FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 16.08.2015, 14:50
Maxi's Avatar
Maxi Maxi is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 64
Maxi on oikealla tiellä
jep aika tavalla samanlaisia kokemuksia näyttää muillakin olevan.

runkolinjan porauksen teetän mutta muuten ajattelin ensin mitata ennen ku aletaan enempää koneistamaan. Mulle tulee nyt arpin studit kansiin ja runkoon.
Veivien pultit puuttuu mutta Ls7 tosiaan on perinteiset veivit eli niitä kyllä voi hoonailla.

Näyttää olevan aika paljon rakentajilla haasteita venttiilikoneiston pitämisessä stabiilina vaikka seurataan nokan valmistajan suosituksia.

Mulla on beehive jouset ja tupla jouset hommattuna. Nokka on myös jonkunlainen 230/235 asteinen 0.63 nostolla. Mutta toi voi viellä vaihtua Hotcam 3:een jos ei joku sit heitä parempaa ehdotusta...
Hotcam 3:sta ajoivat vakiojousilla mutta vakioo korkeammalla asennuskorkeudella eli tosi miedot seetipaineet (katechin testi)

Kansissa on aikasemmin ollu jokku 95g SS venat ja ne on selvästi pomppineet ja olleet epästabiilit.
Tilalle ajattelin hommata Ferrea 2042P pakovenat jotka painaa about 10g vähemmän.
Onko raadilla ehdottaa parempia? Alkuperäisiä en taida uskaltaa laittaa. Titaanivenoja en myös taida viellä tässä vaiheessa laittaa pakopuolelle. Titaani retainerit sit jos on ongelmia vedon suhteen.
Reply With Quote
  #12  
Old 16.08.2015, 17:35
Jyristys's Avatar
Jyristys Jyristys is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2013
Posts: 364
Jyristys on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Onko tieto vai mutu?

Jos moottori vaatii mahdollisia koneistuksia , on siitä ohje tai suositus Arp pulttien asennusohjeissa. En muista kuulleeni

Nää on ihan koneistelun perusjuttuja, ei mitenkään arp tai ls kohtaista.

Sanoohan sen maalaisjärkikin, että kun kerran sylinterit tai veivin alasilmät koneistetaan tietyt pultit momentissa, niin momentin muuttuessa pitää koneistaa uudelleen. Ja vaikka arp:n ilmoittama momentti olisi sama kuin tehtaan (kuten joskus on), puristusvoima muuttuu silti, koska pultin materiaali ja liukaste ovat erilaiset.

Jos käy tuuri, ja kaikki onkin edelleen pyöreää uusien pulttien kanssa, et kauheasti menetä. Esim. multa tammerdiesel jätti tilaamani linjahoonauksen tekemättä, koska mittasivat ensin ja totesivat tarpeettomaksi. 0e maksoi mitaus, muiden töiden ohessa.
Reply With Quote
  #13  
Old 16.08.2015, 18:54
Tuomas's Avatar
Tuomas Tuomas is offline
Levillä huhuilemassa
 
Join Date: May 2011
Posts: 922
Tuomas on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Maxi
jep aika tavalla samanlaisia kokemuksia näyttää muillakin olevan.

runkolinjan porauksen teetän mutta muuten ajattelin ensin mitata ennen ku aletaan enempää koneistamaan. Mulle tulee nyt arpin studit kansiin ja runkoon.
Veivien pultit puuttuu mutta Ls7 tosiaan on perinteiset veivit eli niitä kyllä voi hoonailla.

Näyttää olevan aika paljon rakentajilla haasteita venttiilikoneiston pitämisessä stabiilina vaikka seurataan nokan valmistajan suosituksia.

Mulla on beehive jouset ja tupla jouset hommattuna. Nokka on myös jonkunlainen 230/235 asteinen 0.63 nostolla. Mutta toi voi viellä vaihtua Hotcam 3:een jos ei joku sit heitä parempaa ehdotusta...
Hotcam 3:sta ajoivat vakiojousilla mutta vakioo korkeammalla asennuskorkeudella eli tosi miedot seetipaineet (katechin testi)

Kansissa on aikasemmin ollu jokku 95g SS venat ja ne on selvästi pomppineet ja olleet epästabiilit.
Tilalle ajattelin hommata Ferrea 2042P pakovenat jotka painaa about 10g vähemmän.
Onko raadilla ehdottaa parempia? Alkuperäisiä en taida uskaltaa laittaa. Titaanivenoja en myös taida viellä tässä vaiheessa laittaa pakopuolelle. Titaani retainerit sit jos on ongelmia vedon suhteen.

Mulla olis passelit manleyn "löysät" tupla jouset sulle vapariin titaani retskuilla, sopivat asennuspituudet jne. Shimmejä, pohjalevyt, kumit jne. Tarpeellinen. 2500 km ajetut. Puhelimessa tarkemmin jos kiinnostaa, paa yv:llä numero.
Reply With Quote
  #14  
Old 16.08.2015, 19:00
Tuomas's Avatar
Tuomas Tuomas is offline
Levillä huhuilemassa
 
Join Date: May 2011
Posts: 922
Tuomas on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Maxi
Olisko hyvää vinkkiä miten titaaniventtiilistä kannattais putsata karstat pois ja mahdollisesti kiillottaa varret?
Mitä liuotinainetta uskaltais käyttää noiden putsaamiseen?

Onko koko venttiilissä pinnote vai ainoastaan seetin kohdalla?

Lasilla puhallus?
Reply With Quote
  #15  
Old 16.08.2015, 19:57
Maxi's Avatar
Maxi Maxi is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 64
Maxi on oikealla tiellä
puhalsin ne soodalla ja puhdasta tuli. ilmeisesti asetoni käy puhdistusaineeksi.
Jos viellä ennen kasausta varret kiillottelee.
Reply With Quote
  #16  
Old 16.08.2015, 20:07
TommiT's Avatar
TommiT TommiT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Äänekoski
Posts: 319
TommiT on oikealla tiellä
Ainakin prätkien titaanivenat on pinnoitetty ympäriinsä ja niitä ei saa asiantuntijoiden mukaan mennä hiomaan tai kiilloittamaan mistään. Pinnoite on vissiin todella ohut ja kova. Ainakin omissa jääratapyörissä venavälykset pysyy muutamankymmentä tuntia hyvin kohdallaan. Ainostaan sen mitää seeti kuluu joutuu välillä säätämään jokusen satkun. Sitten kun venasta kuluu pinnoite puhki välykset vähenee kymppejä muutamassa ajotunnissa!
Reply With Quote
  #17  
Old 16.08.2015, 21:13
Maxi's Avatar
Maxi Maxi is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 64
Maxi on oikealla tiellä
juu saatan olla väärässä kun kuvittelin että varren uskaltais lumppulaikalla pyöräyttää. Seeteihin ei parane koskea.
Reply With Quote
Old 26.08.2015, 22:51
Maxi
This message has been deleted by Maxi.
  #18  
Old 28.08.2015, 22:15
Maxi's Avatar
Maxi Maxi is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 64
Maxi on oikealla tiellä
Mitkä nostimet kannattais hankkia?

Vaihtoehdot lähinnä GMPP LS7 nostimet tai sitten Cadillacin nostimet.

Onko kukaan törmännyt ongelmiin vakio nostimien kanssa?
Reply With Quote
  #19  
Old 28.08.2015, 23:00
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Paljonko meinaat kierrättää? LS7 = GM:n universaalilifteri riittää ainakin 7000 rpm pintaan, caddyn lifteri on jonkun verran painavampi, vaikka check ball onkin keraaminen. Useimmat pajat käyttävät vakiolifteriä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #20  
Old 28.08.2015, 23:24
Maxi's Avatar
Maxi Maxi is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 64
Maxi on oikealla tiellä
tavoite on laittaa rajoitin 7200rpm mutta penkissä sen sit näkee et pysyykö palikat mukana, seokset alueella ja tehon tuotto riittävänä et kannattaa kierrättää.
Noi kakkulan lifterit näyttää maksavan kolme kertaa sen mitä gmpp:n päivitetty LS7 nostin.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:02.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.