1987 Mittariston kunnostus

[Jab]

Tämä projekti tehtiin jo vuosi sitten, mutta esittelen sen tässä jälkikäteen, kun joku voi saada tästä hyviä vinkkejä.

Auton ostettuani mittaristo oli täysin pimeä ja mykkä.

Ensimmäinen homma oli irroittaa mittaristo autosta ja juottaa kahden piirilevyn välinen piikkiliitin takaisin kunnolla kiinni. Foorumilta löytyikin siihen jo hyvät ohjeet, ohessa vielä toinen hyvin kuvitettu ohje lontooksi.

http://finnshark.com/forum/showpost....44&postcount=1
http://www.batee.com/corvette/dcrg/repair.htm

Juottamisen jälkeen mittaristo näytti tältä:

Käytännössä ainoa muutos oli, että neljä polttimoa paloivat nyt kiltisti ja koko mittaristo loisti kauttaaltaan valoa, mistään järkevästä informaatiosta ei merkkiäkään. Tässä kohtaa oli ihmetys suuri miksei toimi. Monen päivän googlettamisen jälkeen tulin lopputulokseen, että aurinko on polttanut lcd-paneelien polarisoivat kalvot "puhki", eli polarisointia ei enää tapahtunut.

Seuraavaksi otin näyttöpaneelit irti mittaristosta ja poistin kalvot niistä. Vähän ilkeätä teki kun ei voinut olla varma onko vain rikkomassa paneelia lopullisesti. Paneelissa on alunperin kaksi kalvoa päällekkäin, molemmat vaan pois. Kalvoista jäi paneeliin liimaa, mihin kokeilin kymmentä eri liuotinpuhdistusainetta, lopulta löytyi ksyleeni, millä liiman saa helposti irti.

Jemmasta sattui löytymään lcd-näyttöjä, mistä irroitin polarisoivatkalvot ja laitoin mittariston paneeleihin. Nyt mittaristo heräsi oikeasti henkiin ja näin ekaa kertaa jotain lukuja.

Ongelmana oli nyt, että nämä kalvot heijastivat valoa takaisin. Esim auringonvalon osuessa suoraan mittaristoon ei nähnyt häikäisyltä mitään. Netistä löytyi kauppa, mikä myy polarisoivaa kalvoa anti-glare pinnoitteella ja mainostaa sitä vielä kalvona, millä korjataan esim. corveten mittaristoja. Heti pistin kalvoa tilaukseen. Yhteen mittaristoon kalvo maksoi noin 50e postikuluineen. Isommissa kalvosatseissa hinnan saa pudotettua n 30e/mittaristo.

http://www.polarization.com/polarshop/

LCD-paneeli anti-glare kalvotettuna näyttää tältä:

Ei muuta kuin kalvoa jokaiseen paneeliin ja mittaristo taas kerran autoon.

Aivan mykän mittariston korjaamiseen menee siis materiaaleja noin 50eerolla. Eli ihan heti ei kannata tilailla jenkeistä uusia vanhoja tai kunnostettuja mittaristoja ja toivoa niiden toimivan.

[Wessi]

Tämä on varmaan yksi niitä tarpeellisimpia korjausvinkkejä!

Onko kellään osunut eteen ohjeita miten tehdä "testipenkki" mittaripeneelille? Siis sellainen johon voisi korjattavan paneelin tyrkätä kiinni ja testata toimiiko.

Just juteltiin, miten noi digimittarit pystyy ajan kanssa pitämään kunnossa. Ja näköjään pystyy oikein hyvin! Early WC4 kuume sen kun nousee...

[Finnshark]

Hienoa toimintaa! Ja hyviä vinkkejä muille saman ongelman kanssa painiskeleville!

[TomYum]

Jotku vaa osaa ja tekee...ja mikä tärkeintä, kertoo muillekki. Hienoa infoa, kiitos!

[86vette]

Onkos toi kalvo leikattu vaan tuon tumman osan kohdalle vai laitetaanko samankokoinen pala kuin itse ruutukin on?

[Jab]

Originally Posted by Wessi

Onko kellään osunut eteen ohjeita miten tehdä "testipenkki" mittaripeneelille? Siis sellainen johon voisi korjattavan paneelin tyrkätä kiinni ja testata toimiiko.

Niin tarkoitatko koko mittariston testaamista. Jos haluaisi vain testata heräävätkö kolme näyttöelementtiä, niin eihän siihen tarvitse kuin käyttösähkö tyrkätä. Jos haluaa kaikki inputit myös syöttää, että näkee kun numerot juoksevat on se vähän työläämpi. Jonkun AVR:n tai vastaavan ohjelmoisi syöttämään kierros- ja nopeussignaalia. Ei tekemätön paikka ollenkaan, mutta kyllä siihen aikaa saa kulumaan. Itse ajattelin alkuun tehdä testipenkin, mutta on niille tunneille muutakin käyttöä tämän autoni kanssa.

Mutta siis ei ole ohjeita tullut vastaan, vaikka kuvia olen nähnyt testipenkeistä pajoilla, missä saa korjauttaa mittariston 300..350dollariin.

[Jab]

Originally Posted by 86vette

Onkos toi kalvo leikattu vaan tuon tumman osan kohdalle vai laitetaanko samankokoinen pala kuin itse ruutukin on?

Itse leikkasin kalvot koko ruudun kokoisiksi, jotta ne oli helpompi liimata paikoilleen. Tarkkuus on valttia sillä polarisoinnin takia kalvo on saatava suoraan kalvoon. Jo 5 asteen kiertymä heikentää polarisoinnin niin, että kaikki valo alkaa taas hiukan paistamaan läpi.

Eihän sen kalvon tietysti tarvitse olla kuin hiukan mittariston eteen tulevan muovikehyksen aukon kokoa isompi.

[86vette]

Kysytään nyt vielä että mitä liimaa käytit?

Jääpähän samalla tänne tieto talteen

[Jab]

Originally Posted by 86vette

Kysytään nyt vielä että mitä liimaa käytit?

Hyvä kysymys, kalvossa on valmiiksi liimapinta. Otetaan "suojapaperi" vaan pois kuten kontaktimuovia liimatessa. Myös kalvon anti-glare pinnoitetta suojaa oma "suojapaperinsa", mikä kannattaa ottaa pois vasta kun kalvo on liimattuna. Molemmat "suojapaperit" ovat muuten sitten taas läpinäkyvää kalvoa