Time Machine Corvette 69

[chevette]

Pienen kasvimaan omistajana veikkaisin maankääntö laitetta.Koska alkaa vettessä osat hakeutumaan paikoilleen?

[Rimfire]

Originally Posted by chevette

Pienen kasvimaan omistajana veikkaisin maankääntö laitetta.Koska alkaa vettessä osat hakeutumaan paikoilleen?

Jep Hussen jyrsin. Kiva vehje kun aina vertaa siihen jos lapiolla kääntäisi.

Eihän se Vette juuri ole kasaantunut. Tää on etanakerho. Jos sitten olisi vähän nopeampi radalla. Tuntuu, että osien paikka on suurin piirtein mietitty niin sittenhän se olisi tekemistä vaille valmis + sähkötyöt. Jos mahdollista mä saatan ottaa viikon loman ihan kasaamista varten heinäkuun alkuun. Sitten ehkä Street Outlaws -tyyliin testaamaan tohon mun vakimestalle miten se transbrake oikein toimii ja jos osaisi vielä tehdä vesiburniksen. Voi olla, että joutuu menemään pelkillä peltisarjoilla joten melua syntyy Katotaan nyt. Mut kyl siin käy kumminkin niin ettei mene montaa sekuntia siitä kun on nipussa kun ajetaan tallista ulos.

Tavoite voisi olla osallistuminen:

• 28.7.2018, WCSC 3, Pori tai viimeistään
• 4.8.2018 Malmi Street Drags #3, Malmin lentokenttä, BL.

Tohon mun jengaongelmaan tulikin jo vinkki, että IKH:sta löytyisi tuumaisia sarjoja 59 egee.
https://www.ikh.fi/fi/kierrekorjaus-...1-2---20-pc040

Kyl toi täytyy hakea niin saa toivon mukaan samalla starterkitin muihin Helicoil-tarpeisiin. Tuumanen IKH: kierrtappisarja mulla jo onkin.

[MPÄ]

Malttia sitten sen kierteenkorjauksen kanssa. Reikä pitää olla suorassa ja juuri oikean kokoinen, käsiporalla haastava homma. Pylväsporakone olisi hyvä olla.
Sitten korjaussarjan kierretapilla muutamaan kertaan läpi. Uusi irtokierre pitää kiertää nätisti, ettei pääse vääntymäön. Lopuksi napsautetaan se pohja irti lyömällä, jolloin kierre lukittuu paikoilleen. Tarkasta, että se on hyvin paikoillaan, ennen kun alat pulttia tarjoamaan. Jos meni ketuiksi, niin pihdeillä irtokierre pois ja uutta matoa koukkuun...

[Rimfire]

Originally Posted by MPÄ

Malttia sitten sen kierteenkorjauksen kanssa. Reikä pitää olla suorassa ja juuri oikean kokoinen, käsiporalla haastava homma. Pylväsporakone olisi hyvä olla.
Sitten korjaussarjan kierretapilla muutamaan kertaan läpi. Uusi irtokierre pitää kiertää nätisti, ettei pääse vääntymäön. Lopuksi napsautetaan se pohja irti lyömällä, jolloin kierre lukittuu paikoilleen. Tarkasta, että se on hyvin paikoillaan, ennen kun alat pulttia tarjoamaan. Jos meni ketuiksi, niin pihdeillä irtokierre pois ja uutta matoa koukkuun...

Kiitokset vinkeistä. Melkein 30 vuotta sitten viimeksi jotakin puuhastelin Helicoilien kanssa ja ei enää oikein muista miten ne toimi ja jep, mulla on pylväsporakone.

Ajattelinkin mahtaako Helicoil lähteä irti pihdeillä vai ei. Ilmeisestihän tossa on korjattu korkannut kierrettä. Katotaan miltä se jenga Helicoilin alla näyttää.

Millä muuten pitäisi pystyä putsaamaan Helicoil -kierre jos on käytetty kierrelukitetta? Etolan Etrassa oli joku porakoneeseen sopiva pulloharjatyyppinen hiova "terä" jonka ajattelin hakea jotta saisi putsattua vetolevyn/kampiakselin kierteiden liimajämät pois. Kampurassa ei ole Helicoil:a mutta ehkä tuo pulloharja sopisi tuollaiseen Helicoiljengankin putsaukseen.

[Rimfire]

Jöppistä jöö. Kierre korjattu. Siellähän IKH:ssa oli niitä irtokierteitä tarjolla runsaasti mut otin nyt juuri mulle sopivan sarjan.

Tältä näyttäisi sitten ne hihnalinjat:

Ja edestä katsoen tämmöinen:

Tän mukaan laturi saisi aika lailla runtua.

Nyt pitäisi selvittää toimisiko tolloinen kampuran (3-ura) hihna suoraan tuon laturin (5-ura) hihnapyörän kanssa. Toinen vaihtoehto on sitten vaihtaa laturin tai kampuran hihnapyörä.

Toi laturin yläpään kiinnityspultti on kooltaan vain 3/8 kun aikaisemmin oli vähän isompi. Teoriassa siihen voisi tehdä isomman kierteen mutta katotaan nyt.

[Rimfire]

Tuli vähän väliviikonloppu Vetestä. No tänään sain puskettua sen takaisin taliin ja nostettua pukeille. Jotakin pikku hipistelyä ehti tehdä; vetolevy tuli kiinnitettyä kahteen kertaan. Jälkimmäisessä se meni oikein päin
Nappasin pari kuvaa tosta alustasta tässä uudessa drag-setupissa.

Veterilenkit:

Kardaanilenkki:

Eihän se systeemi paljoa tosta näy. Mulla on nyt kuskin penkki etureunasta metallissa kiinni. Ärsytti se kun oli alun perin vain laskukuidussa ja vaikka olisikin kuinka monipistevöitä niin jos penkki irtoaa lattiasta niin kai se on ongelma.

[Rimfire]

Sain vaimon jeesaamaan shifterin pohjalevyn (tein paksusta alumiinipellistä) ja itse shifterin asennuksessa. Mielenkiintoista hommaa:

eka steppi on suostutella nousemaan autoon joka on aika korkealla pukkien päällä. Meni kuitenkin. ihmetteli sitten katkenneita prikkoja (jousiprikka) ja räikän salaisuudetkin selvisivät. No, hieno homma kun jeesas. Sain kepin paikalleen:

Tossahan on, ainakin minulla räjähdyskilven vuoksi, aika vähän tilaa kardaanitunnelissa/laatikon kohdalla joten käytin matalia kupukantaisia ruuveja alhaalta ylöspäin. Toivottavasti ei joudu ihmeemmin säätämään kun sen on äkkiä tilanne, että laatikko on otettava edestä pois. Tukevalta vaikutti. Sitähän on sitten tarkoitus tempoa aika raivokkaasti.

Keskikonsolin tein alumiinipellistä (tai no, kaveri leikkasi leikkurilla) ja toi reikä tohon keskelle syntyi poralla ja rälläkällä. Jos on mieleinen niin ehkä voi teettää vesileikkurilla myöhemmin siistimmin leikatun. Ton teipin alla on harjattu pinta:

Aha, ei toimi kuvien lisäys. No täydennellään myöhemmin..

[75_Vett]

Originally Posted by Rimfire

Sain vaimon jeesaamaan shifterin pohjalevyn (tein paksusta alumiinipellistä) ja itse shifterin asennuksessa. Mielenkiintoista hommaa:

eka steppi on suostutella nousemaan autoon joka on aika korkealla pukkien päällä. Meni kuitenkin. ihmetteli sitten katkenneita prikkoja (jousiprikka) ja räikän salaisuudetkin selvisivät. No, hieno homma kun jeesas. Sain kepin paikalleen:

Tossahan on, ainakin minulla räjähdyskilven vuoksi, aika vähän tilaa kardaanitunnelissa/laatikon kohdalla joten käytin matalia kupukantaisia ruuveja alhaalta ylöspäin. Toivottavasti ei joudu ihmeemmin säätämään kun sen on äkkiä tilanne, että laatikko on otettava edestä pois. Tukevalta vaikutti. Sitähän on sitten tarkoitus tempoa aika raivokkaasti.

Keskikonsolin tein alumiinipellistä (tai no, kaveri leikkasi leikkurilla) ja toi reikä tohon keskelle syntyi poralla ja rälläkällä. Jos on mieleinen niin ehkä voi teettää vesileikkurilla myöhemmin siistimmin leikatun. Ton teipin alla on harjattu pinta:

Aha, ei toimi kuvien lisäys. No täydennellään myöhemmin..

Hieno on keppi ja huomattavasti mukavampi "hakata" vaihteet silmään.
Itsellä ei ollut räjähdyspeltiä edessä ja silti teki tiukkaa sovittamisen kanssa...
http://finnshark.com/forum/showthrea...t=28806&page=4

[Rimfire]

Originally Posted by 75_Vett

Hieno on keppi ja huomattavasti mukavampi "hakata" vaihteet silmään.
Itsellä ei ollut räjähdyspeltiä edessä ja silti teki tiukkaa sovittamisen kanssa...
http://finnshark.com/forum/showthrea...t=28806&page=4

No sullahan oli hienot viritykst tuon kepin suhteen. Minulla on konstruktio askeettisempi ja luovun orggis keskikonsolista. Mulla saattaa olla ongelmana se, että jos on tiukasti viis-pistevöissä niin ei yllä kurkottamaan tarpeeksi eteen sen kepin suhteen.

Tämä kesä mennään kuitenkin tuolla virityksellä mikä nyt on jos ei tule jotakin yllätystä vakkapa vaijerin kanssa.

Tila-ahtaus joka minulla saattaa olla edessä johtuu tästä: CSI832 CSR Super Shields 832. Olin niin pihi etten raaskinut ostaa teräskuorista laatikkoa ja sitten joutuu käyttämään PET -sääntöjen mukaan tuollaista räjähdysuojaa laatikon päällä.

[Rimfire]

Jäi perjantaina pikkuhetki jatkaa. Ohjelmassa pelätty bensalinjojen vetoa moottoritilan jakotukista taakse bensapumppuun ja regulaattorin.

Osuikin jossakin vaiheesa Summitin sivuilla, että käytä tiettyä teflonletkua ja siihen yhteensopivia AN-liittimiä. Nyt kun sovitin Helsingin Autoracingista ostettua AN8 letkua Summitin liittimiin niin ei toiminut. Ei vain työntynyt letkuliitin letkun sisään kun helmi on paikallaan. Ilmeisesti kyse onkin siitä miten paksu se teflonletku on. Äh. Samalla jäi vähän ontto fiilis kun AR:n teflonletkun muoviosa on aika lailla kovempaa tavaraa kuin Summitin. No toi AN8 on paluulinja ja se jää hetkeksi mietintään.

Mutta, päädyin auton alle ihmettelemään miten se AN10 pumpulta moottoritilan jakotukkiin nyt loppujen lopuksi vedetään. Olihan mulla joku teoria mutta siellä auton alla alkoi tuntumaan ettei se ehkä toimimaan. Kokeilin vetää ensin edestä taaksepäin ja en oikein tajunnut miten se saataisin nousemaan ylös rungon pyöräkaaren alusta. Kokeilin sitten vetää sen takaa eteenpäin ja se ei nyt toiminut lainkaan. 15min ihmettelyä ja kokeilinkin sitä pahinta paikkaa irtoletkupätkän kanssa ja ihan kivastihan se sittenkin meni.

Tässä ollaan jo voiton puolella. Letku on vedetty ihan alusta loppuun saakka siellä missä sen haluankin menevän. Ne jotka eivät ole tulleet kurkanneeksi niin tuolla se alkuperäinen putkikin menee. Hieman käy nyt hankalasti kun en saa kokeiltua mahtuuko se 8AN tohon rinanlle. Tai oikeastaan saanhan mä sen kokeiltua ja jos toimii voinkin katkaistan ton AN10:n jo lopulliseen pituuteen ja tehdä liittimen.

Tossa kuvassa näkyy samalla tavallista paksummat bensaputken ohjainraudat. Ei pääse letku osumaan renkaaseen.. vai mitä putkia ne siten onkaan

Huominen taitaa jäädä rakentelut kokonaan väliin mutta jos sunnuntaina pääsisi katsomaan myöskin vähän ärsyttävää tankkiasiaa. Toi AN10 ei varmaan ota enää paljoa aikaa.