C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#311
|
||||
|
||||
Quote:
No vähä kun etsi niin löytyhän se kuvakin...sorry kun taas hosuin. Mä oon survonut kattoa väärin päin takaloosteriin... Se pitääkin laittaa väärinpäin siis takaosa edellä... https://www.corvetteforum.com/forums...004_173609.png Pitää metsästää toi kumi ja tappi tsydeemi jota vasten se lepää.
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#312
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM Last edited by kipi79 : 24.06.2017 at 22:31. |
#313
|
||||
|
||||
Oorlait...taas ratkes tämäkin homma!
Kiitti
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#314
|
||||
|
||||
Rupesin työstämään laatikon öljyvuodon korjaamista sekä samalla asensin öljypohjaan ropun helpompaa tyhjennystä varten.
Tästä sotkemisesta se taas alkoi. Vuotokohta oli tällä kertaa Kickdown -vaijerin tiivisteestä. US-Partsista ostin tommoisen valmiin roppu tsydeemin. Ja valmista tuli. MUTTA.... Öljyt sisään ja auton alle....sviddu johan se vuosi vieläkin sieltä Kickdown -vaijerin läpiviennistä... Onko joku muukin paininut tämän tiivisteen vaihdon kanssa? Laitoin sen varovasti paikalleen ja kiristin tolla pultilla sopivaan momenttiin mutta ei...fuk
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#315
|
||||
|
||||
Ihan normi automaattilaatikko harrastamista.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy. |
#316
|
||||
|
||||
Asennusvirhehän se oli aikaisemmalla asentajalla kuten myös mulla. Olin survonut ensin ton tiivisteen tohon putkeen kiinni ja sitten kiristänyt putken kiinni laatikkoon.
Mutta pitikin ensin työntää tiiviste reikään ja sitten vasta putkea perään...nyt ei vuoda enää.
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#317
|
||||
|
||||
Peräöljyt vaihdoin nyt ensimmäistä kertaa.
Ensin öljyt lämpiämään kuumaan veteen ämpäriin, että tulisi paremmin purkista ulos. Seuraavaksi paineilmakäyttöisellä imurilla vanhat öljyt pois mutta ensin toholla lämmitin perän kuumaksi jotta tulisi myös helpommin ulos. Uudet öljyt sisään ja kesti valua ihan kiitettävän kauan vaikka olivatkin kuumat öljyt... Sitten vielä pannuun uudet öljyt ja tällä kertaa pidempi öljynsuodatin niin alkaa hylsy olemaan ajokunnossa...
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#318
|
||||
|
||||
Minä olen tehnyt peräöljyn vaihdon aina niin että ajanut (yleensä tiellä mutta myös tallissa pukkien nokassa) ensin öljyt lämpimäksi siksi että epäpuhtaudet sekoittuu öljyyn ennen poistamista. Akkukäyttöisellä pumpulla sitten imaisen ulos.
Uuden öljyn valuttamista varten mulla on pitkä letku jonka vedän pyöränaukon kautta lokasuojan yläpuolelle. Letkun yläpäässä on suppilo joka roikkuu narun nokassa. Kaadan öljyä suppilon täyteen ja öljy valuu siinä itsekseen kunnes täyttöaukosta valuu öljyä ulos. Vaihteistoöljyt samalla tavalla, paitsi että vanhan öljyn voi valuttaa propusta (manuaali). J.K. Se GM insinööri/t joka suuressa viisaudessaan aikoinaan päätti että peräöljyn vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan, vain lisäys, on täytynyt olla toope joka ei käytännön öljyasioista paljoa ymmärrä. Nykyään on toisin, vaihtoväli 80 tkm huolto-ohjeessa joka sekin on aivan liikaa jos ajaa enimmäkseen kaupungissa (levylukko). Itse ajan max 25 tkm peräöljyllä. Last edited by LT-1 : 19.04.2018 at 19:44. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|