4l60l

[CC-5]

Laatikkoa on vahvisteltu matkan varrella muutamia kertoja ,,mutta nyt viime kesänä ilmeni uusi toiminto,,, kun laittaa kiinteän ykkösen niin auto lähtee ykkösellä ja vaihtaa kierrosten noustessa kakkosta,mutta ei isompaa onneksi. Jos lähtee kakkosella niin eipä lähdekkään kakkosella vaan ykkösellä ja vaihtaa taas kakkoselle,,??sama toiminto lakua piirtäessä kuin pintakaasulla.Loota toimii muuten normisti ja ottaa tiukasti niinkuin pitää.vaihteiston valinta akselin asento tunnistin vaihdettu ,,ei vaikutusta . pari epäilyn kohdetta : venttiilikoneiston ykkösen jousi poikki,,tai venttiilikoneiston /alu rungon välinen rauta /alu väli levy,kun en tiedä materiaalia,,on antautunut ja kuula on mennyt läpi venttiili koneistosta?? vaihteisto gurullakaan ei ollut selvää vastausta,,,Tämä saatta olla taas liian vaikea kysymys,,mutta yritetään,,,ennen kuin venttiili koneinsto irroitetaan. SIIS 4L60E tuli otsikkoon väärin ..eikä antanut korjata,,

[Juhatee]

Automaattiaskit C5:ssa eivät ole kovin tuttuja minulle mutta eikös tuo toiminta ole ihan normaali? 1:lla isoin käytettävä vaihde on 1 ja kakkosella isoin käytettävä vaihde on 2.

[CC-5]

Originally Posted by Juhatee

Automaattiaskit C5:ssa eivät ole kovin tuttuja minulle mutta eikös tuo toiminta ole ihan normaali? 1:lla isoin käytettävä vaihde on 1 ja kakkosella isoin käytettävä vaihde on 2.

Niin mutta jos valitsin on asetettu 1= ykköselle niin ei se saisi vaihtaa kakkosta,,,ei ainankaan ennen vaihtanut kakkosta kun kumia lämmitettiin varttimailin alussa ,pitoa haettassa.

[CC-5]

Originally Posted by CC-5

Niin mutta jos valitsin on asetettu 1= ykköselle niin ei se saisi vaihtaa kakkosta,,,ei ainankaan ennen vaihtanut kakkosta kun kumia lämmitettiin varttimailin alussa ykkösellä,pitoa haettaessa.

ja jos nyt valitsin on kakkoseella niin nyt pykää ykköstä ensin,nyt on ihan sama ,on ykkönen tai kakkonen (valittu ,,toimii samanlailla,,,)..lähtee aina ykkösellä.eli ei ihan helppo Probleema?

[CC-5]

Originally Posted by CC-5

ja kakkosella lähtiessä se lähti kakkosella,,(talvi vaihde),,nyt lähtee ykkösellä ,,ihan sama on ykkönen tai kakkonen (valittu ,,toimii samanlailla,,,)...eli ei ihan helppo Probleema?

Eihän tässä muuta probleemaa ole kuin ,,...ensi kesänä takanakit kuluu tupla nopeudella ,,,varttimaili lämmityksessä

[TOMAS]

Originally Posted by CC-5

ja kakkosella lähtiessä se lähti kakkosella,,(talvi vaihde),,nyt lähtee ykkösellä ,,ihan sama on ykkönen tai kakkonen (valittu ,,toimii samanlailla,,,)...eli ei ihan helppo Probleema?

Miksi sun pitää lähteä kakkosella?

[Juhatee]

Mikäs vaihde on silmässä pcm:n mielestä kun valitsin on ykkösellä? Entä kakkosella? Jos itse valitsimessa, vivussa tai asentotunnistimessa olisi sellainen feilu että se luulee olevansa kakkosella vaikka keppi on ykkösellä.

[kipi79]

Muistelisin että kyseisen mallin askissa/ohjaimessa, vikatilan mennessä päälle aski on lähes aina kakkosella, vaihtajan asennosta riippumatta, joskus "satunnaisesti" vaihtaa ykköselle.

Saako PCM nopeustiedon normaalisti? Onko muiden antureiden tiedot ok?

[CC-5]

Originally Posted by Juhatee

Automaattiaskit C5:ssa eivät ole kovin tuttuja minulle mutta eikös tuo toiminta ole ihan normaali? 1:lla isoin käytettävä vaihde on 1 ja kakkosella isoin käytettävä vaihde on 2.

Joo mutta ei saisi vaihtaa kakkosta jos Pakko ykkönen on valittu

[CC-5]

Originally Posted by kipi79

Muistelisin että kyseisen mallin askissa/ohjaimessa, vikatilan mennessä päälle aski on lähes aina kakkosella, vaihtajan asennosta riippumatta, joskus "satunnaisesti" vaihtaa ykköselle.

Saako PCM nopeustiedon normaalisti? Onko muiden antureiden tiedot ok?

Ei vika coodeja.eikä dataan ole tehty mitään muutoksia