-81 pulkan tekohengitystä

[TVS]

Vanhaa juttua, mutta rekisteröintikatsastusta yritetty ja veropäätös tulla pasahti. Jämäkät 903 eugenia jysähti veroa, sanoisin että vähän kuulostaa korkeelta, uusi vastaava auto tullin mukaan porsche 911 carrera coupe.

Leimalla kosahti oik takapyöränlaakerista ja takapoikkitankojen sisemmistä, eli ei mitään isompaa ylläriä. Inssi ei onneks testannu pesuria, joka päätti sipata soppelisti edellisenä päivänä ennen leimaa, ei itse asiassa testannut edes uusien pyyhkijänsulkien hyvää pyyhintätulosta. Ja kun puslajumppaan kerran alkaa, niin taidanpa samaa vauhtia tehdä ruosteenpoiston tuohon oikeaan takatukivarteen ja pistää uuden etupuslan, samaten uudet polypuslat poikkitankoihin tottakai myös ulkopäihin, ja uudet vetarien ristikotkin tilasin. Ja takajousen koiranluiden puslat tuli hölynpölyuretaanisena. Onpahan uutta osaa ja taas meni yks opintotuki osiin että pölähti

[TVS]

Tää läjä ei vissiin tahdo suomen kilpiin, tässä on muutamana iltana ollut homman aiheena purkaa koko oikea takaripustus että saa uusia puslat ja pyöränlaakerin jne jne., no toistaseks on menny hyvin eli pultteja irrotellessa tuhlattu erilaisia tunkeutuvia liuottimia vaik huru mykke, reilusti kaasua, leka ja lyöntituurnat on kulunu ja iskarin pidikepalikka on taipunu, mutta yhtään pulttia ei oo saatu irti mistään välistä, tai no jousen ja tukivarren välinen lähti kun paino laikalla mutteri kahesta kohtaa halki, yhestä kohtaa halkinaista kun lähettiin avaimella vääntämään niin avoleuka-avain anto periks tukivarren sisällä ennenko mutteri pyörähti.

Milläs perkuleella tosta repii irti sen tukivarren etummaisen pultin, siitä lähti toiselta puolen shimmit kyllä välistä ja mutterihan lähti ku katto vihasesti, mutta toisenpuolen shimmit on ilmeisesti ite tehtyjä koska ne pyörii ja heiluu käsin mutteivät tule poies, ja pulttiinhan ei mikään avain mahdu vääntämään, ja lekalla ja lämmöllä ei lähde pultti liikkeelle puslan jäänteissä?

[jyrkita]

Tossa hakusana ,en saa suoraa linkkiä laitettua


Takapyörän laakerit humppa osa 1

[jscorvette]

koppa irti!!! oli mulla sen verta mätä paska ettei lähteny ku rälläkällä. ehkä tässä tapauksessa vois olla ehkä puukkosaha tosin fiksumpi juttu

[TVS]

Originally Posted by jyrkita

Tossa hakusana ,en saa suoraa linkkiä laitettua


Takapyörän laakerit humppa osa 1

Kiitoksia, tuossahan se pääpiirteissään tulikin, netin syövereistä olen perehtynyt tuohon laakerijumpan hienouteen, ongelma onkin juuri se, että eihän tuonne pääse käsiks. Lisäks mulla on vähän erikoiset nuo vetarit, eli mulla ei ole pulttikiinnitteistä laippaa vetarein ristikoiden kaverina, vaan ne on suoraan kiinni tuossa "isossa" laipassa spindlen päästä ja suoraan kii perämurikan tumpissa, tämä on juuri se ainoa poikkeus c3 vetareissa eli -81 automaatti .

Originally Posted by jscorvette

koppa irti!!! oli mulla sen verta mätä paska ettei lähteny ku rälläkällä. ehkä tässä tapauksessa vois olla ehkä puukkosaha tosin fiksumpi juttu

Tuossa on muuten joku tehnyt vähän jäynää, takaiskarin kiinnityspultit on nimittäin laitettu korin puolelta kiinni, eli sitä pulttia ja sitämyöten iskaria ei saa irti kun pistämällä sekin pultti poikki tai nostamalla kori. Voiko nuo iskarit olla oikeesti tehtaan iskarit vai vahvistuuko mun epäilykset että tässä vermeessä on jotakin hyvin hämärää? Iskareissa lukee joku roadsensing tms, mustat mötköt ja hämmentävän puhtaan näköset... Myös strut rodien sisemmät pultit on ystävällisesti laitettu jousen puolelta kiinni, eli jousi tarttee irrottaa että saa ne tangon sisäpäät irti.

[TVS]

Noniin, pyydys on nyt sitten rekisteröintikatsastettu onnistuneesti, eli siis näihin kuviin, näihin tunnelmiin?

OK, en sitten vielä päästä teitä piinasta. Oli tosiaan takapyöränlaakerin vaihto, ja samalla vähän puslajumppaa. Mutta ennen laakeriremonttia paljastui mm., että jokainen pultti voi sisalta uulatuuus!. Oli hyvä että tuli hommattua se puukkosaha tukivarren etupuslan irrotteluun, vähemmän yllättäen pultti piti sahata poikki kahtapuolta tukivarren... Inssi ei muuten käskenyt vaihtaa tuota puslaa, kuten ei myöskään yhtäkään näistä puslista. No olinpa silti retee ja rempsee ja laitoin oikein ihan uudet puslat nuihinkin, ja esiputsatut osat kävivät puhalluksessa ja maalauksessa(paitsi kilpi, jota ei puhallettu), jonka jälkeen pääsinkin kasailemaan jotakin osia asennuskuntoon. Laakerivälys mitattiin absoluuttisella sormimääräisellä mittauksella, suhautettiin sorvilla kymppi holkista poies ja pistettiin romut nippuun, ainoa että alimman laakerikoolin alta unohtui tiiviste ja laakeri piti vielä irrottaa kertaalleen. No pitäähän kaikki nyt kertaalleen ryssiä. Onneks unohtu myös käppärikenkien ylätappi poies kasausvaiheessa ni päästiin purkamaan osat toisenkin kerran . Kasattua napaa katsellessani päädyin sitten lopputulokseen, että inssin riemuksikaan en kehtaa jättää tuota huutavan keltasta väriä osiin, vaan suhtautin sitten mustaa kiveniskumassaa kaikkiin maalattuihin osiin. Ajettavuus parani jo selkeästi tämän nurkan korjauksella, ja laakerivälys mitattiin täydelliseksi eli säteittäisvälystä ei silmällä näe mutta sormella kokeilemalla tuntee. Aika hyvin absoluuttisella pajasormella mitatuksi ja sen kummemmin mittaamatta kasatuksi...

Talvelle jäikin hassu lista kaikenlaisia asioita, mitä pitäisi pohtia. Mm seuraavia:
-TPI-osia laatikollinen
-megaruutan levy
-perän lähtöakselien päittäisvälys
-kuskinpuolen takakulman puslajumppa
-ajovalomekanismien sähköjen laittelu
-koneen kalkatuksen selvittely, öljypumppu?
-hälyn yms juttujen sähköjen siistiminen

Että se siitä talvilevosta sitte

Edit: nyt on myös kilvet haettu ja auto rekisteröity, ajoaikaa 31.10.2013. Herpekkele yksi merkkipaalu saavutettu. Inssit oli muuten vähä ihmeissään tuosta 7-merkkisestä runkonumerosta

[TVS]

Tekstipäivitys(ainakin melkein) taas kerran, halusitte tai ette.

Vasen takatuenta pilkkoutui paljon pienempiin osiin puslajumppaa vasten, mukavan helppo homma kun vaan kaikki tartti pilkkoa lekalla, isolla rekkaraudalla ja puukkosahalla päreiksi tältäkin puolelta. Nyt vaan prässäämään se iskarin mutkapultti irti navasta ja sipistelemään uusia puslia osiin, tällä puolen laakerissa ei ole välystä mainittavasti ja laakeri ei kuulostakaan mitenkään vaurioituneelta. Nyt tarttis sitte päättää, viittinkö alkaa vaihtamaan laakeria varmuuden vuoksi, vai laitanko vaan nuo räjähtäneet puslat uusiks ja herkistelen kaikki osat sillai että on helppo vaihtaa laakeri joskus 10v päästä .

Konehuone koki myös parannuksia, eli se 4-kurkkuinen mehumaija has left the building! Mitä vaan tilalle tuleekin, tilanne ei ainakaan huonone...
Tein koesovituksen TPI-imusarjalle ja totesin, että kyllähän tuo fyysisesti sinen mahtuu. Kuvanlaadusta vastaa luuri, pahoitteluni...

Ainoo että Vortec-kansien eksoottiset kiinnityspulttien sijottelut aiheuttaa pientä päänvaivaa, tarvii melkei tehä latat orggis kiinnityspulttien kohilta ja tyrkätä niistä kii se sarja. Keskellähän vorteccikannessa ei olekaan reikiä olleskaan, uskaltaiskohan siihen porata vaan holet imusarjan mallin mukaan?