FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #5681  
Old 28.04.2021, 17:30
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Jottei mene ihan lööppijournalismiksi, niin tuo 30 heppaa +1000 hepan koneessa, eli vajaa 3%. Ei hirveän huonosti vaimentimille, jotka on mitoitettu aluperin 345 hp tehoja silmällä pitäen.
Taisi mennä jo lööppilöpinäksi. Kyllä se muistini mukaan oli tuossa vaiheessa vielä lähempänä vakiotehoja kuin 1000 hv.
  #5682  
Old 28.04.2021, 17:33
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Ei se pakokaasun lämpötilan mittaus pakovenalta vs pakoputken takapäästä pitäisi olla mitään rakettitiedettä.

Varsinainen kysymys ei ollut tuo vaan se että paljonko Corvetten putkisto kestää supistua välillä kollektori - takapuskuri ilman että teho putoaa yhtään.
  #5683  
Old 28.04.2021, 18:52
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
Taisi mennä jo lööppilöpinäksi. Kyllä se muistini mukaan oli tuossa vaiheessa vielä lähempänä vakiotehoja kuin 1000 hv.
Dynolaput pöytään, mutuilla ja muisteluilla ei ole mitään painoarvoa. Esson baari on sitten erikseen.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
  #5684  
Old 29.04.2021, 17:19
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Dynolaput pöytään, mutuilla ja muisteluilla ei ole mitään painoarvoa. Esson baari on sitten erikseen.

Kyllä muistilla on painoarvoa kun se pelaa. Yleisestä lehdestä voi lukea.
  #5685  
Old 29.04.2021, 17:58
Fangio13's Avatar
Fangio13 Fangio13 is offline
Kohta tää lähtee lapasest
 
Join Date: Jul 2004
Location: Savo
Posts: 1,768
Fangio13 on oikealla tiellä
Nyt kannattaa Yorcci hakea popparit ja nauttia kyydistä, alkaa keskustelu rönsyilemään siihen malliin
__________________
C3 -77
312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm
1/4 mile 13.7s / 171kmh
Savon Mahvia
  #5686  
Old 29.04.2021, 19:37
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
Kyllä muistilla on painoarvoa kun se pelaa. Yleisestä lehdestä voi lukea.
"Ennen virittämistä Corvette käytettiin tehodynamometrissa Ylivieskan autosähkössä täysin tehtaan asetuksissa. Tuloksena oli 291 hevosvoimaa takapyöristä ja vääntöä 443 Nm."

"Ensimmäisenä takavaimentimiksi vaihdettiin Borlan Stingerit. Tehoa tuntui tulevan heti lisää, vaikka suurimman osan tunteesta ***** uskoikin johtuvan pakoäänien muuttumisesta. Uusi reissu dynoon Ylivieskaan ja ensimmäinen yllätys oli valmis. Pyörätehoksi saatiin nyt 320 hv ja vääntö nousi 482 Nm:iin. 29 hv ja 39 Nm lisäys pelkillä vaimentimilla oli selvästi yli odotusten. Ilmeisesti alkuperäiset vaimentimet olivat jotenkin tukkeutuneet?"

"Seuraavaksi vaihtolistalle meni ilmanotto. Breathless Performancen Stage1 pakettiin sisältyi vortex ram-air kotelo ja vapaavirtausilmansuodatin, isompi MAF-runko sekä isommat ja sileät imuputkistot aina throttle bodyyn asti... Näiden muutosten jälkeen dynolukemiksi tuli 327 hv ja 488 Nm! 7 hv:n ja 6 Nm:n lisäys oli luvattuihin +400 hv:n moottoritehoihin nähden selvä pettymys..."

"Dynatechin supermaxx putkisto oli erittäin laadukkaan näköinen. Lupailivat netissä setille 34-40 hv:n lisäystä. Paketti sisälsi longtube 1 3/4" peltisarjat, vapaavirtauskatalysaattorit ja "nascar" -tyylisen X-putken... ...Tehoiksi saatiin 333 hv ja vääntöä 498 Nm. Lisäystä tuli 6 hv ja 10 Nm! Luvattu ei taaskaan toteutunut..."

Quote:
Originally Posted by LT-1
Taisi mennä jo lööppilöpinäksi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
  #5687  
Old 29.04.2021, 20:31
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Noissa tuon ajan dynovedoissa tuskin oli tarjolla sopivaa tiedonkeruuta, eli toteutunutta ennakkoa saatikka seosta ei varmaankaan tiedetty silloin. Ne kuitenkin vaikuttavat olennaisesti lopputulokseen.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
  #5688  
Old 29.04.2021, 21:56
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,303
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by LT-1
Noin tehokkaaseen ja vielä stroukattuun en kyllä vakiopönttöjä asentaisi missään nimessä. Tietysti kunnollinen putkisto maksaa aika lailla mutta sen tarvitsee hankkia vain kerran.

Mitään parempaa en voi kuvitellakaan C4 malliin kuin rst Corsa. On lisäksi hyvän näköinen ja pöntöissä reikä menee suoraan läpi, ei mitään kuristuksia mutkien kautta kuten vakioissa. Eikä ole mitään häiritseviä ääniä peltisarjoilla ja rallikateilla yhdistettynä. Sitten kun polkaisee niin mummot hyppii näyteikkunoita vasten.

Jos tykkää pelotella kanssaihmisiä auton pakoäänillä, niin sitten ne lienevät hyvä vaihtoehto. Mä vaan tykkään enemmän siitä, että auton äänet ovat pienellä kaasunkäytöllä hiljaiset ja isommillakin läppien kulmilla vielä maltilliset.

Mielipide on -kuitenkin- vain mielipide. Oli se kenen tahansa. Jokaisella on oikeus omaansa.

Mun mielipiteeseen perusteluja mitattuihin lukemiin perustuen:

Vaikka Corsan putkistolla saisi lähes ne tehot, mitä moottoridynossa ilman vaimentajia tuli, niin silti hinta on mun mielestä liian kova. Ilman vaimentajia vs. vakiovaimentajat oli kahden eri dynon välillä 27 hp eroa, siitä ohjaustehostimen pumpulle voi laskea varmaan ainakin tuon 7 hp(?), joten eroa jää (ehkä) 20 hp vaimentajien piikkiin. Mahdollisesti (jopa selvästi) vähemmän, koska eri dynot. Corsan vaimentajatkaan eivät varmasti ihan nollahäviöiset ole, joten toista tonttua alle 20 hp lisäyksestä ei ole mun mielestä vaan hinta/laatusuhteeltaan millään mittarilla järkevä satsaus.

Tässä kun on tullut tehtyä tän auton omistushistorien aikana jonkin verran jo noita "mainoshepohankintoja", joista ei ole sitten ollut käytännössä mitään (teho)hyötyä, niin ei enää.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #5689  
Old 29.04.2021, 22:10
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Noissa tuon ajan dynovedoissa tuskin oli tarjolla sopivaa tiedonkeruuta, eli toteutunutta ennakkoa saatikka seosta ei varmaankaan tiedetty silloin. Ne kuitenkin vaikuttavat olennaisesti lopputulokseen.
Eipäilemättä näin. Laitoin nuo muutkin kohdat antamaan perspektiiviä, sillä niiden mukanaan tuomat hyödyt ovat jotenkin oikealla hehtaarilla, vaikka joissain uudemmissa vakiokoneissa niidenkään osalta ei ole tuon suuruisiin lisäyksiin päästy.

Pointti on kuitenkin se, että vakiokoneesta vaimentimien vaihdolla 29 hv takarenkaalta ei ole realismia. Jo ihan ensimmäinen, ei mitään tekniikkatuntemusta edellyttävä reality check on se, että se olisi viritys numero uno ihan joka ikisessä "how to tune LS1 and make more power" artikkelissa.

Joko vaimentimet olivat jostain syystä kärsineet 7 vuoden käytössä, yksittäisessä vaimentimessa saattoi olla tilastollisesti joskus kohdalle osuva vikaantuminen tai jopa valmistusvika, tai sitten kyse on siitä, että ensimmäisessä vedossa seos/ennakot tms. ei toteutunut vaikka kyse olikin vakiokoneesta.

Voihan se toki myös olla, että GM oli vielä C5/LS1:stä suunnitellessaan totaalisen kujalla mitä tulee vaimentimien suunnitteluun, mutta sai kerrytettyä C6/LS2:een tultaessa osaamista ihan reppukaupalla lisää. Tai sitten ei.

Tälläkin foorumilla voi käydä katsomassa, millaisia tuloksia Eddie tai Maxbrotha saivat "LT-peltisarjat + x-pipe kisakatit + 3" cat back (LS2) + vaimentimet ja intake kit" -paketeilla vakiokoneista joitakin vuosia takaperin.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
  #5690  
Old 14.05.2021, 13:53
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,303
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tällä romulla kun tulee ajeltua myös kaamosaikaan, niin joidenkin ilmastoinnin säätöpaneelin ja ajotietokoneen näppylöiden taustavalaisupolttimoiden palaminen on häirinnyt jo "jonkin aikaa". Toimintaanhan valaisu ei vaikuta, mutta kun taustavalaisun puute häiritsee. Hommahan ei sinänsä ole vaikea eikä vaativa, mutta vapaa-ajan vähäisyys haittaa harrastamista. Siis ropaaminen ei vaan ole kiinnostanut.

Tossa kuvassa näkyy, että kulutus- ja trippimittareiden nollausnappien taustavalaisu ei toimi. (Vanha kuva, otettu pimeässä ja puhelin vääristää hieman värejä keltaisemmaksi)



Ilmastoinnin säätöpaneelista puuttuu taustavalo puhaltimen nopeussäädöistä, takalasin ja peilien lämmityksen katkaisijasta sekä OFF/AUTO/RECIRC -napeista.



Tässä valoisammassa otetussa kuvassa näkyy paremmin, miten näppäimiin on jäänyt "käytön jälkiä" (ja lcd:n värikin on lähellä oikeaa oranssia sävyä):



Sitten keskikonsoli pois tieltä ja ilmastoinnin säätöpaneeli lähtee helposti irti muutaman ruuvin avaamisella, mutta ajotietokoneen näppäimistö on "integroitu" Driver Information Centerin kanssa samaan runkoon, joten molemmat pitää irroittaa kerralla:



Ajotietokoneen näppäimistö on kiinnitetty DIC:n kanssa samaan runkoon takapuolelta tämän liittimen takia. Tuota liitintä olisi mahdotonta kiinnittää tai irroittaa autossa:



Lamppujen vaihto meni sitten niin nopeasti, etten muistanut edes kuvia napsia. Seuraavaksi ilmastoinnin säätöpaneelin kimppuun. Koppa pois ja tällaista löytyy sisältä:



Siinä lamppujen kantoja on jo näkyvissä, mutta toinen piirilevy blokkaa osan polttimoiden kannoista, joten piirilevyt pitää irroittaa toisistaan, että lamput pääsee irroittamaan:



Jos ei olisi ollut muuta tähän liittyvää, niin kamat olisi voinut lätkiä takaisin läjään ja autoon. Mutta halusin putsata samalla kerralla varuiksi myös painikkeiden kontaktipinnat piirilevyltä, niin laitetaan paneeli kunnolla muroiksi:



Lamppuja saa tietääkseni kantoineen päivineen, mutta otin ja vaihdoin pelkät polttimot, kun ei ole juuri sen kummempi hommana. Tällaisia polttimoita sinne sitten laitetaan:



Vaihtopolttimoita jäi sopivasti muutama varalle tulevaisuutta varten, jos joku sattuu vielä pimenemään.

Näppäimet sai aika mukavasti putsattua aikain saatossa kertyneestä liasta ja töhnästä:



Valmista!

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	20210423_124812.jpg
Views:	365
Size:	1.49 MB
ID:	16102  Click image for larger version

Name:	20200529_183817.jpg
Views:	352
Size:	1.67 MB
ID:	16103  Click image for larger version

Name:	20200529_183827.jpg
Views:	360
Size:	1.56 MB
ID:	16104  Click image for larger version

Name:	20210423_121625.jpg
Views:	358
Size:	1.41 MB
ID:	16105  Click image for larger version

Name:	20210423_140520b.jpg
Views:	373
Size:	545.1 KB
ID:	16106  Click image for larger version

Name:	20210423_141340b.jpg
Views:	319
Size:	652.1 KB
ID:	16107  Click image for larger version

Name:	20210423_140648.jpg
Views:	351
Size:	1.73 MB
ID:	16108  

Click image for larger version

Name:	20210423_131824.jpg
Views:	353
Size:	1.29 MB
ID:	16109  Click image for larger version

Name:	20210423_150134.jpg
Views:	346
Size:	1.59 MB
ID:	16110  Click image for larger version

Name:	20210423_174655.jpg
Views:	355
Size:	1.54 MB
ID:	16111  Click image for larger version

Name:	20210423_133505.jpg
Views:	357
Size:	639.8 KB
ID:	16112  
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:11.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.