#11
|
||||
|
||||
Quote:
|
#12
|
||||
|
||||
Quote:
|
#13
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#14
|
||||
|
||||
Quote:
|
#15
|
||||
|
||||
Laatikko irti ja venttiikoneisto pöydälle. ... eli semmonen 4L60e perusmääräaikaishuolto.
Sillähän tuo tietenkin selviää mutta ennen kuin siihen lähtee kannattaa nyt varmaan kaikki kivet käännellä ja lokit tsekata vielä. |
#16
|
||||
|
||||
Toi lienee ihan normaalia(!?) käytöstä 4L60E-askin kanssa vakio-ohjelmalla (siis, että kun kumit sutivat, niin loota vaihtaa kakkosta ihan pyytämättä, vaikka keppi olisikin pakkoykkösellä).
jeretzin Transussa toimi juurikin näin, mutta jonkin verran piuhoituksia puukottamalla siihen sai kaksi ohjelmaa, jotka vaihdetaan kytkimellä. Tuo kaksi ohjelmaa oli tarpeen, kun vakiokäytössä osakaasulla 1-2 -vaihto oli 'niskoja nytkäyttävä', mutta täyskaasulla vaihto oli 'sopiva'. Koska käytössä ei ollut enää vakiolaatikko, vaan lähes kaikki mahdollinen oli vaihdettu tiukempaan turbiinia myöten. Jolloin jeretz teki laatikolle kaksi ohjelmaa, jossa normiajossa on pehmeämpi 1-2 -vaihto, mutta stripillä sitten on tiukempi ohjelma käytössä kytkimen toisen asennon takana. Edit: tarkennusta
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 25.12.2015 at 20:40. |
#17
|
||||
|
||||
Silloin kun mulla oli vielä automaatti niin kyllä se pysyi ykkösellä jos keppi oli pakkoykkösen asennossa. Lisäksi vaihtamisen "repivyyteen" liittyvät parametrit ovat kaikki säädettävissä kaasun asennon funktiona. Joten laatikon saa toimimaan ilman mitään lisäkikkailuja normaaliajossa kuin vakio ja kaasupohjassa vaihdetaan halutessa niin ettei viiva katkea.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
Joo näin on.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#19
|
||||
|
||||
Tälläiset taulukot on täällä pakko ykkösellä, lieneekö samanlaisia siellä?
Pakko kakkosella on kaikissa tauluissa nollat. Nämä siis vaikuttaa softapuolelta ja edellyttää että PCM saa sähköisen tiedon D1/ D2 asennosta.
__________________
LS1 Vortech/Trans Am Jaguar XF 3.0D X260 Bandit 1200 S http://reka10.kuvat.fi/kuvat/ |
#20
|
||||
|
||||
Kiitokset nim. The . Orimattilasta löytyi Tech 2 ,, ja vaihteiston vika tilaa saatiin selvitettyä,, eli ulkopuolinen vaihteen asennon tunnistin on kunnossa ,, mutta ölypohjan sisäpuolen hyd, tunnistin sekoilee eikä tunnista oikeaa vaihdetta. Eli öljypohja pois ja tutkimukset jatkuu,,,,
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|