#5481
|
||||
|
||||
Kuten tuossa CF:n linkissä, oikarissa olevaa johtoa etsisin itse ensin. Ehkä nappaista releen ohjaus irti boksin puolelta/lähettyvilä ja katsoa vieläkö syttyy.
Kun koitin vaihtaa releitä uusiin 'vastaaviin' tuli niin mielenkiintoisia efektejä valojen kanssa että CCM vika minusta epätodennäköisempi kuin väärä sähkön suunta. Vanhoilla releillä moitteeton toiminta palautui.
__________________
63, 91, GM patteri |
#5482
|
||||
|
||||
Tänään käväisin tekemässä SM:n vikadiagnoosit liittyen tuohon CCM:n koodiin 25. Ei löytynyt vikaa, mutta mahdollinen vikakohta on SM:n mukaan vielä olemassa CCM:ltä releelle 2-nastaan tulevassa johdossa, joka maadoittuessaan pitää sisävalot aina päällä.
Täytyy jonain päivänä käydä purkamassa CCM esiin, koska sähkölisäosan testit vaativat CCM:n päästä mittailua. Samalla pystyy testaamaan/mittaamaan myös 2-nastan johdon, onko maissa vai ei. Toiveissa olisi, että CCM olisikin ehjä, koska CCM:n ajastinvika ei tunnu enää todennäköiseltä vaihtoehdolta takalasin+peilien lämmityksen päälläpysymättömyyteen. Tutkaillessani circuit breakeria kävi selväksi, miksi lämmitys ei pysy pitkään päällä. Kuva selventänee asian: Tuon fiksaamiseen joutunee kyllä purkamaan aika pirusti kojelautaa...prkl
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5483
|
||||
|
||||
Aika usein tuollaisissa "vanhoissa" boxeissa on ongelmana jännite- tai maadoitusviat. Myös siellä boxin sisällä.
Mulla on omassa sellaista kivaa ongelmaa ovikytkimen kanssa, että sisävalot tuntuisi toimivan hyvin, mutta hälytin ei välttämättä kytkeydy aina pois kun ovet avaa... 92:ssa on "muistini mukaan" oma piuha lukkopesästä hälyttimen disarm pinniin CCM:llä. Pitäisi tutkia miten tuo liittyy ajonestoon ja security valon toimintaan.
__________________
AC induction + PMSRM Last edited by kipi79 : 28.12.2017 at 11:34. |
#5484
|
||||
|
||||
Quote:
Tarkoititko jännitettä vai jännitevikoja? Quote:
91:ssä on vihreä johto, jonka maadoittamalla CCM kytkee hälyn pois päältä. Normaalisti lukkosylinteriä kääntämällä tulee tuota vihreätä johtoa pitkin maa CCM:n pinniin, joka kuittaa hälyn pois. Todennäköisesti lukkosylinterissä on kontaktit kuluneet?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5485
|
||||
|
||||
Quote:
Tänään pääsin vihdoin taas auton kimppuun. Takalasin/peilien lämmityksen circuit breakerin ongelmaan keksin hätäisen ratkaisun kontaktin parantamiseksi. Taivuttelin circuit breakerin jalkoja hieman kaarelle tähän tyyliin: ...ja kappas vain, jopa alkoi takalasin/peilien lämppäri pysyä päällä. En tosin viitsinyt käyttää autoa tallissa kuin pari-kolme minuuttia, mutta syksyllä/alkutalvella tuo on pudonnut pois päältä huomattavasti lyhyemmässä ajassa. Ja sitten sisävalo-ongelman kimppuun. Vaikka ovikytkimet eivät vaikuttaneet todennäköisiltä syypäiltä sisävalojen satunnaiseen syttymiseen, hylkäsin aikani tuumailtuani CCM:n ja sisävalojen releen välisen johdon maadoittumisen. Koska silloinkin, kun sisävalot ovat päällä, CCM:n ulostuloa sisävalojen releen maadoitukselle testattaessa sisävalot syttyvät ja sammuvat testissä ihan niinkuin pitääkin. Jos maadoitusjohto olisi maissa, ei CCM:n maadoituksella olisi mitään väliä. Ja koska kuskinpuoleinen ovikytkin on välillä toiminut hieman heikosti, päätin nyppäistä sen irti. Kappas vain, ongelma katosi. Pelkääjän puolella ovikytkin toimi ihan niinkuin pitääkin, joten vaihdoin sen kuskin puolelle. Ja nyt sisävalot toimivat taas (kuskin ovi avattaessa). Pelkääjän puolelta ei tietysti tapahdu yhtään mitään, mutta asiahan korjaantuu uudella ovikytkimellä. Mikä pitää tietysti laittaa kuskin puoleiseen oveen, koska sitä käytetään paljon enemmän kuin vänkärin ovea, ettei vika uusi ainakaan niin nopeasti. Mitä tästä opimme? Ei pidä olettaa yhtään mitään (kts. lihavoitu teksti lainauksen alkuosasta). Kaikki vikavaihtoehdot on tarkistettava, eikä vetää lonkalta. Prkl. Tässä tapauksessa opin myös sen, että "door ajar" -valo ei syty joka kerta, kun oven avaa. Täytyy olla avaimet virtalukossa (ja virrat päällä? ööö...enpä ole tuosta ihan varma, pitääkö virrat olla päällä, mutta kun tänään testailin, niin joissain tapauksissa valo syttyi ja joissain ei), mutta sisävalot ja "security"-valo syttyvät kyllä.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5486
|
||||
|
||||
Voimansiirrosta on kuulunut hieman ylimääräisiä ääniä, jotka ovat vaimentuneet kytkimen pohjaan painamalla. Oletin, että esim. laatikon pääakselin laakeri voisi oireilla tuolla tavoin. Kuitenkin kytkin pohjassa kuuluu pieni vinkuna, jonka oletan kohdistuvan painelaakeriin.
Pari kertaa on käynyt niin, että kytkin ei ole laisinkaan irroittanut, mutta tämä vika on poistunut itsekseen hyvin pian. Kunnes viime sunnuntaina vika jäi päälle ja kylkiäisinä tuli ikävää mekaanista ääntä, kun kytkintä yrittää painaa pohjaan. Prkl. Uusi kytkinpaketti tilaukseen. Tänään sain purettua laatikon sekä kytkinrojut pois. Paineasetelma oli ottanut vähän kiinni kytkinkoppaan, mikä nostatti kulmakarvoja ja lopullinen yllätys oli melkoinen, kun vauhtipyörän kiinnityspulteista (ARP, 6 kpl) oli katkennut neljä kappaletta, joiden kannat olivat sitten jonkin aikaa pyörineet vauhtipyörän ja kytkinlevyn keskiosan välissä. Näistä kahdesta jäljellejääneestä pultista toinenkin oli katkennut, hieman syvemmältä ja vain yksi pultti oli enää ehjä. Onneksi vauhtipyörä ei ollut lähtenyt kokonaan irti. Tuollainen limppu ei paljoa hidastuisi kuidun läpi tullessaan ja tekisi varmaan aika kipeää... Pistän jossain vaiheessa pari kuvaa, kunhan löydän jostain kännyn ja tietokoneen väliin piuhan. Nyt sitten tallikaveri kehittelee jotain, millä saataisiin pulttien jämät irti. Nehän on tietysti laitettu kiinni kierrelukitteen (Locktite 243) kanssa... Lämmitys ei ole ihan ensimmäinen vaihtoehto kampiakselin takapään stefan takia (vaihto on vähän kypsä homma), mutta ensin kokeillaan oikein kunnollisilla kierretapeilla. Viimeinen vaihtoehto on porata vähän isommat reiät ja tehdä uudet kierteet, mutta tämä on oikeasti se viimeinen vaihtoehto.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 04.06.2018 at 20:09. |
#5487
|
||||
|
||||
Mikäs noitten pulttien päälle on noin paljon käynyt??? Oliko orkkis-GM:ää vaiko ARP:ia tms.?
__________________
"Leave the gun. Take the cannoli." |
#5488
|
||||
|
||||
Vastakierretappia (tms) voisi kuumentaa induktiokuumentimella ja samalla jäähdyttää stefaa.
Onko sun koneessa sille takastefan "kehälle" tehty ohjuritapit? Eli voiko sen ottaa pois ja saada samaan kohtaan?
__________________
AC induction + PMSRM |
#5489
|
||||
|
||||
Oh ********! ARP pultteja aina laittanu ko jotaki vaihtanu....
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#5490
|
||||
|
||||
Vauhtipyörän kiinnityksessä voi tehdä helposti kohtalokkaan asennusvirheen, kuten itsekin meinasin tehdä kymmenkunta vuotta sitten. Kun ensimmäistä kertaa asensin Fidanza aluvauhtipyörää, paketissa tuli pultit ja aluslevyt (keltapassivoitu tms.) prikat olivat aivan kuttaperkkaa, ensinnäkin aivan väljät pultteihin ja materiaali vaikutti halvalta kiinalaiselta. Hylkäsin kokonaan aluslevyjen käytön, asensin ARP pulteilla Loctiten kanssa, ei koskaan ole ongelmaa ollut. Myöhemmin vielä kolme kertaa olen toistanut saman jokaisen kytkinrempan kanssa, ei ongelmia.
Tähän voisi vielä lisätä että juuri tällaisissa asennuksissa se kallis Service Manual haukkuu hintansa (oikeat momentit). Kuten myös laadukkaat työkalut ! Last edited by LT-1 : 03.06.2018 at 21:51. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|