Jenkkivalot euroiksi

[erga]

Näistä paljon kyselleenä ajattelin että kirjoitan vastaisuuden varalle projektikertomuksen.

Aloitamme takavalojumpasta:

Tarvitset:
- Eurovalot (itselläni 2 puna/oranssia ja 2 puna/kirkasta)
- Oranssit huomiovalot sivuille (ellet päätä poistaa punaisista polttimoita)
- Eurovalojen johtosarja (esim ecklerssiltä)
- 2 vilkkupolttimoa / 2 kirkasta polttimoa pakkivaloille
- 2 tehovastusta (esim biltemasta ledivilkuille tarkoitetut lisävastukset)
- Läjä työkaluja, abiko liittimiä, sähköteippiä, yms.

1. Jarruvalojen johtimen katkaisu

Ota akusta + napa irti.

Aloita kuskin puolen jalkatilasta. Poista polkimien yläpuolelta paneeli missä on valo. Paneeli on kiinni kahdella muovinastalla.

Sen jälkeen ryömi suosiolla jalkotilaan ja katse ylöspäin. Näät nipun liittimiä missä yhdessä valkoinen, vaalensininen(ei kaikissa) ja ruskea piuha. Katkaise valkoinen piuha

Ja teippaa irti jäävät päät sähkärin teipillä.

Jenkkimallissahan vilkku ja jarruvalo ovat samassa polttimossa. Mikäli et katkaise tätä piuhaa niin painaessasi jarrua myös vilkut palavat.

2. Umpiojumppaa

Irroita takaumpiot, ne ovat kiinni kahdella torx 15 ruuvilla kukin.

Jos vaihdat sivun huomiovalot, se kannattaa tehdä ensin, sillä on sen verran paskamainen jobi. Kannattaa aloittaa kuskin puolelta sillä vänkärin puolella hommaa hidastaa antenni. Siitä lisää myöhemmin.

Huomiovalo on kiinni kahdella itse "porautuvalla(?)" mutterilla.

Irroita huomiovaloista ensin polttimot pääntämällä ja vetämällä. Ota sitten 11mm lenkkiavain ja irroita mutterit. Se ottaa hetken aikaa ja kärsivällisyyttä.. Kun mutteris on irti lähtee heijastin pois melkein itsestään.

Nämä huomiovalot on ilmeisesti tarkoitettu kertakäyttöisiksi sillä eipä tuohon tappiin monia kierteitä voi ruuvailla ilman että alkaa lipsumaan.

Sitten vänkärin puolelle. Siellä tosiaan näkymän blokkaa antenni, mikä ensivilkaisulla näyttää melkoiselta viritelmältä. Hetken tutkiskelun jälkeen kuitenkin paljastui että irroittamalla nämä kolme "mutteria" koko paketin saa siirrettyä kätsysti sivuun.

Mutterit avattuasi irroita antenni ensin rungon muttereista ja sitten vesä alaspäin samalla pyöritellen niin se irtoaa kumitutista. Omassani anakin piisasi piuhaa sen verran, että pääsin käsiksi huomiovaloon.

Sitten ei muuta kun paketti kasaan ja seuraavaan vaiheeseen eli johtosarjaan. Tämä oli jonkun palstan mukaan paskamaisin vaihe, mutta omasta mielestäni suht simppeli. Haeskelin hetken pistoketta ja löysin sen vänkäsin puolelta pyörän takaa. Nostin autoa tunkilla jolloin iskari venyi sen verran että pääsin siihen käsiksi. Pistoke aukeaa avaamalla klipsin ja sen jälkeen vetämällä eri suuntiin. Se on suht tiukka sillä sisällä on gummi tiiviste.

Ecklerssin sarjassa oli suoraan jatkopätkä mikä asennetaan alkuperäisen pistokkeen väliin. Tässä kohdassa vaaditaan hiukka tunkemista, mutta sain omani suht helposti tiukkaamalla sen vänkärin puolen umpiosta vanhaa letkua seuraten ensin suoraan alas ja sitten auton alta nostamalla oikeaan loveen.

Vetelin varmuuden vuoksi letkut toisiinsa nippusiteellä ettei uusi päädy renkaan väliin sysytä tai toisesta.

Sitten onkin vuorossa se helppo homma eli johdotus. Joslaitat kaikkiin neljään vilkut niin ei tartte muuta kun lyöt piuhat paikalleen. Jos taas haluat pakkivalot keskelle niin joudut hiukka askartelemaan.

Jenkkimallissahan pakkivalot on kilven molemmin puolin näistä ei saa euroversioita joten ajattelin ensin että kyllähän nuo lamput saa ruuvattua umpioon kiinni. Eipä saa kun GM:n pojat on tehny liittimistä erilaiset

Joten leikkasin pakkivalojen johtimet poikki, sisempien vilkkujen johtimet poikki ja yhdistin pakkivalojen johdot irroitettuun vilkun kantaan. Näin sain pakkivalot kätevästi.

Tästä tosin seuraa kuuluisa hyperflash efekti joten se piti hoidella tehovastuksella. Ei kun biltemaan ostoksille (maksoi kokonaista 7 egee pari).

Vastussarjaan kuuluu myös rosvoliittimet. Liitin nuo vastuksen suoraan juuri katkomiini vilkun johtoihin ja hyperflashinki taittui sillä.

Vastukset voipi kuulemma lämmetä joten ei kannata teipata kiinni muihin johtoihin.

Sitten vaan umpiot kiinni, testaus että toimii ja homma paketissa.

Löysin samalla vanhan omistajan tarravillityksen tulokset. Ilmeisesti k.o. palikoita on autoon ruuvailtu

Hyvin toimii.. seuraavaksi etuvalot.

[erga]

Etuvalojen vaihdosta on niin hyvä ohje täällä ettei kannata samaa kirjoittaa uusiksi

http://www.c5forum.com/diy/eurolights2.php

1,5 tunnin homma..

[kipi79]

Kommenttina, tuollaiset ryöstäjät on sama kuin vapaaehtoisesti tilaisi sähkövikoja autoonsa 2-3 vuoden toimitusajalla.

[Pekka Berkeles]

Ryöstäjät on tosiaan vähän epävarmoja, mutta ketjun aloittajalle silti kiitos dokumentaatiosta.

[Juke]

Hyvin dokumentoitu, tästä on seuraavan valojen vaihtajan hyvä tsekata miten homma hoituu.

Ryöstäjistä olen samaa mieltä edellisten kommentoijien kanssa, ehdottomasti nou-nou. Joko juottamalla tai laadukkailla puristettavilla autoliittimillä kaikki liitokset. Ja mieluiten kutistesukkaa suojaksi.

[erga]

kiitti vinkistä pitänee vaihtaa nuo rosmot juotoksiin.

[Maamoottori]

Mä laittaisin "ledi" vilkkureleen tehovastusten sijaan. Mulla etuvilkut ledeillä ja kokeilin noita tehovastuksia(elektroniikka liikkeen) niin lämpeni mun mielestäni turhan paljon. Ostin 60wattisin vilkkureleen niin sillä ainakin toimii naksutus ääni vilkun ollessa päällä.

[erga]

Hommasin kans ton releen, mutta en oo vielä saanu paikalleen. Tehovastukset näyttää toimivan vaihtelevasti ja näyttää olevan riippuvainen laturista, kun tyhjäkäynnillä vilkku vauhdikkaasti ja kun pikkusen nostaa kiekkoja niin toimii normaalisti.