FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 01.03.2004, 15:06
T72's Avatar
T72 T72 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Tuusula
Posts: 2,878
T72 on oikealla tiellä
No joo rupeehan se käymään järkeen kun lukee noi omat sepustukset uudestaan
Reply With Quote
  #12  
Old 01.03.2004, 15:14
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by T72
No joo rupeehan se käymään järkeen kun lukee noi omat sepustukset uudestaan

Viela lisa kommentti vahan asian vieresta:

3/4 takavakaaja ja 420lb takajousi muutta erillisjousitetun peran melkein jaykaksi akseliksi
Reply With Quote
  #13  
Old 01.03.2004, 15:23
Harri -76's Avatar
Harri -76 Harri -76 is offline
Laiska viimeaikoina
 
Join Date: Feb 2004
Location: Mikkelissä taas
Posts: 2,305
Harri -76 on oikealla tiellä
Juu näinhän se meni! Itse olen ymmärtänyt silloin asian aivan oiekin eli takavakaajan laitto on joka tapuksessa säätämistä... jotta se istuu kokonaisuuteen! Mut kai se olis hyvä nyt asentaa kun kaikki tulee uutta! Silloinhan se teidän mukaan toimisi teoriassa, kun se on mitoitettu etuvakaajan kanssa yhteensopivaksi!
Reply With Quote
  #14  
Old 01.03.2004, 15:25
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by Harri -76
Juu näinhän se meni! Itse olen ymmärtänyt silloin asian aivan oiekin eli takavakaajan laitto on joka tapuksessa säätämistä... jotta se istuu kokonaisuuteen! Mut kai se olis hyvä nyt asentaa kun kaikki tulee uutta! Silloinhan se teidän mukaan toimisi teoriassa, kun se on mitoitettu etuvakaajan kanssa yhteensopivaksi!

Loppukaneetti: (Mr. Guldstrand sulje korvat nyt )

Oikein mitoitetut vakaajat antavat autolle neutraalin ajotuntuman, joka ei ali- tai yliohjaa.
Reply With Quote
  #15  
Old 01.03.2004, 15:43
Harri -76's Avatar
Harri -76 Harri -76 is offline
Laiska viimeaikoina
 
Join Date: Feb 2004
Location: Mikkelissä taas
Posts: 2,305
Harri -76 on oikealla tiellä
Quote:
Oikein mitoitetut vakaajat antavat autolle neutraalin ajotuntuman, joka ei ali- tai yliohjaa.
_________________

Sehän on se ihannetilanne ja siihen pyritään... vaatinee kuitenkin kai pientä säätöä!
Reply With Quote
  #16  
Old 01.03.2004, 16:01
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,960
ZL1 on oikealla tiellä
Groovyjay, kun sulla oli overkill niin kuinka pakso oli etutanko ja kuinka paksu oli takatanko - entä mikä oli muutoksen jälkeen etutangon ja takatangon paksuus kun balanssi löytyi? Ja oliko tuolloin isolohko ja automaatti...?
Reply With Quote
  #17  
Old 01.03.2004, 16:16
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by Vesa
Groovyjay, kun sulla oli overkill niin kuinka pakso oli etutanko ja kuinka paksu oli takatanko - entä mikä oli muutoksen jälkeen etutangon ja takatangon paksuus kun balanssi löytyi? Ja oliko tuolloin isolohko ja automaatti...?

Takavakaaja on ollut koko ajan toi 3/4, eteen piti alun alkaen laittaa 1 1/8, mutta VB&P ei ollut silloin hyllyssa niita (kaytiin paikanpaalta hakemassa) ja ne tarjos samaan rahaan hirveeta 1.5" tankoa, no otin sen ja uusien 550lb etu jousien kanssa auto ei tahtonut kaantya enaa normaaleissa vauhdeissa mihinkaan. Sitten vaihdoin 1 1/8" vakaajan ja tuntuma miellytti ainakin itsea huomattavasti enemman, vaikka koko ero ei ollut suuren suuri. Tama oli siis koko rauta 454 ja Th400 kanssa. Moni kayttaa isolohkojen kanssa tota 1 1/4 vakaajaa.
Reply With Quote
  #18  
Old 01.03.2004, 16:19
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,960
ZL1 on oikealla tiellä
Kiitos ja HUH - olen jo tilannut juuri tollaisen setin mitä suosittelet ja mullakin on kokorautainen isolohko ja th400 1973 coupessa - eli eteen 1 1/8 ja taakse 3/4.
Reply With Quote
  #19  
Old 01.03.2004, 16:22
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by Vesa
Kiitos ja HUH - olen jo tilannut juuri tollaisen setin mitä suosittelet ja mullakin on kokorautainen isolohko ja th400 1973 coupessa - eli eteen 1 1/8 ja taakse 3/4.

Onks muuten sulla nyt siina kuitenkin joku vakaaja ollut takana? Eks sull oo siina 17" TT II:set? Millainen auto ajaa?
Reply With Quote
  #20  
Old 01.03.2004, 16:24
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Tassa viela myyntimiehen suusta mita sway barit tekee ja miten ne pitais omaan autoon valita:

Quote:
The fastest and easiest way to refine handling and get rid of body roll is to bolt on an anti-sway bar system designed specifically for your car. During hard cornering, all cars will try to roll to the outside of the turn. Anti-sway bars transfer energy to the opposite side of the vehicle while turning, resisting the body roll and making your car corner flatter.
How to choose a bar:

1" front bar and 5/8" rear bar is recommended for 1963-67 Corvettes for increased performance and compatibility with the cars' lighter weight and tire size.
1-1/8" front bar and 3/4" rear bar (or larger) is recommended for 1968-82 Corvettes, depending on application, road conditions and spring rate.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 20:52.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.