FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #481  
Old 24.03.2021, 13:37
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 553
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
Joo, mulla se on vielä laatikossa niin huomattavasti helpompi jättää vaan sinne jos räjähtää silmille \\

edit. Löysin tälläisen mutta tutkitaan kuitenkin asiaa.
Steering Box Arrives Covered in Fluid. All steering boxes are pressure tested for function and leaks before they leave our facility. It is common for the box to arrive to the customer with fluid in the packing bag this is normal and from the above testing.
Ahaa,vai sellaista.Kun pyyhin öljyt pois,en uudestaan ole sinne vielä kurkistanut,ku niin kyrsi.
Täräytänkin tänään veten taas tulille,niin tarkistan sitten tilanteen.
Leikkasin imulinjastoon kierresaumakanavasta tuollaiset jatkopalat.Istuvat nyt hyvin putkien päihin.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #482  
Old 24.03.2021, 14:13
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,762
barum on oikealla tiellä
Millaisia lämpötiloja tuo muovinen haitariputki kestää? Toki kun ei ole kyse dynosta, lämpötilat jäävät matalammiksi, mutta lämpimäksi ajettu putkisto voi pienellä kierrättelyllä päästää lävitseen odotettua korkeampia pakokaasun lämpöjä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #483  
Old 24.03.2021, 15:02
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 553
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Millaisia lämpötiloja tuo muovinen haitariputki kestää? Toki kun ei ole kyse dynosta, lämpötilat jäävät matalammiksi, mutta lämpimäksi ajettu putkisto voi pienellä kierrättelyllä päästää lävitseen odotettua korkeampia pakokaasun lämpöjä.
Enpä osaa sanoa,ei ainakaan vielä ole sulanut.Kaikenkaikkiaan n.2 tuntia olen linjaston kautta käytellyt.Tosin pääasiassa tyhjäkäyntiä.Ehkä pisin yhtäjaksoinen käyttely puolisen tuntia.

Juuri nyt lopetin 20 min. käyttelyn.Auto nosturilla niin samalla syynäsin Borgesonia.
Ei se nyt vuotamalla vuoda,mutta selkeästi alasauma alkaa pikkuhiljaa kostumaan pyyhkimisen jälkeen
Samalla mittasin infrapunamittarilla kannessa kuskin puolen kannessa olevan lämpötila-anturin tienoota.80-82 celsiusta,jos tuohon infrapunamittariin luottaminen.Koneessahan on nyt 71 celsiuksen termari.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #484  
Old 24.03.2021, 15:54
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,762
barum on oikealla tiellä
Toimivaa termostaattia kannattaa ajatella seuraavilla tavoilla
- se on kuin toive tai pyyntö, "voisinko saada koneen lämpötilaksi 71 C?"
- sillä asetetaan koneen täysin lämmettyä sen pienin, ei keskimääräistä tai suurinta käyntilämpötilaa

Jos
- jäähdyttimen teho ei riitä
- ilmavirta ei jäähdytä jäähdytintä riittävästi
- jäähdytysneste ei kierrä kunnolla
- jäähdytysnesteen kierto ei ole tasainen kaikkialla
- lämpö ei johdu kunnolla lohkosta/kansista nesteeseen
kone vastaa pyyntöön "et voi".

Termostaateilla on myös valmistustoleranssi. Kun vielä huomioidaan että parempilaatuisissakin IR-lämpömittareissa tarkkuus välillä 0..100 C on +/-1..2%, muutama aste tuosta lämpötilaerosta voi hyvin selittyä em. asioilla.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."

Last edited by barum : 24.03.2021 at 16:42.
Reply With Quote
  #485  
Old 24.03.2021, 16:45
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,694
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by barum
Toimivaa termostaattia kannattaa ajatella seuraavilla tavoilla
- se on kuin toive tai pyyntö, "voisinko saada koneen lämpötilaksi 71 C?"
- sillä asetetaan koneen täysin lämmettyä sen pienin, ei keskimääräistä tai suurinta käyntilämpötilaa

Jos
- jäähdyttimen teho ei riitä
- ilmavirta ei jäähdytä jäähdytintä riittävästi
- jäähdytysneste ei kierrä kunnolla
- jäähdytysnesteen kierto ei ole tasainen kaikkialla
- lämpö ei johdu kunnolla lohkosta/kansista nesteeseen
kone vastaa pyyntöön "et voi".

Termostaateilla on myös valmistustoleranssi. Kun vielä huomioidaan että parempilaatuisissakin IR-lämpömittareissa tarkkuus välillä 0..100 C on +/-1..2%, muutama aste tuosta lämpötilaerosta voi hyvin selittyä em. asioilla.
Listaan lisäksi vielä se, että delta T kasvaa kun ulkolämpötilan ja jäähdytysnesteen lämpötilaero on suurempi, joka johtaa automaattisesti taas suurempaan jäähdytystehoon.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #486  
Old 24.03.2021, 16:55
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,762
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Listaan lisäksi vielä se, että delta T kasvaa kun ulkolämpötilan ja jäähdytysnesteen lämpötilaero on suurempi, joka johtaa automaattisesti taas suurempaan jäähdytystehoon.
Totta, tosin kuuluu kategoriaan jäähdyttimen teho. Lämpimämmille markkina-alueille tarkoitettuihin malleihin on tyypillisesti välttämätöntä asentaa jäähdytyspinta-alaltaan suurempi jäähdytin juuri tuosta syystä. Tai vastaavasti viriauto ei ylikuumenekaan muulloin kuin kesällä kun deltaT on pienempi, ja jäähdytysteho ei enää riitäkään, vaikka ilmavirtaa olisi tarjolla yhtä hyvin kuin muinakin vuodenaikoina.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #487  
Old 06.04.2021, 08:13
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 553
jopex on oikealla tiellä
Tähän väliin erään imusarjan korjaus.
Katkennut tulppa porattuna pois.

Tigillä täyttö.


Poraus ja kierre.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #488  
Old 06.04.2021, 12:10
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,370
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Siisti korjaus
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:53.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.