#1
|
||||
|
||||
LS3 venttiili- ja ohjurivalinnat.
Oma ahdettu LS3 koki kovia viime kesän lopulla, pakoventtiili katkesi lautasen yläpuolelta, ja siinä rytäkässä rikkoi rojua aika paljon.
Nyt toinen kansi hommattuna, ja se pitäisi ehjäksi jääneen kanssa kuskata kunnostettavaksi. Vanhassa oli ohjurit näppituntumalla kulahtaneet, siinä lienee syytä. Käyttötarkoituksen takia ajoittaiseen kierrosrajoittimen näkeminen ja hetkittäinen siellä pysyminen lienee toinen tekijä. Eli, jos ei vakioita, niin mitä venttiileitä täällä suositeltaisiin. Toinen asia on ohjurit, vaihtoehtoja löytyy, mutta itsellä ei oikein ole mitään ajatusta mihin suuntaan katsoa.
__________________
Autoviitala Drift Team Chevrolet Camaro 6.2 LS3 -70 "Rata" Dodge Charger SRT8 -70 6.1 + T56 Chevrolet Camaro -70 6.0 LS2 |
#2
|
||||
|
||||
Ohjurit oli yllättävän vaikea löytää ls3 kansiin. Lopulta hommasin American Heritage Performancen hardened PM-ohjurit. Normaalisti eivät myy pelkkä ohjureilta vaan kannet pitää lähettää heille. Mutta ymmärsivät ettei kansia kannata alkaa Suomesta heille lähettää, joten möivät ohjurit. PM-ohjurit maksoi 250$ ja Moldstar90 olisi maksanut 695$.
Venoiksi tuli Race Engine Valven rosteriset. Ferrealla oli sillon jotain tuotanto ongelmia eikä niitä saanut mistään. REV venat oli muistaakseniin noin 10g kevyemmät mitä Manleyn tai Ferrean rosterivenat. Kovassa käytössä kuitenkin laittaisin yksiosaiset venat.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
#3
|
||||
|
||||
Ohjureiden suhteen en tällä erää saatavuusongelmaa hoksannut, otin itseasiassa Summitin muuhun tilaukseen varoiksi Sealed powerit muutamalla kympillä, rockauto kauppa original Ac delcoa runsaan satasen sarja.
Miten painoerot em. venttiileissä? Ja lautasen paksuus, pysyykö venttiilin / männän rako samoissa lukemissa...? Yksi jälleenmyyjä varoitteli tuosta.
__________________
Autoviitala Drift Team Chevrolet Camaro 6.2 LS3 -70 "Rata" Dodge Charger SRT8 -70 6.1 + T56 Chevrolet Camaro -70 6.0 LS2 |
#4
|
||||
|
||||
Pari vuotta sitten tuntui löytyvän pelkästään tuota Sealed Poweria ja pronssiohjureita.
Mullakaan ei ollut mitään älyttömiä kilsoja mut ohjurit oli jo aika väljät. Itse venoissa ei ollut kulumaa. Eikä nokassa kuitenkaan ollut mitään 0.65 tuumaa nostoa. Toivottavasti noi PM-ohjurit kestää paremmin. Ainakin ls1/ls6 ferrean venat on todella paksut lautasesta, joten männän väli jää hieman pienemmäksi. Kosunen joka kannet teki, et REV venat vaikutti hyvältä.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|