#1
|
||||
|
||||
Suoritusarvoja
|
#2
|
||||
|
||||
Itsellä on tämä uusin sukupolvi on jo melkein yhtä mieleinen kuin 2 ja 3 generaatiot. Hyvin raikkaan ja yllättävän laadukkaan vaikutelman se on saanut aikaiseksi ja nyt nämä uudet superarvot ovat kyllä houkuttelevat. Jos ei satsaisikaan kakkosen entisöintiin vaan varaisi sen pääoman 7Z:n kotiuttamiseen.
__________________
Who is the Author of Authority? |
#3
|
||||
|
||||
vakioautoksi melko käsittämätön kiihtyvyys, tokihan viritetyt vehkeet on vielä kovempia, mutta pitää vissii lähtee joskus jenkkeihin, että pääsis vaikka radalle testaa tota laitetta, kun köyhällä ei oo varaa ostaa omaa
__________________
Omistettu: pontiac firebird LT1 -94 mercury monarch -75 ex-auto chevrolet camaro 5L -91 ex-auto plymouth duster -71 5.2L ex-auto Koeajettu: Corvette C6 -08, Camaro SS -10, Mustang GT -08, Audi R8 -08, Tesla model s, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo LP560, Crosskart, Gallardo LP-570, McLaren MP4-12C Formula Renault, Formula F1 Williams -07 |
#4
|
||||
|
||||
Käsittämättömän kauan kesti, ennenkuin alkoivat käsittämään välitysSUHTEIDEN päälle. Nyt noissa on järkeä, mutta manuaalissa ei vieläkään. Manuaalissa Z51 paketissa parempi olisi tiheämpi perävälitys perusmallin vaihdevälityksillä, eikä niin kuin nyt että perä sama ja vaihdevälit peestä.
first 4.56 Second: 2.97 Third: 2.08 Fourth: 1.69 Fifth: 1.27 Sixth: 1 Seventh: 0.85 Eighth 0.65 Reverse: 3.82 Axle ratio: 2.41 (Stingray / Z06), 2.73 (Stingray with Z51) |
#5
|
||||
|
||||
Avaatko vähän enemmän, eli tarkoitatko että optimi on aina se, että välityksen prosentuaalinen muutos vaihteelta toiselle on vakio?
Välitykset ovat kuitenkin kompromissi, joka sovitetaan reunaehtoihin. Autoissa, jossa moottorin tuottama vääntömomentti ylittää 2-vetoisen auton renkaiden pidon, 1. ja 2. vaihteen välitys ei ole niin kriittinen. Mainosarvojen (0-60 mph tai 0-100 km/h) vuoksi ykkösestä voidaan taas tehdä sellainen, ettei vaihtoa tarvita ko. kiihdytysmittauksessa. Suurimman vaihteen välitykseen vaikuttaa varsin usein pa-kulutuksen minimointitavoite.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#6
|
||||
|
||||
Nyt tässä on saanut hyvin tämän päivän töissä kulumaan, kerrankin hyödyllisesti päätteen ääressä.
http://www.chevrolet.com/corvette-z06-supercar.html Tino
__________________
Who is the Author of Authority? |
#7
|
||||
|
||||
Onko joku kerinnyt autokorttimaiseen tyyliin vertailemaan uuden Zorron suoritusarvoja muihin saman segmentin autoihin? Tosielämän testit tulevat lähiaikoina alan julkaisuihin, mutta miten toi auto pärjää paperilla?
Alkaen malli 80k USD. Käsittämätön juttu, ja nyt on C2 entisöinti kuume jo lähestulkoon saatu pois, kun Zetbola oireilee rajusti. Tino
__________________
Who is the Author of Authority? |
#8
|
||||
|
||||
rahaa ei koskaan tuu olee z06 mut pitää vissii lähtee tonne exotics racingin radalle vegasiin testaamaan tota z06:ta alkuvuonna tulossa sinne testattavaksi
__________________
Omistettu: pontiac firebird LT1 -94 mercury monarch -75 ex-auto chevrolet camaro 5L -91 ex-auto plymouth duster -71 5.2L ex-auto Koeajettu: Corvette C6 -08, Camaro SS -10, Mustang GT -08, Audi R8 -08, Tesla model s, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo LP560, Crosskart, Gallardo LP-570, McLaren MP4-12C Formula Renault, Formula F1 Williams -07 |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Z51 laatikossa 1, 2 ja 3 vaihteen välityksiä on lyhennetty, 4:n on sama kuin perusmallissa ja 5:n välitystä taas on pidennetty, se on suorastaan loikkari, ei oikein järkeä koska laatikossa on seitsemän vaihdetta. Asia selviää tästä videosta, 1-3 on ok , 3-4 väli liian pitkä ja 4-5 väli tosi paaljon liian pitkä. Olisi voitu käyttää perusmallin vaihdevälejä 1-4 ja tihentää perävälitystä ja 5-6 välitystä niin että 6:n olisi top speed vaihde. http://www.youtube.com/watch?v=B-gzNi6MRwI kohdasta 1:30 eteenpäin alkaa itse asia. |
#10
|
||||
|
||||
http://www.superchevy.com/how-to/tra...-transmission/
Minun välityksillä Z51 laatikko olisi tällainen: first 2,66 second 1,78 third 1,30 fourth 1 fifth 0,80 sixth 0,67 seventh 0,56 perä 3.73 6:n on top speed vaihde ja seiska säästövaihde. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|