FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 28.07.2016, 00:16
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Pakko vaan todeta etten ikinä saisi tollaista johtoviidakkoa selväksi.

Kuvat jäi kameraan, mutta eka piuhasovitus tehty ja vaikka muistikuvat ovat jo menneitä niin jokaiselle näyttää löytyvän uniikki yhdistelmä. Kolme valkoista liitintä menevät fyysisesti ristiin, mutta onneksi olin tarpeeksi rauhallinen purettaessa että muistin numeroida liitinparit. Piuhanippujen järjestäminen onkin sitten ihan oma show - olisi pitänyt ottaa tarkemmin kuvia miten eri niput on asetettu.

Jälkiviisaana: sitä mustaa poikkimuovia, joka on tukena johtonipulle ja jossa CDM sekä cruise control module ovat, ei tarvitse eikä kannata ottaa irti. CDM:n teline jossa sulakepitimet ovat kiinni, kannattaa irrottaa - tai ainakin ne sulakepitimet.

Lämppärin kotelon "takaosa" onkin rattoisa saada paikoilleen. Etenkin sinne sisään tuleva muoviputki ja kotelon huopatiiviste. Lopulta käsi pienellä damagella kotelon sisään ja putki sormivoimin paikoilleen, huopatiivisteen nyittiin pihdeillä oikeaan kohtaan. Jäljistä päätellen se ei ollut tehtaallakaan mennyt ihan suunnitelmien mukaan.

Kotelon kaksi ylintä ruuvia ovat myös hauskoja. Toinen niistä jäänee laittamatta paikoilleen jos koko kojelaudan päällinen ei ole irrotettuna.. magneettiset hylsyt olisivat auttaneet.
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #32  
Old 07.08.2016, 22:58
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Piuhat alkavat löytää paikkansa. Ähellettyäni riittävästi pohdin että nyt on kenties helpoin paikka uusia kaikki releetkin. Piuhojen ympärille kierretyt sähköteipit purkautuivat jo itsestään ja jättivät piuhoihin, näppeihin jne. inhaa tahmeata liimaa. Kieputin vulkanoituvaa teippiä kaiken ympärille. Innostuksissani tein tietysti liian tiukat niput - koesovituksessa kaikki piuhat näyttivät menevän nätisti paikoilleen, mutta todellisuus valkeni vasta kun kaikki muutkin osat alkoivat olla paikoillaan.



Kyllä ne kaikki lopulta sinne mahtuvat.. tässä vaiheessa oli jokaista osaa harjoteltu vähintään kolme kertaa. Ensin johtosarjan poikkitukea irti-kiinni-irti-kiinni kunnes sai kaikki niput ylettämään jotenkin järkevän tuntuisesti. "Pari" kertaa tuli kirottua ettei kuvannut tarkasti miten ne olivat alunperin.

Sitten kojelaudan päällinen innostuneesti paikoilleen, kunnes muistui että sinne tulee vielä tukirautoja eikä jalkatilan ilmanohjauskaan mahdu paikoilleen. Seuraavaksi opittiin ettei ilmanohjaimen ruuveja saanut siististi jos johtoniput kulkivat takaa.. alunperin oli tarkoitus käyttää vain orggis-kiinnikkeitä johdoille, mutta harjoituskertojen jälkeen totesin ettei tätä autoa viedä NCRS:ä kuitenkaan ja nipparit toteuttavat paremmin käytännön vaatimuksia.

Mahtaako kukaan tietää mikä/mihin kuvassa ympyröity liitin/johto kuuluu? Minulla ko. optiota ei liene koska vastaliitintä ei mistään löydy, FSM:ssä ei ole juuri ko. kohtaa kuvata ja skemasta en ole löytänyt.. toinen piuha on sininen (vaaleansininen?), toinen musta-pinkki (ilmeisesti sulakeboksilta). Niputin sen about siihen kohtaan missä se mielestäni olikin.



CDM:n hajoaminen on netin selaamisen perusteella tyypillistä 91:lle, mutta koska kasettisoitinkin irtisanoutui (= soitinkin vaatii huoltoa), päätin pelata varman päälle ja mitata etten ole korjannut Bosen vahvistimia perinteisesti eli oikosulkuun. Helpointa homma tuntui olevan hankkimalla Metran sovitinsarja jolla saisi samalla toisen soittimen kiinni kunnes keksii haluaako OEM:ä vai nykyaikaisuutta. Valitettavasti ko. sarja on aivan holtittoman pitkillä piuhoilla. Ainut siisti ratkaisu olisi lyhentää sen johtoja metritolkulla mutta kun ei jaksa niin ei jaksa. Joten ängin kaiken piiloon kojelaudan alle.



Mittariston "lasin" sai kiillotettua, sisäpuolelle oli kertynyt pölyä ym. skeidaa mikä ärsytti. Pari taustavalon polttimoakin oli pimeänä. Tämän testaus hieman jännittää, uusin kaikki polttimot käyttäen kannat uudelleen eli mahdollisuus sössimiseen on varteenotettava

__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 07.08.2016 at 23:44.
Reply With Quote
  #33  
Old 09.08.2016, 22:42
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Ilmastoinnin orifice:n vaihto tehtiin kun putket kerran olivat auki.. ehkä olisi pitänyt jättää katsomatta. Metallihilua oli jo jonkin verran (kuvassa isoimmat jo tippuneet) ja ensimmäinen ajatus oli uskaltaako kompuraa edes käynnistää enää.. myöhemmin selvisi että *jos* kyseessä on alkuperäinen, niin löydös ei ole poikkeava. Mutta värimuutos ilmeisesti viittaa kontaminaatioon - nyt pitää pohtia viitsiikö täyttää systeemiä enää vai pitäisikö suosiolla alkaa suunnittelemaan isompaa remppaa.



Olin jumissa iskareiden valinnassa QA1 vs. Bilstein vs. Koni, mutta Finnvettessä käydessä 'sorruin' kysymään mitä oli hyllyssä ja kävelin sitten ulos Bilsteinien kanssa. Verrattaessa:
- vanhoissa yläpään kumit olivat aivan riekaleina.
- käsin sisäänpäin painettaessa ei huomaa selvää eroa, mutta ulospäin uudet tulevat ainakin viisi kertaa nopeammin.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #34  
Old 15.08.2016, 23:09
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Takaiskareissa kumit olivat ehjät mutta muuten aivan laiskat. Toinen ei pienellä liikkeellä suostunut palautumaan lainkaan.

Auto saatu käyntiin ja liikkui melkein 10 metriä edestakaisin ihan omin voimin Välittömiksi tappioiksi muodostui 1 kpl muovisia pyörästoppareita josta ei ollut minkäänlaista vastusta L98:n vääntölotkutukselle. Näkymä oli välillä jo sellainen että jopa oma kohtuullinen itseluottamus säröili, ainakin yöllä just ennen nukahtamista.



Fiilis oli kuitenkin enemmän "miten meni noin niinku omasta mielestä" kuin itseä onnitteleva.. ensimmäisellä käynnistyksellä ei reagoinut starttiin mitenkään ja ehti jo ajattelemaan "????". Toisella kuului takaa raaka ulvaisu pumpusta ja lyhyellä pyörityksellä starttasi. Kävi ihan nätisti ja mittarit näytti enemmän järkeviä - mutta muuten kojelauta oli aivan sekaisin.

Ilmastoinnin ohjaukseen ei tullut mitään eloa, ei edes valoa (paitsi jokin hämärä kajastus toisessa reunassa), valot toimivat miten sattui, häly meni välillä päälle naapureiden iloksi (lopulta otin tööttien piuhat irti..), vilkut poissa pelistä, ajotietsikan napit toimimattomina. Pienen pohtimisen jälkeen kaikki sekoilu liittyi jotenkin CCM:n. Ehdin jo onnitella itseäni saatuani rikottua just sellaisen osan jonka hankkiminen on vaikeimmasta päästä. Tuohan on sekä mallivuosi kohtainen että yksilöity kärryyn. Työpäivästä kului luvattoman suuri osa nettiä tonkiessa ja miettiessä paljonko on valmis maksamaan, vai onko halvempaa ostaa toinen nelkku (ZR-1 kiitos).

CCM:stä ei saanut edes vikakoodeja ulos. FSM:stä seuratut ensimmäiset analyysit näyttivät johtavan vain "replace CCM" -vaihtoehtoon. Jostain kohtaa kuitenkin osui silmiin että jos A/C sulake on poikki, CCM ei saa IGN3:sta virtaa eikä suostu menemään vika-analyysi tilaan. Purin jo kasattua ja ensimmäinen epäilys oli että kasatessa olin pistänyt piuhoja poikki. Mitään ei kuitenkaan löytynyt, ei myöskään järkeviä jännitteitä mistään - ei sulakeboksista, ei A/C controllerista eikä DIC:n napeilta. Jotain epämääräisiä voltteja siellä täällä. Merkkivalot toimivat ok. Poistin kaikki releet paitsi start ja fuel pump enable - ei mitään korjaavaa vaikutusta.

Tuijotettuani autoa pitkään mieleen muistui että virtakatkaisijassa (kuvassa alin) oli kaksi liitintä. En löytänyt FSM:stä kuvausta liittimistä, eikä niitä näe, ainakaan tarpeeksi helpolla. Käsikopelolla selvisi että toinen liitin ei ollut paikallaan, vain "huulilla".



Tuolla yhden liittimen (kuvassa sininen) naksahduksella tein oman ennätyksen yhdellä kertaa korjattujen vikojen määrässä.



Ihan putkeen ei sentään vieläkään - vilkku oikealle on edelleen pimeänä. Se ei kuitenkaan tod.näk ole kiinni CCM:stä eikä vilkkukatkaisijasta, FSM taas käteen..
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 15.08.2016 at 23:31.
Reply With Quote
  #35  
Old 15.08.2016, 23:24
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
A/C controllerin saatua virtaa sai ensimmäisen vaikutelman tuosta lämmönsäätelyn kanssa puuhailusta. Se itseä ärsyttänyt kolahdus läpän säädössä on kadonnut, nyt kuuluu vain miellyttävää surinaa läpän etsiessä rajansa.

Uusi puhallinmoottori poisti laakerirallatuksen, nopeuden vaihto muuttaa vain suhinan sävyä. Tuntuu kuin puhaltaisikin reippaammin mutta lieneekö vain positiivista fiilistä

__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 15.08.2016 at 23:35.
Reply With Quote
  #36  
Old 16.08.2016, 10:38
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,771
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Loistavaa tarinaa taas kerran!

T: nimim. "I feel your pain"
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #37  
Old 16.08.2016, 12:42
Drumbrakes's Avatar
Drumbrakes Drumbrakes is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Apr 2005
Location: 00180
Posts: 326
Drumbrakes on oikealla tiellä
__________________
Could be worse
Reply With Quote
  #38  
Old 17.08.2016, 09:26
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Kiitos lukijoille.

EGR:n puuhastelua.. jälleen kerran. Aikoinaan ostaessani auton EGR oli rikki ja sillä ikävämmällä tavalla eli solenoidin kytkeminen hävitti tyhjäkäynnin. Samalla kun uusin suuttimet (orggiksista yksi mittasi lähelle GM:n vaihtorajaa, kohtuukestäviä siis olleet), uusin EGR-venttiilin ja solenoidin.

Tämä toimi hetken, ehkä parituhatta kilsaa. Sitten sitä kirottua SES-valoa sai taas katsella. Nyt tosin tyhjäkäynti ei hävinnyt eikä mitään muitakaan oireita. Valo ei myöskään syttynyt enää systemaattisesti, samalla reitillä joskus syttyi joskus ei.

Vielä kerran yritys. Nyt uusin kaikki alipaineletkut paksuseinäisiksi silikoniletkuiksi (aikaisemmin olin laittanut ohutseinäistä). Tietenkään kaupasta ei löytänyt kuin sinistä just sillä hetkellä. Ostin mustaa suojasukkaa mutta se ehti kadota parin viikon sisällä joten nyt ne ovat sinisiä. Lisäksi tukin yhden ohjeen mukaisesti puolet EGR:n pohjassa olevista venttiileistä.

Jos se saamarin EGR SES vielä syttyy niin venttiili ja solenoidit tulevat halvalla myyntiin.



Alipaineen check valve oli myös silloin särki. Yhtenä palana mutta murtunut niin että vuoti. Nyt kävin läpi alipaineletkuja pohtiessani viitsiikö kaikki vaihtaa sinisiksi vai mitä tekisi - ja venttiili oli taas rikki! Mennyt kokonaan poikki tuosta kuvassa oikeanpuoleisesta nipasta. En keksi muuta kuin että laittamani aito Biltema vacuum hose oli niin raskasta ja jäykkää ettei tukematon venttiili kestänyt? Onneksi oli yksi vielä varastossa, pitänee kuitenkin ostaa noita tukkupaketti hanskalokeroon.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #39  
Old 19.08.2016, 09:22
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Haaveilin tänään töihin pääsystä pulkalla, mutta näemmä päätin ennemmin yrittää polttaa laitteen. Varmuuden vuoksi kokeilin vielä toisenkin kerran.

Mainitsinkin tuolla että olin vaihtanut kaikki releet periaatteella kun tuskatta onnistuu. Alkuperäiset (Hella Made In USA) olivat vaimennusvastuksilla varustetut. Lähikaupoista ei löytynyt (kohtuuhintaan, Motonetissä on kiina-Hellaa parillakympillä) joten laitoin tilalle diodilla varustetut. Yleensä tuolla ei ole väliä... nyt oli.

Valokatkaisijaa asentaessa sumarit olivat menneet päälle huomaamatta. Laitoin parkit päälle ja yllärinä valot menivät päälle kääntyen auki. Kokeilin uudestaan tajuamatta yhtään mitä tapahtui. Kun uskoin ettei kyse ole liiallisen pössyttelyn tuottamasta harhasta, ryhdyin hamuamaan volttimittaria. Silmiin tuprahti ihan reipas savupilvi kojelaudan alta. Akun irtikytkemiseen meni aivan liian pitkä aika.

Tarkemmalla tutkimuksella valokatkaisija savusi vielä pitkään virtapiuhan irrottamisen jälkeenkin.

Liekö ennustajanlahjoja, mutta olin ostanut purkamolta -95:n valokatkaisijan varalle (kun halvalla sai ). Sillä en jäänyt odottamaan savua, kun ajovalot menivät taas päälle parkkiasennossa. Pienen ihmettelyn jälkeen kokeilin uudelleen räppäämällä sumarikatkaisijaa ja totesin että mikäli sumarit ovat poissa, kaikki näyttää toimivan oikein tai ainakin ilman savua.

Ei pystynyt nukahtamaan, oli pakko nousta puoliltaöin, käydä irrottamassa kojelauta taas kerran ja vaihtaa rele alkuperäiseen. Kas, (uudemmalla valokatkaisijalla) releen naksahdus kuului taas ja ajovalot pysyivät paikollaan.

Eka kerta kun törmää itse 'tyhmässä' autosähkössä ettei relettä voi vaihtaa vapaasti. Nyt laitetaan sinne ne alkuperäiset takaisin, joskin Bosen relettä pitää vielä miettiä. Tosin ihmettelin jo pitkään FSM:n kaavioita enkä vieläkään ymmärrä mistä sähkö kulki.
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #40  
Old 20.08.2016, 20:15
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Molemmat valokatkaisijat selvisivät kokeiluista toiminnallisina. 91:n haisi toimintasavulle vielä avattaessakin.. edellisessä kunnostuksessa olin näemmä unohtanut vaihtaa toisen valaisupolttimon, löytyipä tuokin 'vika'. Valokatkaisijaa on siis rempattu urakalla (ja 96 hankittu varakatkaisijaksi), koska viime kesänä satunnaisesti, ajettaessa sopivasta pompusta, mittarivalaistus katosi kokonaan ts. meni himmeimpään asetukseen. Aurinkoinen sää, L98 vääntö ja kameratolpat eivät olleet rentouttava yhdistelmä. Epäilys on eniten valokatkaisimissa, koska muutaman kerran valot sai takaisin reippaalla pläjäytyksellä kojelaudan päätyyn. Varmuuden vuoksi kävin nyt läpi kaiken minkä keksin liittyvän asiaan.

Vasemmalla 96, oikealla 91. Led:n väri muuttunut, ja uudemmassa tietysti ASR:n kytkin ylhäällä.



Sumarien rele antoi kaikkensa. Uuden releen sisällä helisi jotain - ilmeisesti diodin jäänteet.



Mittarivalo ongelmaa jahdatessa tarkistin myös valoanturin. Hankin muutaman uudenkin ja lyijyllistä tinaa, mutta lopulta en tuosta keksinyt mitään poikkeavaa. Testasin nyt taskulampulla ja pimentämällä sensorin, toimi kaikissa tilanteissa oikein. Jotenkin kuitenkin epäilen että testituloksista tulee wc-paperia liikenteessä

Valosensori on mustassa 'putkenpätkässä' kuvan vasen (ala)reuna.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 06:44.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.