastuskerroin on tärkee juttu jota ei saa unohtaa. Toki se ei sinänsä tarkoita että jostain pitäisi muotoilun osalta luopua, päinvastoin.

Joku oli muuten vuotanut nettiin GM:n seuraavien vuosien tuotantosuunnitelmat. Kyl 6,2 l voimanlähde taitaa olla se mihin panostetaan aika voimakkaasti. Toisaalta GM:n taloudellinen ahdinko voi ajaa koko kilpailutoiminnan ja sitä kautta urheiluautokehityksen voimakkaisiin karsintoihin/supistuksiin niin laadullisesti kuin määrällisestikin. Ainahan on riski että koko brändi ajetaan alas eikä GM:n konkurssi ole kokonaan pois suljettu asia. Silloin tietty pitää toivoa että joku ulkopuolinen tulee ja ostaa Corveten brändinä ulos.

http://www.soldiersofsolidarity.com/...ntract_all.pdf

Oli tilanne mikä hyvänsä niin toivottavasti tiettyjä tavaramerkiksi muodostuneita perinteitä kunnioitetaan edes jossain määrin että auton tunnistettavuus säilyy.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
Reply With Quote
  #23  
Old 23.07.2008, 17:14
pirre's Avatar
pirre pirre is offline
Ajettasko kilpaa?
 
Join Date: Aug 2004
Location: Lahti
Posts: 6,931
pirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääpirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Send a message via MSN to pirre
Ahdin tai kaksi. Painon pudostusta (mutta voi olla taloudellisesti vähemmän järkevää, nousee hinta liikaa.)
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid
Corvette C3 FIA racer 454cid


Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa


Reply With Quote
  #24  
Old 23.07.2008, 17:36
Juha's Avatar
Juha Juha is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2005
Location: Järvenpää
Posts: 2,310
Juha on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LS1
Toivoisin myös sellaista GT3-versiota suoraan linjastolta: kaikki turha paino ilmastoinneista stereoihin optiolistalle (vaikka sitten ilmaisiksi optioiksi)=painoa voisi olla tuollaiset max.1200kg, jarruiksi suurimmat hiilikuituBrembot mitä rahalla saa, kuppipenkeistä magnesiumvanteisiin rata-tyyppisempi ulkoasu niissä pakollisissa varusteissa, moottoriksi sadan hepan litrateholla tuo Z06:n 7 litrainen vaparimylly (eikä mitään lapsellisia, pleksisiä katseluaukkoja konepeittoon..), vaihteistoa voisi kysellä ZF:ltä/Eisinilta jne.

Just niin! Tollanen ois mun makuun, ja mulla voiskin olla rahaa ostaa sellanen C7 käytettynä jo vuonna 2030!!
__________________
C5 -99 (manuaali)
Reply With Quote
  #25  
Old 23.07.2008, 18:49
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,682
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Pantse
Corveten tapauksessa oleellisinta lienee se, että sen pystyy jokainen tavallinenkin tallaaja tunnistamaan Corveteksi. Retroa ei pidä olla liikaa mutta eri sukupolvia yhdistävät tekijät pitäisi ehdottomasti säilyttää (pyöreät takavalot, targakatto, kaksi istuinta jne.)

Itse en näe noita kaikenmaailman rattivaihteita ja ajonvakautuksia tarpeellisiksi, sillä uskon vakaasti siihen että yksinkertaisuus on kaunista. Olkoon prkle lehtijousi siellä jos ajettavuus on kunnossa ja voima saadaan tiehen kontrolloidusti.

Minusta Ferrari menee nykyään ihan väärään suuntaa kun autoihin tungetaan kaiken maailman erilaisia ajomoodeja ja vakautuksia. Sitten kun ne ovat vielä niin helvatan rumiakin!

Halusi tai ei, ne ajo-ominaisuudet, helppous ja mukavuus taitaa olla suurimmalle osalle ostajakuntaa in tänä päivänä.
__________________
-
Reply With Quote
  #26  
Old 23.07.2008, 20:09
Vonsaku's Avatar
Vonsaku Vonsaku is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2004
Location: Bronx city
Posts: 716
Vonsaku on oikealla tiellä
Painoa pois, pieni laaduttomuuden tunne kuuluu Corvetteen imo, raakaa vapari tehoa! Tommonen jo mainittu GT3 malli olisi se joka kuuluisi asiaan ns "GTA" versio.
Muotoilussa saisi olla mukana hieman enemmän C2/3 henkeä, epäkäytännöllisyyttä ja liioittelua.

Uskoisin kumminkin että moottorin koko tulee jatkossa pienenemään ja puuttuvia kuutiotuumia paikataan pakkoilmalla, samalla täyttyy pakolliset päästönormit ja jää varaa paikata turvallisuustekijät painon pysyessä samana.
Reply With Quote
  #27  
Old 23.07.2008, 20:21
vette-91's Avatar
vette-91 vette-91 is offline
Irwinismi
 
Join Date: Mar 2006
Location: millo missäkin
Posts: 773
vette-91 on oikealla tiellä
Ehdottomasti vapari!
Ja Piiiitkää takuuaika olisi poikaa..
Saattaa olla kuiteskin autolla jo ikää ennenkun sen saa itselle hommattua..
__________________
Avonainen -91
Reply With Quote
  #28  
Old 23.07.2008, 21:40
Pantse's Avatar
Pantse Pantse is offline
Amatööri
 
Join Date: Oct 2006
Location: Kotka
Posts: 1,227
Pantse on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Corvette63
Halusi tai ei, ne ajo-ominaisuudet, helppous ja mukavuus taitaa olla suurimmalle osalle ostajakuntaa in tänä päivänä.

Samaa mieltä tuosta mutta se tarkoittaa auttamattomasti sitä, että läskiä kertyy sitten lisää.
__________________
-76 projekti
Reply With Quote
  #29  
Old 24.07.2008, 13:12
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
Quote:
Originally Posted by CC-5
Pitäiskö olla jotain vivahdetta Alffaan että Mickey olis tyytyväinen?


ei ikinä.
Alfalla kuitenkin on senverran maineikas historia takanaan plus tietotaito motorsportissa että ei pidä minkään Corveten koittaa astua niihin saappaisiin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_in_motorsport

Edit: Kaikki kunnia Corvetelle omassa segmentissään, Ja Alfalle omansa...siellä Ferrarin ja Porschen kanssa.

Last edited by Mickey : 24.07.2008 at 13:35.
Reply With Quote
  #30  
Old 24.07.2008, 13:28
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Eieieieieieieiei missään nimessä.... Just noi pitää olla mukana. Muutenhan auto ei olisi Corvette vaan aivan kuin jokin japanilainen urheiluauto!

Nitinät, kolinat, ovia suljettaessa kuuluva "kräks" kuuluu asiaan, siihen ainoaan amerikkalaiseen urheiluautoon (unohdetaan sopivasti Viper). Aivan samalla lailla kuin isohko veekasi matalahkolla viritysasteella (noin muun maailman mittapuun mukaan).

Toki, voisihan sitä olla tuplasti kalliimpi luxus-versio elämässä paremmin menestyneille. Ulkonäkö voisi silti olla sama...heheh...no eihän sellainen peli vetelisi. Ja mihin Porsche-kuskit sitten vetoaisivat, jos jopa sisustus olisi samaa luokkaa kuin saksansämpylässä ja silti horstin bokseriraketti jäisi toiseksi radalla...

Niin että pidetääs C7:n hinnat alkaen -version hinta korkeintaan 10% päässä nykyisen C6:n hinnasta. Ei niitä tänne Suomeen muuten tule edes muuttoautoina. Poislukien "Corvette63":n tuomat yksilöt.

Aivan oikein Corvette on aina ollut entry level luokassa urheiluautona jolla amerikkailaisittain ollaan aina panostettu suoranopeuteen enemmän kuin laatuun taikka mihinkään muuhun.
Välillä on tärkeää saada myös joku huippuluku mukamas ajo-ominaisuukista kuten 1G mutkissa muinoin taikka nykyinen hetkellinen Ringmeister titteli...
Kyllä sieltä puun takaa kuitenkin tulee joku perinteikäs bokseriraketti jolle titteli taas kuuluu.
Pitäis vaan vaihtaa kuskeja nuorempiin kuin nykyiset eläkeläiset Horst Von Saurma/ Walter Röhrl/ Hans Stuck niin johan alkais kulkemaan...about 10 sekkaa kierrokselta pikku riskinotolla.
* kumma ettei Kinnusen Leksaa oltu pyydetty vetään yksi Hot Lap `ringillä aikanaan.
totuus on kuitenkin että Hans Laineen kuoleman jälkeen Leksa ei suostu.
http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=699
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:38.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.