68 L71 entisöinti

[ramdac]

mä käytän temacoat gpl-s primeriä tonne väliin.
rm40 on pintamaali, hionta paljon kovempi homma.
saa olla 40 paperi hiontaan.

epoxille pitäis olla pulverisidottu matto ja polyesteri ei tartu enää epoxiin.
ei polyesteri tartu epoxi maaliinkaan, sekin pitää sit korjauksissa hioa pois.
pari päivää kestää kuivua hiottavaksi ainakin primeri.

Aropol M105 TB hartsia käytän itse kuituhommiin, kuivuu nopeaan.
kuumailmapuhaltimella vähän lämpöjä, niin pystyy hiomaan tunnin kuluttua.
parempikin hioa tunnin kuluttua, koska seuraavana päivänä on kuin lasia hiois.

bilteman ja motonetin hartsit kannattaa jättää hyllyyn.
kerran kokeilin bilteman hartsia ja se ei kuivunut ikinä.
vuoden säilyy polyesteri ja varmaan on vanhempaa siellä hyllyssä.
ei niissä ollut päiväyksiä, kun katselin.

itsellä ainakin tarttuu hyvin kiinni hiottuun pintaan polyesterikin.
hion vaan 40 gridillä ja en pyyhi millään pintaa.
levitän ensin pensselillä hartsin vanhaan kuituun vaan ja hankaan sitä siihen kiinni, tavallaan kuin maalaisin hartsilla.
vanha kuitu nousee ylös paikka paikoin,kun levittää polyesteriä.
en tiedä onko oikeen, mut noin oon tehnyt.

ite käyttäsin nyt gelcoatia pohjan puolelle kuituun.
polyesteri tarttuu siihen kiinni jos tarvii korjata, kun taas epoxin joutuu hiomaan pois korjatessa. tai sitten korjaa epoxilla kaikki.
joutu mielessä noitumaan, kun muotoilin keulaa, ois karhennus muuten riittänyt.

[MPÄ]

Kiitos neuvoista! Saatan kokeilla gelcoatia alustan puolelle. Tuo temacoat gp-luokan-s:n ohut kalvopaksuus vähän arveluttaa. Pitääpä kysyä vielä maalarilta mielipidettä rm 40:stä, koska hiominen yms taitaa jäädä hänen ongelmakseen

Mulla oli tarkoitus käyttää vain ja ainoastaan epoksihartsia, joten ei tule ongelmaa tartunnoista.

[ramdac]

Originally Posted by MPÄ

Kiitos neuvoista! Saatan kokeilla gelcoatia alustan puolelle. Tuo temacoat gp-luokan-s:n ohut kalvopaksuus vähän arveluttaa. Pitääpä kysyä vielä maalarilta mielipidettä rm 40:stä, koska hiominen yms taitaa jäädä hänen ongelmakseen

Mulla oli tarkoitus käyttää vain ja ainoastaan epoksihartsia, joten ei tule ongelmaa tartunnoista.

et voi laittaa gelcoatia epoxi korjausten päälle, koska se ei tartu epoxiin.
periaatteessa gelcoat on polyesteri hartsia värillä ja sama kovetekkin on käytössä.

useampi kerros primeriä niin tulee paksuutta.
mä oon hionut viimeiseen muotoon epoxilla pelkästään, eli pakkelit kun on noin valmiit niin epoxia muutama kerros ja hiomaan.
aivan kuin ruiskukittiä, mutta epoxi ei ime vettä kuten ruiskupakkeli.
tuossa omassa on jotunin epoxi primerit edellisen maalauksen alla ja varmaan 2mm paksuimmassa kohdassa.

telalla levitän nyt ekakerrokset, koska en jaksa suojata.

[Juke]

Mutta sun autossa ei gelcoatia ole ollut ainakaan tehtaan jäljiltä...
Käsittääkseni gelcoat on tullut vasta ~70 luvun loppupuolella näihin.

Varmasti joka tapauksessa hyvä ajatus tuo epoksin vetäminen pohjalle.
Mun autoon myöskin vedettiin pari hyvin lievää epoksikerrosta lasikuitukorjausten jälkeen. Ja lisättiin vielä useampaan kertaan niihin kohtiin, joissa imeytymisreikää ilmestyi.

[MPÄ]

Niin no, joku eristekerros siihen pitää saada kuitujen päälle. Epoksilla varmaan mennäänkin. tarkoitin gelcoatin kokeilulla ihan kokeilua siis johonkin vaan, vaikka sitten erilliseen osaan, jos autoon ei uskalla.

Mun kuituhommat on kuitenkin ihan pikkujuttuja. Toistaiseksi...
Mutta on pakko opetella kantapään kautta, en muuten muista mitään

[MPÄ]

http://www.tikkurila.fi/files/2453/Vene_esite.pdf

"Lasikuitu- ja ABS-muoviveneet
Vaurioitunut tai naarmuntunut gelcoat- pinta korjataan TEMACOAT RM 40 epoksimaalilla."

TEMACOAT RM 40
on hartsimodifioitu epoksimaali, joka muodostaa kovaa kulutusta, vesiupo- tusta ja kemikaaleja hyvin kestävän kalvon. Soveltuu lasikuitu- ja ABS- muovi- sekä teräs-, alumiini-, sinkki- ja betonipintojen pohja- ja pintamaaliksi. Maan- ja vedenalaisissa rakenteissa, joiden pitää kestää mekaanista ja kemiallista rasitusta. Käyttöaika: 8 h (23 oC) käytettäessä Kovetetta 008 5600. 4 h (23 oC) käytettäessä Kovetetta 008 5605. Kiiltoaste: Puolikiiltävä. Värisävyt: RAL, NCS, SSG, BS, MONICOLOR NOVA- ja SYMPHONY- värikartan sävyt. Tuote kuuluu TEMASPEED PREMIUM -sävytys- järjestelmään. Ohenne ja välineiden pesu: Ohenne 1031.

huom! Suurpaineruiskutus tai sively (pienet alueet). Suurpaineruiskutuksessa maalia ohennetaan 0–20 %. Suurpaineruiskusuutin vertaushalkaisijaltaan 0,015"–0,021" ja suutinpaine 120–180 baria. Hajoituskulma valitaan maalattavan rakenteen muodon mukaan. Sivelymaalauksessa maalia ohennetaan tarpeen mukaan.

10 litraa maksaa alveineen sävytettynä 120€. halpaa siis.

[MPÄ]

tahti sen kun hidastuu...eilen liimasin tulipellin paremmin kiinni epoksiliimalla. ja tuhlasin kaksi uutta pop-niittiä

[MPÄ]

Saattaa olla, että jonkun moottorinnäköisenkin vielä saan Tampereen näyttelyyn paikalleen. Jos koneistamon kevätruuhka ei ihan vielä iske täysillä päälle

[MPÄ]

Lasikuituhommista ei ole vielä paljon raportoitavaa, ei siinä pölyssä pysty edes kuvaamaan
lattiat alkaa olla kuitenkin suurinpiirtein kasassa, mutta pientä paikkailtavaa riittää vielä siellä sun täällä.

Osia on kuitenkin tullut haalittua ohessa...
Ajattelin laittaa taakse samanlaiset kirkkaat sivuvalot, kuin edessä. Väriähän voi vaihdella sitten sujuvasti polttimoilla, eikä tarvitse peittää katsastukseen.
takavalojen linssit vaikutti hankalilta kiillottaa noiden kromien kanssa, joten teen sen sitten myöhemmin, nyt mennään uusilla linsseillä.
pussihousu klemmaritkin on nyt valmiina!

[tuplakoo]

Originally Posted by MPÄ

Saattaa olla, että jonkun moottorinnäköisenkin vielä saan Tampereen näyttelyyn paikalleen. Jos koneistamon kevätruuhka ei ihan vielä iske täysillä päälle

Tossa vaiheessa hyvä tsekata myös että jäähdytysveden tyhjennysproput saa auki,
ja poistaa ruostemoskatukokset "valutusaukosta".

Itseltäni jäi aikanaan tekemättä kun lohko oli pukissa,
ja nyt en saa niitä auki kun ovat niin jumissa.
Helpottaa talvihuoltoja (lue kannen poistoa ) huomattavasti,
kun saisi helposti lohkon tyhjäksi vedestä.