Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
Hp-Tuners/ Tabletit
Onko mikään tabletti merkki Yhteensopiva Hp-Tunerssin kanssa?
|
#2
|
||||
|
||||
http://www.hptuners.com/forum/showth...uners-works-on
Quote:
|
#3
|
||||
|
||||
Kaikki Windows Pro käyttöjärjestelmällä olevat tabletit pitäisi soveltua käyttöön, edellyttää myös USB liitännän löytymistä koneesta, mutta kaikista se ainakin erillisellä adapterilla taitaa löytyä.
Tukkurilta kaivelin ja HP EP900 näyttäisi olevan halvin Win8 pro tabletti, hintaan 539e verolla.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#4
|
||||
|
||||
Quote:
Last edited by CC-5 : 02.12.2013 at 17:21. |
#5
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Jos hyvän haluaa niin kaikki pitäs itte tehä. |
#6
|
||||
|
||||
Ostin tuolta tuollaisen HP-tuners käyttöön. Sopii hyvin kovempaan menoon. Käytettynäkin pelittää hyvin. Uudet sit onkin sikahintaisia! http://www.laptops.fi/kauppa/product...ae9d0aa48f6336
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Minkälaista gainia HP-tunersilla olisi saavutettavissa bolt-on C6 Z06:n kanssa (Vararam SC, LG headers, freeflow cats, X-pipe & 3" Corsa)? -Ed-
__________________
Get your Kicks in a Z06! C6 & C7 |
#8
|
||||
|
||||
Tarinat vähän vaihtelee, tässä koostetta:
1) pelkkä tune 25-35hp, joidenkin mielestä LT-satseilla ei juuri vaikutusta, ainakaan "bang for buck" -tarkasteltuna 2) tune + LT:t + katit + x-pipe, 35 - 45 hp lisäyksiä raportoitu Vararam ei dynossa auta mitään, muutenkin siinä ja tässä, sama juttu loppuputkistolla = käytännössä takasillan ylitys + vaimentimet. MAF (koneeseen virtaavan ilmamassan mittaus) on aika herkkä pintakaasulla ajettaessa näiden tuunattujen CAI-järjestelmien (cold air intake) yhteydessä ilmenneille pyörteilyille. Säädöissä tehdään yleisesti seuraavat jutut: 1) yliherkkä nakutustunnistus detuunataan maltillisesti/ronskisti/jotain siltä väliltä tai sitten vaan nopeutetaan nakutusviivästyksen poistumista 2) PE-käyrä (täyskaasurikastus) haetaan kohdalleen, todellinen AFR jonnekin 12,5:1 tietämille, on tehtaan jäljiltä nähtävästi melko paksulla 3) sytkäennakkoa kärsii tarjoilla lisää joillekin alueille 4) jotkut viitseliäät kalibroi MAF:n (pitäisi olla jo tehty tuon Vararaminkin takia) 5) jotkut viitseliäät hakee virtuaalisen VE-taulun kohdilleen 6) torque managementtiä muokataan maltilla/poistetaan käytännössä kokonaan/jotain siltä väliltä 7) pienempiä käpistelyjä (uudempi suutindata, eri kompensointien päivityksiä) 8 ) ehkä tuunausta suljetunsilmukan säätöön liittyen lambdojen siirtyneeseen sijaintiin Se gain, jos se on yleensä positiiviinen, tulee siitä miten HPT:ä on osattu käyttää, vanha viidakon sananlasku "viritys katsotaan onnistuneeksi, mikäli teho ei laske 15% enempää" pätee yhä... Avaimet käteen -ratkaisua ei taida juuri saada, vaan vaatii omatoimista harrastamista. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|