Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Originally Posted by MikkoM

Eikös tuohon myydä jotain palikkaakin joka tulee liittimeen, mitä lie pitää sisällään

Jep. Se huijaa systeemiä ja ei vissiin aiheuta mitään vikakoodia diagnostiikkaan?

Edit: näinhän se on

http://www.ecklers.com/product.asp?p...2&dept_id=1753

[ToniH]

Originally Posted by Yorcci

'91:ssä ei kuulu sitä E-kohdassa ollakkaan. Liittimessä D- ja E-kohdat ovat tyhjiä ja datan lukeminen on todellakin eri tavalla (no, ainakin eri kohdasta ALDL-liittimessä) kuin early-malleissa. Kaikkea sitä oppii, kun lukaisee Service Manualia

Mä en jaksa kaivaa kirjoja eikä ole tarvinnut klemmarilla kattoa koodeja enää vuosiin mutta muiden hyödyksi: eikö näissä pitänyt yhdistää A ja B?

[Cocco]

Originally Posted by Yorcci

...Ei se ihan yhden piuhan nyppäisyllä onnistu, mutta releen nyppäisy auttaa jo huomattavasti enemmän (aiheuttaa jonkun vikakoodin diagnostiikkaa luettaessa, mutta ei pitäisi kai tulla SES-valoa)

Tuolta lisää infoa Lontoon kielellä: http://corvetteforum.com/techtips/vi...=175&TopicID=2

Luulenpa että tää ohje on niille, jotka ei pääse sinne auton alle ottamaan piuhaa irti siitä zf6:n vasemmalla sivulla olevaan solenoidiin menevää liitintä.

Solenoidi siellä on semmonen pyöreä murkula, joka sojottaa laatikon vasemmasta kyljestä alaviistoon. Se solenoidi siellä laatikossa ohjaa luistia, joka puolestaan ohjaa vaihteensiirtoliikkeen tiettyyn suuntaan (1 -> 4 tai kaikki valinnat) moottorinohjauksen sanelemin ehdoin.

[Yorcci]

Originally Posted by Cocco

Luulenpa että tää ohje on niille, jotka ei pääse sinne auton alle ottamaan piuhaa irti siitä zf6:n vasemmalla sivulla olevaan solenoidiin menevää liitintä.

Solenoidi siellä on semmonen pyöreä murkula, joka sojottaa laatikon vasemmasta kyljestä alaviistoon. Se solenoidi siellä laatikossa ohjaa luistia, joka puolestaan ohjaa vaihteensiirtoliikkeen tiettyyn suuntaan (1 -> 4 tai kaikki valinnat) moottorinohjauksen sanelemin ehdoin.

Siis jos tuon solenoidin poistaa (tai katkaisee jommankumman solenoidille menevistä johdoista), loppuu tuo 1 -> 4 pakkosyöttö? Eikä tule vikakoodia?

[Cocco]

Originally Posted by Yorcci

Siis jos tuon solenoidin poistaa (tai katkaisee jommankumman solenoidille menevistä johdoista), loppuu tuo 1 -> 4 pakkosyöttö? Eikä tule vikakoodia?

Suosittelen kokeilemaan solenoidin liittimen irtiottamista ja käymään koeajolla Sitten tarina, kuin vaikutti. Solenoidin (kuvan oikeassa alakulmassa) poisto vaatii jo sitten tulppaamistoimia siihen reiän kohtaan.

Väittäisin, että tuossa ecklerssin paketissa myydään alkuperäistä vastaavaa liitintä siihen johdonpäähän liitettäväksi ja lisäksi tuohon alkuperäisen ja uuden liittimen väliin sopiva välikappale, jossa toinen kytkentä on jätetty poikki (eipähän pääse liittimien kontaktipinnat hapettumaan siellä auton alla irtiolleessaan ja jotain saahaan siihenkin väliin myytyä )

[Yorcci]

Originally Posted by Cocco

Suosittelen kokeilemaan solenoidin liittimen irtiottamista ja käymään koeajolla Sitten tarina, kuin vaikutti. Solenoidin (kuvan oikeassa alakulmassa) poisto vaatii jo sitten tulppaamistoimia siihen reiän kohtaan.

Tarkoitus oli tietenkin sanoa, että "Siis jos tuon solenoidin poistaa toiminnasta" seliseli...

Originally Posted by Cocco

Väittäisin, että tuossa ecklerssin paketissa myydään alkuperäistä vastaavaa liitintä siihen johdonpäähän liitettäväksi ja lisäksi tuohon alkuperäisen ja uuden liittimen väliin sopiva välikappale, jossa toinen kytkentä on jätetty poikki (eipähän pääse liittimien kontaktipinnat hapettumaan siellä auton alla irtiolleessaan ja jotain saahaan siihenkin väliin myytyä )

Tuohonhan vetää vaikka vulkanoituvaa teippiä ja päälle jesseteippiä, niin ei hapettumat hyppää ihan ensimmäisinä kuukausina pintaan. Mutta eipä tuo Ecklersin tötterö ihan konkurssiin vie näillä nykyisillä valuuttakursseilla.

[Cocco]

Originally Posted by Yorcci

Tuohonhan vetää vaikka vulkanoituvaa teippiä ja päälle jesseteippiä, niin ei hapettumat hyppää ihan ensimmäisinä kuukausina pintaan.

Just näin Kun liitin irti koittaa, miten se käyttäytyy ja kattoo tuleeko koodeja, sitten sen tietää. Voiko siinä jotain mennä rikki.... erittäin epätodennäköistä (paitsi ne liittimet).

Originally Posted by Yorcci

Mutta eipä tuo Ecklersin tötterö ihan konkurssiin vie näillä nykyisillä valuuttakursseilla.

No ei todellakaan yksittäiselle kuluttajalle tunnu missään, mutta ei näitä kuluttajia tarvinnu olla isossa maassa kuin jokunen rosentti, niin virmahan nettoo ison rahan. Enhän minä siitä niille kateellinen ole. Potuttaa vaan, etten itte tuota markkinarakoa keksiny hyödyntää.

Pikku pelkona mulla vielä kytee, että se solenoidin vaikutus meneekin just päinvastoin: "Piuhan, kun ottaa irti, menee aina 1to4". Luotan kuitenkin oman (varastossa olevan) laatikon myyjän sanaan asiasta.

[janiv]

Originally Posted by Cocco

"Piuhan, kun ottaa irti, menee aina 1to4".

Eikös Yorcci testaa ton äkkiä. Mihin se menee ilman virta-avainta, vai meneekä mihinkään.

Mikäs se on tuon 1-4 pakkovaihdon perimmäinen tarkotus Polttoaineen säästäminen vai mikä?

[heimo huima]

Originally Posted by ippe73

Mikäs se on tuon 1-4 pakkovaihdon perimmäinen tarkotus Polttoaineen säästäminen vai mikä?

Sepä juuri, siten ei tarvi maksaa Epan gas guzzler taksaa..

[Yorcci]

Originally Posted by ippe73

Mikäs se on tuon 1-4 pakkovaihdon perimmäinen tarkotus Polttoaineen säästäminen vai mikä?

Kyllä, isommat MPG-arvot kaupunkiajossa. Oliskohan ollut helpotuksia jossain maksuissa tuon takana tjsp...vai muistelenko ihan omiani?

Edit: en näköjään ollut hakoteillä, on se twinturbo vaan nopee