FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 27.10.2011, 06:59
KTM's Avatar
KTM KTM is offline
Jo vain vihertää!
 
Join Date: Jan 2004
Location: Pohjois-Pohjanmaa
Posts: 2,313
KTM on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TVS
Ja en kai mie nyt ainoita kattopaloja roskiin laita, hyvänen aika sentään!
Hyvähyvä, sunnillen kaikki kannattaa laittaa talteen
__________________
  • Midyear keisari (2008->)
  • Oulun oraakkeli (2023->)
Reply With Quote
  #22  
Old 27.10.2011, 15:12
obelix's Avatar
obelix obelix is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2006
Location: Near Salo
Posts: 124
obelix on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TVS
PS: tuleeko tästä kone+aski pakettina keulalta poies, tuleehan?

Tulee tulee...
Tsemppiä projektiin!
__________________
1980 ilman mosaa
Reply With Quote
Old 27.10.2011, 15:43
jyrkita
This message has been deleted by jyrkita.
  #23  
Old 27.10.2011, 15:52
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 250
TVS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by obelix
Tulee tulee...
Tsemppiä projektiin!
Näin arvelinkin, mutta iski yhtäkkiä kaamea ajatus, tuon katkaseminen kun vois olla vähän ahdasta ja helpottavana featurena turbiinin kanssa se, että kone tosiaan on jumissa

Quote:
Originally Posted by jyrkita
Tupakin sytkärin vieressä kuuluu olla peltinen tuhkakuppi,ja toi muovinen kansi vedetään siihen päälle,laitoin linkkiä mistä löydät paljon kuvia kaikista osista
Näin jotenkin epäilinkin, siinä oli vaan tuo joku liitin niin tyrkyllä, että arvelin siihen voineen kuulua myös joku CCC-järjestelmän diagnoositöpsä tai jotakin muuta mystistä. Kiitoksia muuten niistä linkeistä, kuvasto tilattu! Ja kattopalakuvistakin oli apua, täytyy nyt tässä talven mittaan päättää, kummankolaiseksi sen kiinnityksen teen, säveltämiseks tää meni kuitenkin.

Edit: mulla se kansi muuten lie peltiä, ainakin se soi kovasti metallisesti kun sen rämäytin kiinni.
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin

Last edited by TVS : 27.10.2011 at 16:12.
Reply With Quote
Old 27.10.2011, 16:21
jyrkita
This message has been deleted by jyrkita.
  #24  
Old 30.10.2011, 00:56
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 250
TVS on oikealla tiellä
Nyt jos joku haluaa vielä jakaa jotakin tietoa tai ideoita, niin kiinnostaisi, onko -81 jo alunperin ollut rullakeinuilla, ja sitten tuon turbiinilukon ohjauksen toimintalogiikka olisi kiva tietää, eli annetaanko sille jatkuva virta ja loota käyttää lukkoa kun parhaaksi katsoo, vai onko se ihan oikeasti heti lukossa (joka vaihteella?) kun sille tarjotaan sähköä?

Jotakin pientä yrittäny olla tekevinään, eli perkasin konehuoneen johtosarjat auki, ja tätä tarkoitin huonolla laadulla. Tuo sarja nyt kuitenkin oli tehtaan jäljillä, meni meinaan melekosta suuresti nuita sarjoja uusiin puihin. Olisiko tuo nyt se "The American Way"?

Sitten iski välillä ihan työntekoakin, irrottelin koneen noston alta kaikenlaista turhaa sälää poies, ja sieltähän löytyi mm. hienosti korjattu yhdysputki. Itse patin nostossa meinasikin tulla pieniä ongelmia, kun ei pilkki tahtonut millään yltää mitään kautta. Siispä hiukan huolestunein fiiliksin sivulta pilkimään, ja moottorinkorvat kun oli ohitettu niin patahan nousi ylös niin näppärästi, että asentaja innostui samalla viheltämään. Huomatkaa huippuunsa viritetty dynamic-balancing-system, jolla käännellään moottori sopivaan asentoon eri nostovaiheissa. Sekä tietysti asentajan uunituore haalari .

Tuossa kun pata nousi poies, aloin tuumimaan, notta kun tuo veten runko on vähän painava vajaatehoselle padalle, pitäsköhän sille vaan tehdä kevyempi runko, jotta se jaksasi liikkuakin ilosesti.

Huomenna toivottavasti kerkiää vielä nappaseen kannet aineki irti, mutta täytyy nuita ajossa oleviakin autoja vähä huoltaa, tänään jo vaihtelin käyttikseen lämppärin hanan ja putsasin lämppärin kennon, kasaus hiukan ahdisti eli nyt jos avaa auton oven niin kojelaudan alta kaikuu vielä se huuto ja manaaminen .
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin

Last edited by TVS : 30.10.2011 at 14:59.
Reply With Quote
  #25  
Old 30.10.2011, 01:08
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,653
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
ei vakiona rullakeinuja ei. vasta joskus -92 LT1 myötä sellaset vakiona.
ainakin L98 on peltisillä vielä. vipusuhde piirun päälle 1.5
sinne varmaa 1.6 pistetty joskus kerta sellaset on.
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #26  
Old 30.10.2011, 01:23
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by hateju
ei vakiona rullakeinuja ei. vasta joskus -92 LT1 myötä sellaset vakiona.
ainakin L98 on peltisillä vielä. vipusuhde piirun päälle 1.5
sinne varmaa 1.6 pistetty joskus kerta sellaset on.

LT4 vuodelta 96 on kaiketi ainoa malli jossa on rullakeinut tehtaalta, LT1:ssä on vakiona ihan samanlaiset self-align peltipuriste mallit kuin L98:ssa.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #27  
Old 30.10.2011, 11:23
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,653
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by kipi79
LT4 vuodelta 96 on kaiketi ainoa malli jossa on rullakeinut tehtaalta, LT1:ssä on vakiona ihan samanlaiset self-align peltipuriste mallit kuin L98:ssa.

hyvä kipi oot oikeassa!
joo muistelinkin vähän että olikohan noin vai näin eli rullat vasta LS koneiden myötä periaatteessa
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #28  
Old 30.10.2011, 15:01
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 250
TVS on oikealla tiellä
Noniin, pata auki! Perskele kun ei taas menny putkeen, ostin läjän mukaan rengastuskitin vakiokokosilla osilla, no hitto se patahan on hiljan porattu .03 ylikokoon... Nojoo, vakavasti ottaen, yks pytty oli aika ruosteisen näkönen, mutta öljyä ja teräsvillaa riitti putsaamaan sen aika hyvän näköseks, ja pienellä suostuttelulla pata lähti pyörimään. Liotkoon nyt hetken aikaa öljyssä, jos hankkis uudet ylikokorenkaat ja lainais hoonin seuraavalle reissulle, pyyhkäsis vähä pahimpia oikeen hoonilla ja paskat nippuun.

Niin, ne keinut tosiaan on aftermarkettia, niissähän jopa lukee compcams kun oikein tihrustaa. 1.52 lukemakin näkyi, eli vakiolla suhteella ovatten. Ja männät on sealed powerin takomännät korkealla puristuksella! Eli kun nuo rautakannet heittäis suohon, niin sieltähän sais ehkä voimanpaskaakin... Mitähän vakion rautakannen palotila on, nuille männille luvataan 58cc kannella 10.4 ruttuja ja 9.7 64cc kannen kanssa?

Ja jotakin muutakin huonoa, tuohon on vaihdettu loota, eli siellä lienee th350, yhden yhtä sähköjodonpaikkaa ei laatikossa ole, eli haiskahtaa kovasti lukottomalta 350:ltä tuo kirstu. Perk!

Edit: niin, seuraavaksi tarttisikin vissiin sitten alotella tuo pannuhoneen/tulikuidun ehostusurakka. Kuituleipureilta otan ilomielin neuvoja vastaan, kankaat on suurimmassa osassa tallessa, mutta hartsi puuttuu. Ilmeisesti siis vaan mätän pensselillä hartsia siihen oikeen urakalla, kunhan oon putsannu ne eka, ja sitten vaan väri päälle? Onko konehuone muuten alunperin kiiltävä vai mattamusta?
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin

Last edited by TVS : 30.10.2011 at 23:37.
Reply With Quote
  #29  
Old 13.11.2011, 21:49
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 250
TVS on oikealla tiellä
Pikkuhiljaa jotakin saattaa tapahtuakin. Kone silputtu enempi auki, muutamiin pyttyihin kaasari avoinna seisomisen takia tullut ruoste lähti meleko kivasti poies pienillä vippaskonsteilla, ja alta löytyi hyvinkin tuore poraus eli millään vermeellä en löytänyt kohtaa, jossa renkaat käy kääntymässä. Osa renkaista sensijaan oli niin tiukasti karstottunu mäntään kiinni, etteivät lähteneet ehjänä irti, ja kangen laakereissa oli sevverta naarmuja, että uusikshan ne meni. Vielä kun joku ehtis niputella nuo uudet osat takasin pannuun...

Pannusta puheenollen, siitähän löytyi ihan mielenkiintosia numerojuttuja, ja numeroasiantuntijat voisivatkin kertoilla, mitä niistä selviää? Kansista löytyi numerosarja 10239906, tämä viittaa siis 68cc palotilalliseen vortec-kanteen? Eikös nämä ole paremmat kun L81 vakiot, tai siis kuinka paljon paremmat ne ovat? Koneesta löytyi myös ZZD stanssaus, eli -81 manuaali vetteen viittaava leimaus. Jännää... Entäpä mitä voimme päätellä koneen, tai siis lohkon, alkuperästä, kun siinä oli vin derivative 1BS429402 stanssattuna?

Lisäksi tuli hiukan kraaputeltua tuota tulikuitua, ja hiukan parsittavaahan siitä löytyikin, paikkaukset nyt jo aluillaan mutta kuva-apparaatti jäi sillä kertaa matkasta pois. Mutta tulipa samalla tehtyä tilaa eli purettua tuo kylmäkoneen kennosto poies tieltä, ja olihan siellä vähän lehtiä yms shaibaa, varmaan tosi hyvin ilma virrannu tuostaki läpi . Ja ei, nuo hartsipaakut ei jäänyt tuohon, kokeilun tulos oli fail, eikun iso pala repien irti ja reikien paikkuuta opettelemaan. Onneks en oo ikinä ennen lasikuituhommia tehny . No, lämppärin kotelo alkaa olla mallissaan, kyl siitä ilma läpi menee...

Edit: niin, tiedän toki sen, että tuon pannun alkuperäisyyden voisi tarkistaa vertaamalla tuota vin puolikasta korin runkonumeroon. Ongelma on siinä, että tuossa ei ole enää alkuperäistä runkonumeroa vaan siihen on haettu uusi numero...
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin

Last edited by TVS : 13.11.2011 at 22:49.
Reply With Quote
  #30  
Old 13.11.2011, 23:13
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Siitä vaan hartsia kehiin ja mattoa tulimuoviin. Mitään ydinkemiikkaahan se ei edes vaadi, vaan huolellisuutta ja huolellisuutta.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:38.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.