FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 20.08.2016, 20:55
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Oikean puolen vilkutkin palasivat henkiin. Toinen takavalo oli osittain pimeänä, mutta vaihtaminen ei vielä riittänyt. Pienen tutkimisen jälkeen edestä löytyi irtonainen johdonpää.



En ole koskaan pitänyt noista ryöstäjistä, mutta toisaalta ymmärrettäviä. AMP:n liittimeen meni pari tuskallista tuntia koska johdot olivat niin naftit.



Switchback led:t pitäisi asentaa, mutta ilmeisesti ainut hankintapaikka on netin ihmeellisestä maailmasta (..eli ehtii talvellakin..).
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #42  
Old 22.08.2016, 00:55
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Rattipylvään ympärillä oli muutamakin ärsyttävä pikkuvika. Vilkun palautus toiseen suuntaan ei toiminut ja avaimen saanti virtalukosta vaati useimmiten yrittämistä. Välillä muu seurue ehti kadota näköpiiristä ja kerran kauppa mennä kiinni ennen kuin sain taiteltua avaimen irti. Lisäksi yleisesti nuhjuuntunut olemus.



Viiksen puhdistus oli helppo kun lopulta sain sen irti. Kuvassa puolet harjattu vanhalla hammasharjalla



Purettuani vähän vilkun palautus näytti selvältä - jousen osia väärässä paikassa. Tässä oli vaan se ongelma, että tiesin tuota korjaillun jo aikaisemmin - auton mukana tulleet ohjauspylvään työkalut osoittautuivat tärkeiksi - minkä jälkeen oli toiminut hetken ja sitten hajonnut uudelleen. Olettaen ettei aikaisempi korjaus ollut välinpitämättömän tai tahallisen huolimaton, jonkin muun on täytynyt rikkoa vilkkun toiminnallisuus uudestaan.



Puretaan vähän lisää..



Tässä kohtaa hitaalle ja yksinäiselle herneelle valkeni että viiksen katkaisijassa on jotain outoa. Myöhemmin tuo murtunut pala ja irronnut tappi löytyivät jalkatilan matolta ts. tippuneet jossain vaiheessa pylvään sisältä. Ihme että oli toiminut niinkin hyvin kuin oli.



Siinä räpeltäessäni sain tiltin jumittumaan yläasentoon. Nyt tiedän että se olisi luultavasti lähtenyt napakalla iskulla, mutta silloin se oli viimeinen niitti koko ohjauspylvään kunnostukselle. Kuvassa tiltin kynnet (toinen jo irrotettuna).



Käytin mielestäni erinomaista rautatiekiskoa taivuttavaa Jazzmann:n opasta http://www.crankshaftcoalition.com/w...ck_Rebuild.pdf. Tietenkin Vetten tolpassa oli sitten muutama lisäfeature joiden takia tuli harjoiteltua muutamaan kertaan

Yksi sellainen oli alapään rakenne. Tässä oli jäänteet jostain huopatiivisteestä sekä muovinen liukulaakeri jonka funktio jäi minulle hämäräksi.



Vietin pitkään hinkaten tuota laakeria puhtaaksi. Kun pylväs oli jo kasassa, satuin katsomaan netistä. Kyse on tietenkin Saginawin vakio-osasta ja Vette-puljuissakin uusi laakeri olisi ollut jotain USD 12. No, oli edes aurinkoinen päivä pihalla, uusitaan sitten ensi kerralla.

Huovan improvisoin.



Viiksen katkaisijan murtuneen rungon kohdalla sain kuningasidean säästää. Duunissa oli lainassa 3DSystemsin Capture -skanneri (lista USD 20k-50k softasta riippuen). Skannaan murtuneen osan tällä ja teetän (metallisen) 3D-printin. Tämä hieno päätös yksistään lykkäsi ajamaan pääsyä varmaan kuukaudella.

Koko laitoksesta tekisi mieli avautua enemmänkin, mutta jos tiivistäisi siihen että taas kerran rauta on ok, mutta softa ei edes sinnepäin. Tehty perus-jenkille "laita piuha kiinni ja virta päälle, kaikki toimii". Paitsi firmaverkoissa, missä UDP-portit ovat kiinni. Tuesta ei ollut tietenkään mitään apua. Eteenpäin päästiin hankkimalla yksi ssd-levy, asentamalla W7+ajurit+skannerin softat.



Huolimatta Oikeasta Yrittämisestä, paraskin tulos jäi pahasti vajaaksi. Ei tosiaan mikään plug'n'play vaan softan käyttöön olisi joutunut pistämään merkittävästi efforttia. Puheissa ja demoissa pistepilven siirto toisiin mallinnussoftiin on pikkujuttu.. duunikaverien avuliaat ja ystävälliset neuvot ts. "et vaan osaa" olivat epäilemättä oikeassa. Lohduttavaa kyllä, ei hekään sitten osanneet yhtään paremmin. Laite takaisin laatikkoon ja tilasin uuden kytkimen, ja tuntui lähinnä helpottavalta.

__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 24.08.2016 at 07:42.
Reply With Quote
  #43  
Old 24.08.2016, 07:44
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Virtalukko selvisi helpolla. Kuvassa kahden tapin päät pitäisivät olla kohdakkain jos avaimen haluaa irti. Kulunut..



Kuva on jo kasauksesta, mutta mennen tullen tuo tiltin jousen pidinkuppi oli päänsärky. Purkaessa meni 3-4 tuntia yrittämistä ja onnistui vasta kun kaveri tuli auttamaan. Silti vaati muutaman mäjäytyksen tuurnalla, metallinen kuppi oli kaivautunut valuun. Kasaamisessa oli lähellä tulla jo damagea muualle kun tuet antoivat periksi ennemmin kuin kuppi koloonsa. Se siis työnnetään n. 1 mm sisään ja käännetään. Sain n 3 tunnin jälkeen virittelemällä pihdeistä, muttereista ja ruuvarista työkalun. Seuraavalla kerralla teen oman special työkalun tuohon.

Ohjeissa neuvotaan vain käyttämään isoa ruuvaria ja painamaan reippaasti sisään. Just joo. Katselin Youtube-ohjeitakin riittävästi ja noteerasin huvittuneena että niissä oli kätevästi editoitu ko. kohta pois. Toisaalta, olisko Vetten jousi jäykempi kuin tavallisten, tyypillinen rattihan oli ohut muovikehäinen kun Vetten painaakin jo aikalailla.



Katkaisijat rupeaa olemaan paikoillaan. Oikeassa alakulmassa pilkistää muovisuoja (wire chafing protector) jota ei netin ohjeissa ollut. Ihan varma en ollut tuleeko se tuohon (ei tietystikään tullut kuvattua purettaessa, ja FSM on tulkinnanvarainen) mutta hyvin sopi. VATS:n piuha meni FSM:n osoittamasta reitistä kasauskerroilla 1-3 mutta 4. ja 5. ei enää suostunut yhteistyöhön. Vedin sen lopulta sitten tuosta. Kytkimet ovat "key inserted" -tunnistusta varten ja piuha tahtoi välttämättä mennä väliin. Teipinpalalla pidin piuhan paikoillaan kasauksen ajan, johtoon integroitu nipsu hajosi samantien.



Touhusin enimmäkseen mukavasti lattialle etten vahingossakaan tiputtaisi akselia. Eihän se pienestä ota itseensä mutta mun tuurilla osuisi kuitenkin sopivasti että muoviset törmäyssuojat leikkaantuisivat.



Kyllähän tästäkin projektista jäi ne pakolliset tunnistamattomat ylimääräiset osat (oikealla). Ei ole nettiohjeissa.. luulen että ovat 'korvausosia' siihen missä automaatissa tulee TV-kaapeli, mutta ihan tuonnäköistä ei ole FSM:ssäkään. Jos ja kun ainut paikka minne voisivat sopia vaatii tietysti koko rakenteen purkamista. Ei tänä vuonna

__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 24.08.2016 at 09:18.
Reply With Quote
  #44  
Old 26.08.2016, 23:11
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Pääsin kuin pääsinkin koeajolle. Kaikki tuntui toimivan ainakin suunnilleen ok, mutta tietenkin jotain polttimoita oli jäänyt vaihtamatta. Kuva valehtelee, oikeasti vasen reuna ilmastoinnista oli aivan pimeänä ja DIC todella kirjava.



Vielä kerran irti ja uudet polttimot. Tietenkin yritin ensin halpailla ja ostin irto T5:a. No ei ne sovi. Piti olla T4. Kassaneitiä hymyilytti uusintakierroksella.



Tarkistus jäi seuraavaan päivään..
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 26.08.2016 at 23:28.
Reply With Quote
  #45  
Old 26.08.2016, 23:25
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Ekat vaikutelmat rempasta

Alusta: parani varmaan 3x paremmaksi mutta ei se vieläkään hyvä ole. Jotkut ovat kommentoineet Bilsteinien olevan edessä liian löysät. Lopullisen mielipiteen voi sanoa vasta kun puslat on joskus vaihdettu, mutta ensi fiilis oli että nimenomaan edessä saisi palautus tosiaan olla jäykempi.

Vakaajantankojen jälkeen tiesi mitä etsiä ja eiköhän noi tukivarsien puslat ole aika valmiit, vaikka katsastus olisi kuinka tyytyväinen.



Puhallin on niin hiljainen alemmilla nopeuksilla että välillä tulee kokeiltua tuleeko sieltä mitään (tulee). Tosin takalasin tiiviste puuttuu kokonaan, kuten myös matot jne. joten meteliä on ihan passelisti.

Vilkun palautus toimii, mutta "naksahtaa" vain toiseen suuntaan - toiseen täysin äänetön. Palauttaa myös todella herkästi - pienikin heilautus rattia riittää. Viiksi on luonnollisesti jämäkkä (no, amerikkalaiseksi .

Ei ole enää ollut "liian kuumia" päiviä, mutta silti koneen lämpötilat ihmetyttää. Vaihdoin viileämmän termarin ja pari alk.per. vesiletkua jotka olivat turvonneet. Nyt se %"#¤# kone ei lämpene ajossa enää "tarpeeksi". L98 suunniteltiin "saastekoneena" käymään varsin lämpöisenä ja ainakaan analogimittari ei halua nousta edes puoleen väliin kun ennen keikuttiin ylimmässä neljänneksessä. Luonnollisesti EGR SES pysyi poissa näkyvistä, eihän se ikinä lämmennyt tarpeeksi edes motarilla. Pitänee vielä katsella lämpötiloja tosta ilmastointiyksiköstä kun vaan muistaa miten ne sai näkyviin ;D

Muuten näyttää hyvältä. Mun mielestäni yksi C4:n eniten koukuttavia featureita on sisävalaistus hämärällä, ai että on mukavan tunnelmallista cruisata kotiin illalla! Tosin kotimatka piteni kolminkertaiseksi..
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 26.08.2016 at 23:30.
Reply With Quote
  #46  
Old 01.09.2016, 21:06
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Röykyltelty "hyväkuntoisia" teitä pitkin 1000 km ja rohkenisi sanoa että nyt ne mittarivalot pysyvät päällä. Mutta ei tää mitenkään ihan putkeen silti mennyt - nyt ne ovat päivänvalossa liian kirkkaat, vaikka dimmer olisi siis himmeimmässä asetuksessa. Saa aika sopiviksi peittämällä kädellä valoisuusanturin . Illalla ihan ok. Ilmeisesti improvisoitu tulkinta polttimoiden kirkkaudesta ei osunut ihan kohdalleen. Tai enhän tiedä minkälainen tuo on uutena ollut.



Hyvää on se, että valot eivät enää välky vilkun tahtiin, eivätkä itse asiassa reagoi mihinkään kuorman vaihteluihin (jarruihin, ajovaloihin jne.)

Ajotietsikan napit sen sijaan ovat edelleen hieman kirjavat. Alkuperäiset polttimot on merkitty DIC:ssä informatiivisesti "Blue" ja "Brown", viitaten kannan väreihin. Ilmeisesti niiden pitäisi olla eritehoiset. Pitää säätää vielä kun löytää tai jaksaa tehdä vaihtoehdon.

Tulppien ja -johtojen vaihto saattoi tiputtaa keskikulutusta litralla, vaikka ei niissä mitään vikaa ollut. Toisaalta ajoa on nyt ehkä ollut enemmän maanteitä pitkin.

Vilkku toimii itse asiassa samalla tavalla molempiin suuntiin - jos kääntää hitaasti, palauttaa äänettömästi, jos kääntää reippaammin, naksahtaa tyydyttävästi. Virtalukko on vähintään hyvä.. aluksi tuntui että avain jäi koko ajan käteen ja harmitti jo "lukiko siinä China". Istuin alas ja kävin systemaattisesti lukon toiminnan läpi ja sehän oli just eikä melkein. Liian sulava toiminta hämäsi.
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 01.09.2016 at 21:13.
Reply With Quote
  #47  
Old 02.09.2016, 11:31
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Novette
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,050
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by frost63
Pitänee vielä katsella lämpötiloja tosta ilmastointiyksiköstä kun vaan muistaa miten ne sai näkyviin
Tässä täydelliset ohjeet. Näähän löytyy huoltomanuaalistakin.

Pikaohjeet.

Paina tuulettimen nopeusnappeja ylös ja alas yhtäaikaa kunnes näkyy -00.
Painele ylös/alas nappeja, kunnes näkyy -16.
Paina AUTO nappia, niin näkyy jäähdytinnesteen lämpötila Celsius-asteina.
Reply With Quote
  #48  
Old 02.09.2016, 11:37
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Kiitti !

Muistin nähneeni tuon siellä manuaalissa mutta sitä on tullut selattua -ihan omasta valinnasta - sen verran että ajatus vähän puistatti tällä hetkellä
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #49  
Old 13.09.2016, 08:46
frost63's Avatar
frost63 frost63 is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 425
frost63 on oikealla tiellä
Back to normal harrastaminen.

Tarpeeksi pitkä pätkä motaria @130 kaasu ihan tasaisena ja hei vaan, vanha tuttava EGR tuli moikkaamaan:



Nyt meni hermot.
Talvella pitää saada tuo pois chipiltä, kait niitä joku Suomessa tekee tai sit hommata laitteet itse (yhdet aataminaikuiset on jo pelastettuna töistä, mutta taitavat päätyä SER:n ennemmin..). Voihan tuota testata lisää, mitata ja selvittää juurisyy mutta hermot män ny.

Jotta fiilisi olisi voittaja, duunin parkkikselle korokkeen yli ajettaessa jostain luultavasti takaa kuului erehtymätön jotain-löysällä-kolahdus. Parkkista etsiessä tuli testattua vielä pari kertaa. Konttaamalla ei nähnyt mitään mutta sen verran lämmintä ettei viitsinyt kädellä kokeilla. Jos muistaisi kotiin lähtiessä.

"Onneksi" nosturikaan ei ole vielä(kään) asennettuna .
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 13.09.2016 at 09:01.
Reply With Quote
  #50  
Old 13.09.2016, 12:52
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,771
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by frost63
Tarpeeksi pitkä pätkä motaria @130 kaasu ihan tasaisena ja hei vaan, vanha tuttava EGR tuli moikkaamaan:

Nyt meni hermot.
Talvella pitää saada tuo pois chipiltä, kait niitä joku Suomessa tekee tai sit hommata laitteet itse

Mulla on polttovehkeet (autossa kulkee mukana). Joudut hommaamaan tuollaisen http://support.moates.net/g1/ läpyskän, mihin saa painokantaisen uuden lastun. GP1-kittiin kuuluu tuo vakiolastun tilalle asennettava lisäpalikka ja pari uudelleenkirjoitettavaa lastua, jotka saa sähköisesti pyyhittyä Moatesin prommerilla (kun muutokset on vaan tehty softaan, niin lastun pyyhintä ja uuden kirjoitus vie vaihtoineen päivineen ehkä pari minuuttia)
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 07:58.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.