FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 12.07.2017, 20:18
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,781
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by wiikki
Mm. tällaisia havaintoja:
- Virranjakajan alipaine oli otettu kaasuläpän alapuolelta. Seurauksena epävakaa tyhjäkäynti. Nyt otetaan yläpuolelta.

No eihän sulla nyt ole mitään ennakon alipainesäätöä olemassakaan. Ei toimi ollenkaan noin. Täyskaasun ennakot koko ajan, eli tyhjäkäynnillä ja osakaasulla liian pieni ennakko, jota ilmeisesti lisäsitte kääntämällä jakajaa, seuraus että täyskaasulla nyt liikaa ennakkoa.
Reply With Quote
  #22  
Old 12.07.2017, 20:39
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by LT-1
No eihän sulla nyt ole mitään ennakon alipainesäätöä olemassakaan. Ei toimi ollenkaan noin. Täyskaasun ennakot koko ajan, eli tyhjäkäynnillä ja osakaasulla liian pieni ennakko, jota ilmeisesti lisäsitte kääntämällä jakajaa, seuraus että täyskaasulla nyt liikaa ennakkoa.

Kaasareissa on yleensä erillinen "alipainelähtö" jossa ei ole alipainetta läppien ollessa kiinni, mutta alipaine löytyy kun läppiä avataan.

Aika monessa 80 luvun ruiskuautossa on vastaava lähtö kaasuläpässä, jos siis sytkä oli hoidettu perinteisesti jakajalla boxi ohjasi vain ruiskua. Taisi sama järjestely olla myös usein K-jetronikin kanssa.

Eli siis varmaankin siirrettiin se alipainelähtö tuollaiseen lähtöön, jolloin toimii ihan oikein.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #23  
Old 12.07.2017, 20:51
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,781
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by wiikki

Osaisiko joku sanoa jotain tuosta sylinterikannesta (kuva)?

Oliskohan 993 kannet:http://www.chevytech.com/3c3998993.html
Reply With Quote
  #24  
Old 14.07.2017, 23:51
wiikki's Avatar
wiikki wiikki is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2013
Location: Kirkkonummi
Posts: 99
wiikki on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by LT-1
No eihän sulla nyt ole mitään ennakon alipainesäätöä olemassakaan. Ei toimi ollenkaan noin. Täyskaasun ennakot koko ajan, eli tyhjäkäynnillä ja osakaasulla liian pieni ennakko, jota ilmeisesti lisäsitte kääntämällä jakajaa, seuraus että täyskaasulla nyt liikaa ennakkoa.

No niin, filtteri laitettu myös tankin ja sähköpumpun väliin. Regulaattoriin kiinnitin painemittarin, joka näyttää 5-6 PSI. Moottori röpöttää edelleen varsinkin matalilla kierroksilla eli vika on jossain muualla. LT-1 innoittamana kokeilin vaihtaa virranjakajan alipaineen takaisin kaasuläpän alapuolelle kuvan mukaisesti. Nyt käy jo merkittävästi paremmin, mutta edelleen pienillä kierroksilla veto on heikkoa ja joskus nykivää. Täyskaasulla riittää kakkua ja toisiopuolikin vaikuttaisi toimivan.

Onkohan virranjakajassa jotain rikki? Sytytys kuitenkin säädettiin hetki sitten BB Motorsissa.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	kaasari_alipaine.jpg
Views:	93
Size:	724.9 KB
ID:	12399  
__________________
Current:
Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red
Jeep Wrangler kevytoffari
Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen

Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc.
Reply With Quote
  #25  
Old 15.07.2017, 00:16
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by wiikki
No niin, filtteri laitettu myös tankin ja sähköpumpun väliin. Regulaattoriin kiinnitin painemittarin, joka näyttää 5-6 PSI. Moottori röpöttää edelleen varsinkin matalilla kierroksilla eli vika on jossain muualla. LT-1 innoittamana kokeilin vaihtaa virranjakajan alipaineen takaisin kaasuläpän alapuolelle kuvan mukaisesti. Nyt käy jo merkittävästi paremmin, mutta edelleen pienillä kierroksilla veto on heikkoa ja joskus nykivää. Täyskaasulla riittää kakkua ja toisiopuolikin vaikuttaisi toimivan.

Onkohan virranjakajassa jotain rikki? Sytytys kuitenkin säädettiin hetki sitten BB Motorsissa.

Onko jakajassa säädettävä alipainekello? Onko mahdollista että jakaja on säädön jälkeen kääntynyt hieman myöhäisemmälle?

Onko mitään ajatusta millä kierroksilla keskipako antaa täydet ennakot?
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #26  
Old 18.07.2017, 23:50
wiikki's Avatar
wiikki wiikki is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2013
Location: Kirkkonummi
Posts: 99
wiikki on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by kipi79
Onko jakajassa säädettävä alipainekello? Onko mahdollista että jakaja on säädön jälkeen kääntynyt hieman myöhäisemmälle?

Onko mitään ajatusta millä kierroksilla keskipako antaa täydet ennakot?

Kiitos jälleen kommenteista. Tänään kävin hakemassa ajoitusvalon, ja huomasin, että sytytys tapahtui hieman TDC:n jälkeen. Hmm, ja viikonloppuna olin säätänyt sitä jo korvakuulolta hieman aiemmaksi.

Noh, nyt joka tapauksessa alipaine poiskytkettynä säädin tyhjäkäynnille karkeasti arvioiden 6 astetta BTDC. Alipaineletku kaasuläpän yläpuolelta otettuna ajoitus säätyy aika innokkaasti aikaisemmalle jo suhteellisen pienillä kierroksilla. Kaasuläpän alapuolelta otettuna ennakkoa on todella paljon jo tyhjäkäynnillä ja vedätettäessä alkaa heti nakuttamaan.

Tällä hetkellä alipaine otetaan taas yläpuolelta. Nytkin hieman nakutusta kuuluu vedätettäessä, joten seuraavaksi siirrän hieman myöhäisemmälle. Minusta tuntuu, että jouset ja painot pitää säätää seuraavaksi. Tulkintani on, että ero tyhjäkäynnin ja täyskaasun ennakoiden välillä on liian suuri.

Kuka pääkaupunkiseudulla osaisi jeesiä D.U.I. jakajan kanssa? Mielellään sellainen henkilö, jolla on valmiiksi valikoima painoja ja jousia. Olisi mukava oppia tästä nykyistä enemmän.
__________________
Current:
Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red
Jeep Wrangler kevytoffari
Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen

Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc.
Reply With Quote
  #27  
Old 23.05.2018, 08:35
wiikki's Avatar
wiikki wiikki is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2013
Location: Kirkkonummi
Posts: 99
wiikki on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Alusta uusiksi

Lähinnä itselle dokumentaatioksi päivitys tähän projektiin.

Pappatunturi / Bowtie Racing otti kärryn huostaansa 2018 keväällä ja teki liitteenä olevan lapun mukaiset työt. Alustan komponentit ovat alkuperäisiä, mutta kaikki laakerit, puslat, pallonievelet ja ohjauksen apusimpukka (tai siis siinä pitman armin jälkeinen pallonivel) on uusittu. Ohjausvälitystä muutettiin nopeammaksi (ilmeisesti autossa ei alunperin ollut ohjaustehostinta, joten ohjausvarsi oli kiinnitetty ulommaksi).

Dampperi oli aivan entinen ja sen takia sytytysennakon mittaaminen tuotti järjettömiä tuloksia aiemmin. Se siis vaihdettiin ja samalla saatiin todennäköisesti pieni öljyvuoto kuriin.

Autolle suoritettiin 4-pyöräsuuntaus Nummelassa Autopeltikorjaamo Vesa Leskisellä, joka kuulemma osasi hommansa. Ja kyllähän se siltä tuntuu. Borgesonin ohjaustehostuksen läpi tulee tällä hetkellä jopa hieman ohjaustuntumaa, joka on minun kokemuspiirissä suorastaan hämmentävää tämän ikäiselle jenkkirassille.

Stancepoliisi sääti myös perän kohdilleen. Nyt minusta näyttää hyvältä. Kerran on tosin pakoputki raapaissut hiekkatien kumpua yllättävässä paikassa.

Samalla tehtiin myös muuta pientä säätöä. Mm. kytkin irrottaa nyt sen verran ylempänä, että viime vuonna ostetut matot voitiin vihdoin asentaa paikoilleen.

Tuleville vuosille jää vielä paljon tehtävää, mutta nyt kärryllä ainakin on kiva ajaa. Jälleen vahva suositus Bowtie Racingille!
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	2018-05-20 10.43.22.jpg
Views:	117
Size:	1,014.4 KB
ID:	13052  Click image for larger version

Name:	2018-05-19 12.50.15_stance.jpg
Views:	115
Size:	1.80 MB
ID:	13053  
__________________
Current:
Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red
Jeep Wrangler kevytoffari
Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen

Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc.
Reply With Quote
  #28  
Old 23.05.2018, 20:15
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by wiikki
Jälleen vahva suositus Bowtie Racingille!


Ps. hyvännäköinen peli!
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #29  
Old 03.08.2018, 21:24
wiikki's Avatar
wiikki wiikki is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2013
Location: Kirkkonummi
Posts: 99
wiikki on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Sytytys pätkii

Kesä on kulunut Corvetella nautiskellen muutamassa eri tapahtumassa ja auto on toiminut näissä tilanteissa hienosti.

Nyt kuitenkin on ilmaantunut omituinen häiriö sytytykseen. Joinakin päivinä auto käynnistyy normaalisti, mutta muutaman sekunnin (tai pidemmän ajan päästä) sytytys loppuu ja kierrokset alkavat tietysti laskea. Joskus häiriö kestää vain niin lyhyen ajan, että moottori yskii itsensä takaisin käyntiin.

Autossa on D.U.I:n sytkä, mutta se on asennettu hämärässä menneisyydessä. Avasin sen ja putsailin ylimääräisiä töhniä sekä heiluttelin johtoja. Tämän jälkeen kaikki toimi taas monta päivää hienosti.

Olen myös kokeillut heiluttaa virta-avainta auton käydessä normaalisti, mutta se ei tunnu vaikuttavan asiaan mitenkään.

Tänään sain auton vain vaivoin talliin kun se pätki sen verran ikävästi. Vain vähän aiemmin olin ajanut moottoritiellä muun liikenteen seassa ilman ongelmia.

Jossakin mättää, mutta missä? Kuka pääkaupunkiseudulla on erikoistunut vanhojen moottoreiden sähkögremlineihin?
__________________
Current:
Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red
Jeep Wrangler kevytoffari
Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen

Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:48.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.